Revisió del motor: freqüència, etapes i característiques del treball

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

La revisió del motor és un procés durant el qual el motor i les unitats principals del sistema d'alimentació passen a l'estat de fàbrica.

La revisió del motor de combustió interna implica el desmuntatge i neteja del motor, el diagnòstic de components per defectes i substituir-los si cal, la reparació del cigonyal, sistemes de refrigeració, lubricació i subministrament de combustible, bloc de cilindres i mecanisme de cigonyal.

La revisió i la revisió de la unitat de potència són procediments diferents. Mampara significa desmuntatge i muntatge del motor, substitució d'elements avariats. Els motius de la revisió inclouen la pèrdua de potència i la baixa compressió a causa del desgast natural de les peces.

Motius de la revisió: canvi d'oli inoportun

La substitució inoportuna de l'oli del motor i el filtre d'oli provoca una major fricció de peces i mecanismes, que pot provocar una acceleracióel desgast de la unitat de potència i la necessitat de reparacions importants.

La disminució de les característiques bàsiques de qualitat de l'oli de motor i l'aparició de dipòsits als canals i a les peces provoca un augment del desgast i un augment de les forces de fricció.

Oli de motor de mala qualitat

L'ús d'oli de motor de baixa qualitat pot accelerar el desgast del motor. Aquests olis no contenen els components necessaris, la qual cosa comporta un augment de la quantitat de dipòsits de quitrà.

Tot això pot provocar un estrobossament dels canals pels quals passa la mescla d'oli, una inanició d'oli del motor i un ràpid desgast dels seus mecanismes, que pot provocar llacunes i embussos.

Filtres

Els filtres d'aire i de combustible bruts, les connexions del sistema d'admissió soltes que permeten que la pols i la brutícia entrin al motor també poden accelerar el desgast de la unitat de potència, principalment els cilindres i els pistons.

Danys lleus

L'eliminació intempestiva de defectes i mal funcionament també pot accelerar el desgast del motor. Un ajust incorrecte de les vàlvules i altres elements de la unitat de potència també pot provocar una revisió del motor de combustió interna. Un arbre de lleves que colpeja, per exemple, és una font important de contaminació en el sistema de lubricació.

Els factors següents destrueixen els pistons del motor i les superfícies de la cambra de combustió:

• Momentació d'encesa incorrecta.
• Funcionament inexacte del sistema d'injecció de combustible.
• Sistema defectuóscontrol del motor.
• Bujies incorrectes per a un model de vehicle concret.

Els factors anteriors poden fer que el motor s'atura en moviment i no s'iniciï, es produeixi una detonació al sistema d'encesa o una fallada de les cambres de combustió i dels pistons. El sobreescalfament del motor, provocat per avaries en el sistema de refrigeració, pot provocar la deformació de les cuades dels cilindres.

La pel·lícula d'oli que es forma a les peces de fricció del motor perd la seva resistència amb un refredament insuficient, la qual cosa provoca un desgast ràpid de les peces i l'aparició de cremades dels pistons i altres mal funcionaments en l'equip de combustible.

Característiques de l'operació

El mode en què funciona el cotxe també afecta l'estat del motor. La vida útil de la màquina es redueix en un 30% si el motor funciona regularment a altes velocitats i amb càrregues màximes. Podeu evitar una situació en què el motor s'atura mentre conduïu i no s'engega, i situacions similars, si seguiu un estil de conducció moderat.

L'arrencada incorrecta del motor en el 70% dels casos és la causa d'aquest mal funcionament. Això condueix al desgast dels capçals del motor. Especialment perillós és l'arrencada en fred, que es realitza quan la temperatura i la viscositat de l'oli del motor no compleixen les normes i especificacions.

Es poden acumular dipòsits al sistema de lubricació del tren de propulsió durant els viatges curts d'hivern, provocant la corrosió dels cilindres i anells dels pistons.

Quan calgui revisar el motor de combustió interna

L'aparició de certs senyals en el funcionament del motor indica la necessitat d'una revisió important:

• Encrassament de bugies.
• Augment del consum de combustible i oli de motor;
• El flux de gasos i vapor que surt del sistema de ventilació pulsa notablement.
• Fum del tub d'escapament de diferents tonalitats. Els professionals poden determinar la causa de la fallada del motor (cuades, sistema d'alimentació, etc.) per l'ombra de l'escapament.
• Disminució de la potència del motor, com ho demostra una disminució de la velocitat màxima en un 15% o més, un augment del temps d'acceleració del cotxe a 100 km/h.
• Motor al ralentí desigual.
• Interrupcions en el funcionament del motor, el seu sobreescalfament, detonació, encesa precoç o brillant.
• L'aparició de sons de tercers al silenciador o al carburador.
• Baixa pressió de subministrament d'oli.
• Sorolls i cops de tercers al motor.

La revisió del motor es realitza quan apareixen aquests símptomes, però val la pena tenir en compte el fet que un conjunt de problemes similars indica problemes greus.

A la pràctica, resulta que la revisió del motor de combustió interna és necessària després de 100-200 mil quilòmetres.

Fases de la revisió

La revisió del motor es realitza en diversos passos:

• Desmuntatge, desmuntatge i muntatge del motor, neteja de totes les peces i conjunts;
• Diagnòstic dels components, determinant el seu grau de desgast.
• Resolució de problemes: esquerdes del bloc del motor, mesura de la bretxa, resolució de problemes del cigonyal, mesura de la geometria de les peces de fricció i comparació de les seves dimensions amb les de fàbrica.
• Reparació de la culata, inclosa la reparació d'esquerdes, substitució o restauració de xamfrans de seients de vàlvules i casquilles de guia, instal·lació de nous segells de tija de vàlvules, restauració o substitució de vàlvules, arbre de lleves i empenta.
• Reparació del bloc de cilindres: reparació d'esquerdes, instal·lació de nous revestiments, tractament dels cilindres amb productes abrasius, mandrinat de cilindres, reparació del nínxol del cigonyal, anivellació de la superfície d'acoblament.
• Reparació del cigonyal.
• Recollida i instal·lació del motor.
• Rodatge ICE, que implica un funcionament a llarg termini del motor al ralentí. Aquesta etapa us permet fer funcionar tots els components i assegurar-vos que s'adaptin al funcionament estable del motor en el futur.
• Ajusta la velocitat de ralentí, les emissions d'escapament i el temps d'encesa.

La vida útil de la unitat de potència depèn directament de la vida útil dels seus components individuals. El recurs del motor dels models de cotxes estrangers és de 250-300 mil quilòmetres, nacionals: uns 150 mil quilòmetres.

Per augmentar la vida útil del motor, cal seguir les normes de funcionament establertes pel fabricant de l'automòbil, fer un manteniment regular i comprar només peces de recanvi d' alta qualitat per a la revisió.motor.

Per què es revisa el motor?

Els principals objectius de la revisió regular dels motors de combustió interna són:

• Millora la qualitat del rendiment del cotxe.
• Augmentar la vida útil del motor i reduir el risc de fallada.

És possible evitar mal funcionament i la necessitat de reparacions importants si el propietari del cotxe supervisa els paràmetres següents:

• La qualitat de l'oli de motor utilitzat.
• Substitució oportuna dels filtres d'oli, aire i combustible.
• Ajustament correcte del motor de combustió interna.

Quant costa una revisió del motor?

El cost mínim de la revisió és de 40 mil rubles. Això està tenint en compte totes les peces de recanvi, sempre que es requereixi la substitució del conjunt de juntes per al motor de combustió interna i els anells del pistó. Per al càlcul correcte del cost, es tenen en compte els següents matisos:

• Qualitat, quantitat i cost dels components.
• Cost de les reparacions.
• El cost de la reparació especialitzada del bloc de cilindres i la culata.

A l'hora de calcular quant costa una revisió del motor, cal tenir en compte diverses coses, una de les quals és l'oli de motor d' alta qualitat durant el període de rodament. Per regla general, primer s'utilitza un lubricant gruixut, que després d'1-3 mil quilòmetres es substitueix pel recomanat pel fabricant de l'automòbil.

El vehicle hauria de rodarrealitzat correctament: les revolucions no han de superar les 3 mil, la velocitat - 100 km / h. La càrrega de la unitat de potència augmenta gradualment després dels primers mil quilòmetres. Si es compleixen totes les condicions, el recurs de treball del motor de combustió interna augmentarà almenys un 80%.

La revisió de la unitat de potència és una feina costosa i que requereix molt de temps que requereix habilitats especials i la instal·lació de recanvis d' alta qualitat. El diagnòstic, el manteniment i la reparació oportuns poden allargar la vida útil del motor.