Avituallament de l'aire condicionat: instruccions, equipament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Per descomptat, l'aire condicionat és un invent útil que ens proporciona unes condicions de vida còmodes a la casa i proporciona aire fred al cotxe amb la calor. Independentment d'on estigui instal·lada, la unitat té el mateix principi de funcionament, que es basa en la conversió del freó d'un estat líquid a un gas i viceversa. Però recarregar els aparells d'aire condicionat dels cotxes i els de la llar és una mica diferent. A l'article d'avui, veurem com es realitza aquest procediment i què cal saber per a això.

Sobre les filtracions

Val la pena assenyalar que no sempre un nivell baix de refrigerant al sistema és un signe d'un mal funcionament. Els experts diuen que al voltant del cinc per cent del freó anualment s'evapora espontàniament del circuit de refrigeració de l'aire condicionat. Això sol passar a través de la canonada d'interconnexió.

No obstant això, no hauríeu de permetre l'ús d'un sistema dividit amb un nivell baix de refrigerant. En definitiva, això portarà a conseqüències tristos. El sistema es sobreescalfarà i el compressor fallarà. A continuació, veurem com reposar l'aire condicionat. N'hi ha dos en total.

Ompliment a pressió

Segons els experts, omplir l'aire condicionat d'aquesta manera és ineficient. Al cap i a la fi, la pressió de freó al sistema serà la mateixa si està ple al 100 per cent o al 5 per cent. Aquesta és una propietat del refrigerant. Per tant, no té sentit mesurar el residu per pressió. És impossible saber la quantitat exacta de freó evaporat d'aquesta manera.

Per pes

Això ja és una recàrrega d'aire condicionat professional. S'aplica tant a sistemes estacionaris com a automòbils. Quina és l'essència d'aquest mètode? Durant l'operació, el freó es bombeja fora del sistema i, a continuació, aquest volum s'omple amb un nou refrigerant. En el treball s'utilitzen escales especials. Després d'haver après la quantitat de freó al cilindre, ompliu el volum necessari. També podeu esbrinar el refrigerant restant mirant per la finestra de visualització. Això està disponible tant en aparells d'aire condicionat fixes com en algunes màquines. L'aprovisionament de combustible dels aparells d'aire condicionat d'automòbils es produeix fins que les bombolles s'extreuen completament de la canonada.

Instruccions per a repostar sistemes split

Per realitzar aquesta operació, necessitem els següents equips i eines:

• Bàscules digitals.
• Termòmetre digital.
• Conjunt de claus hexagonals.
• Colector manomètric.

Quan ompliu l'aire condicionat amb les vostres pròpies mans, podeu utilitzar un col·lector de quatre o dues posicions. Aquest últim s'utilitza per a repostar i evacuar equips climàtics. Però sovint durant l'ús es forma un bloqueig d'aire, que apareix quan es torna a connectar la mànega per carregar l'aire condicionat. Per eliminar-lo, cal obrir la vàlvula de líquid del col·lector. Si utilitzeu equips de quatre posicions, s'eliminarà l'esclusa. Aquesta unitat està completament segellada i no hi ha cap contacte amb l'aire.

Abans de carregar l'aire condicionat, cal obrir els panys. Aquests últims es troben als accessoris de servei del sistema split. Així que alliberarem les restes de l'antic freó. Quan s'elimina completament, els panys es superposen.

Amb l'ajuda d'un termòmetre electrònic, es pren la temperatura del vapor sobreescalfat. El nivell d'ebullició del gas es mostrarà amb un manòmetre de baixa pressió. Aquest dispositiu es troba al col·lector. La diferència de temperatura ideal és de 5-8 graus centígrads. Si la diferència supera els 8 graus, haureu de repostar el sistema amb freó, restablint la seva quantitat a la normalitat. Per fer-ho, s'instal·la un cilindre amb un refrigerant a la balança. A continuació, les bàscules es posen a "zero", s'obre la vàlvula del cilindre i la vàlvula de líquid del col·lector s'obre lleugerament durant un segon (per alliberar l'excés d'aire de les mànegues). A continuació, s'obre la vàlvula de gas de l'equip. Durant l'aprovisionament, la pressió del sistema augmenta. En aquest cas, la temperatura del termòmetre baixa. Aquest indicador no superarà 5-8graus.

En l'última etapa, la vàlvula de subministrament de gas al col·lector està tancada. A continuació, es tanca la vàlvula del cilindre de refrigerant. La quantitat de freó omplert es pot trobar a la bàscula, havent descobert la massa actual del cilindre després de l'operació. Els experts recomanen comprovar el funcionament del sistema connectant el dispositiu al maleter. Si la quantitat de freó és insuficient, les aixetes es congelaran. Si això no passa, l'avituallament va ser correcte.

Reomplir els aires condicionats dels cotxes

Aquesta operació es realitza segons un algorisme lleugerament diferent. I és millor dur-ho a terme en equips especialitzats a les estacions de servei, on s'utilitza una instal·lació per a repostar els aparells d'aire condicionat dels cotxes.

A la primera etapa, es bombegen els residus de freó. Les estacions modernes ja realitzen automàticament aquesta operació per tal de pesar la massa de residus de refrigerant. A continuació, s'evacua el sistema. Aquest és un pas important per a l'aire condicionat d'un cotxe. L'aspiració elimina la humitat i l'aire residuals del sistema que han entrat abans al sistema d'alguna manera. En general, aquesta etapa dura de 10 a 30 minuts. Tot depèn de la classe i la potència de l'equip utilitzat.

Què hi ha després?

A continuació, el sistema està provat de fuites. Aquest és un pas obligatori. Al cap i a la fi, si hi ha fuites al sistema, el nou freó simplement s'evaporarà i el repostar no tindrà sentit. Despréss'està omplint d'oli. De mitjana, es necessita en una quantitat de 15 grams. L'oli s'utilitza per lubricar el compressor de l'aire condicionat del cotxe.

Acostuma a vestir-se amb un colorant (s'anomena traçador). Aquesta pintura lluminosa també permet identificar les fuites del sistema. A continuació, es carrega el freó. Aquest és el pas final de tota l'operació. De mitjana, el sistema d'aire condicionat d'un cotxe necessita 500 grams de freó. Però com que l'ompliment es fa a través d'una mànega i el manòmetre s'instal·la més a prop de l'equip, s'afegeixen 50 grams més a aquest volum.

Comprovació

Però això no és tot. Després de la descàrrega, assegureu-vos d'encendre el motor del cotxe i encendre el sistema a plena potència. Al mateix temps, és desitjable portar la velocitat del motor a 2500 per minut. A més, els especialistes controlen el funcionament del sistema:

• La pressió als ports del circuit alt i baix torna a la normalitat immediatament després d'encendre el compressor. El manòmetre de baixa pressió mostra uns 2 bar. I al màxim: de 15 a 18.
• El tub del circuit de baixa pressió es comprova amb el tacte. És ample i, a diferència del prim, ha de ser fred. És inacceptable que la temperatura d'aquestes dues canonades (prima i gruixuda) sigui la mateixa, ja que la pressió del sistema és diferent quan l'aire condicionat està en marxa.
• A la cabina hauria de sortir aire fred pels deflectors, ja que quan el freó s'evapora, es refreda fins a -2 graus centígrads. I el compressor s'ha d'apagar periòdicament.

Si es compleixen tots aquests requisits, la càrrega de l'aire condicionat ha estat correcta. Durarà prou? Com demostra la pràctica, aquesta operació s'ha de fer periòdicament, un cop cada dos o tres anys. No es recomana utilitzar un sistema amb un nivell baix o sense freó, ja que això pot danyar el compressor i el sistema ja no es restablirà amb un avituallament.

Preu

Quant costa carregar un aire condicionat? El preu de l'obra és d'uns 1000-1500 rubles, sense incloure el preu del freó. El mateix refrigerant costa 150 rubles per 100 grams. Així, tot el treball necessitarà entre 1,8 i 2,3 mil rubles.