Com encendre l'aire condicionat del cotxe: normes de funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Tal comoditat al cotxe com l'aire condicionat no només és un element de luxe, sinó també la primera necessitat quan es viatja a l'estació calorosa. En aquest moment, fins i tot pots sentir com l'asf alt es fon sota els teus peus, gairebé literalment. De seguida vull estar a una muntanya gelada per refrescar-me. Per descomptat, la majoria dels conductors saben com encendre l'aire condicionat d'un cotxe, però tots saben com utilitzar-lo correctament?! Aquesta pregunta és interessant, entretinguda i val la pena explorar-la amb més detall.

No és un luxe, sinó una necessitat

Actualment, l'aire condicionat està present en gairebé tots els cotxes de producció estrangera o nacional de la categoria de preu mitjà. I la seva inclusió, en general, és purament reflexa, com sempre tanquem els ulls quan esternudem. Molts propietaris dels seus vehicles ni tan sols saben com funcionen els equips de refrigeració. Per tant, hi ha una gran probabilitat que s'utilitzi incorrectament.

Els fabricants fan tot el possible perquè l'ús de l'aire condicionat sigui el més còmode possible. Tot el que ha de fer el conductor és prémer el botó d'encesa i seleccionar la configuració de temperatura desitjada. Tota la resta que el sistema farà sense intervenció humana.

Amb tota la facilitat de control de l'aire condicionat, hi ha certs matisos, alguns dels quals són coneguts per molts conductors. Però n'hi ha que són difícils de trobar pel teu compte. Per tant, cal no només saber com encendre correctament l'aire condicionat del cotxe, sinó també entendre una mica com funciona.

Observacions interessants

Crear un microclima favorable i còmode significa mantenir un determinat règim de temperatura i un nivell d'humitat. I això no només s'aplica als locals (residencials, laborals, industrials), sinó que alguns passem la major part del temps al cotxe a causa de les especificitats del treball.

De fet, no es tracta d'aconseguir el nivell de confort necessari. En els llunyans anys 50, es van notar algunes observacions. Per tant, a una temperatura de +30 ° C i més, la velocitat de reacció disminueix en una persona. I per al conductor, això és especialment important, perquè les situacions a la carretera requereixen més atenció i resposta ràpida.

Excedir el valor de +25 °C augmenta la fatiga. I a +10 ° C, es pot produir hipotèrmia del cos. Pocs de nos altres podem suportar els efectes de la temperatura, especialment les seves fluctuacions. L'aire condicionat del cotxe proporciona al conductor el necessariun nivell de comoditat que el manté de bon humor en tot moment.

Unitat d'aire condicionat

La qüestió de com encendre correctament l'aire condicionat d'un cotxe a l'estiu interessa a molts conductors, però com funciona no és menys curiós.

Depenent del model de cotxe, el dispositiu d'aire condicionat és diferent, però en qualsevol cas, els components principals són:

• compressor;
• condensador;
• evaporador;
• fan (de vegades n'hi ha diversos);
• vàlvula de seguretat;
• assecador de receptor;
• vàlvula d'expansió.

A més, es poden distingir dues línies en el dispositiu d'aire condicionat d'un cotxe:

• línia d' alta pressió;
• línia de baixa pressió.

De tot això, el component més important és el compressor. Aquesta és la unitat més complexa de tot el sistema d'aire condicionat de qualsevol cotxe. La seva feina és comprimir el refrigerant gasós, que té una temperatura i una pressió baixes. Com a resultat de la compressió, la pressió augmenta i la temperatura augmenta.

Dispositius de seguretat addicionals

De vegades s'inclouen diversos dispositius de seguretat addicionals al sistema d'aire condicionat del cotxe. Per exemple, amb un sensor de baixa pressió, es controla el compressor. Quan la pressió és inferior a 2 kg/cm² s'apaga, i quan arriba als 2,3 kg/cm^{2 torna a funcionar. Alguns conductors es pregunten: per què el cotxe s'escalfa quan?aire condicionat encès? Potser això indica un mal funcionament d'un dels sensors, però en la majoria dels casos la culpa és d'un radiador brut.}

El deure del sensor d' alta pressió és apagar el compressor quan la pressió del sistema puja a 30-34 kg/cm² i engegar-lo a 26 kg/cm ². El sensor responsable del funcionament dels ventiladors del bufador comença a funcionar tan bon punt la pressió del sistema arriba als 19-22 kg/cm², i s'apaga tan bon punt la pressió baixa a 14-16 kg/cm 2^.

També pot haver-hi un sensor de temperatura del compressor, que es troba al seu cos. En arribar a 90-100 ° C, apaga l'embragatge electromagnètic. En alguns models, en lloc de tot un conjunt de sensors, es poden instal·lar elements combinats que poden realitzar diverses tasques.

Els receptors deshumidificadors també es poden equipar amb un sistema de protecció en forma de vàlvula de seguretat amb una inserció fàcil d'aliar. Tot funciona de la següent manera: tan bon punt la temperatura del dispositiu puja a 90 °C, l'insert es fon i el refrigerant surt.

Com funciona l'equip

Per resoldre la qüestió de com encendre l'aire condicionat del cotxe, val la pena fer un paral·lelisme. Segons el principi de funcionament, una unitat de cotxe es pot comparar amb un electrodomèstic similar present a totes les cuines. Es basa en una regularitat coneguda pels físics: una substància s'evapora - s'absorbeix l'energia tèrmica, i quan una substància, per contra,es condensa, s'allibera calor.

Només cal prémer el botó per encendre l'aire condicionat, ja que s'activa l'embragatge electromagnètic, la qual cosa fa que la placa de pressió quedi imantada a la politja i el sistema comenci a funcionar al ralentí. La politja, al seu torn, està connectada a una corretja a través de la qual es transmet la rotació des del cigonyal. Així, quan el motor està en marxa, sempre gira.

Què està passant en aquest moment? El compressor comença a funcionar, que comprimeix el refrigerant i el dirigeix cap al codificador, creant així pressió al sistema. Allà, sota l'acció d'un ventilador (un o més), es refreda i es condensa, després d'això entra a l'assecador, on es filtra. El freó purificat passa per alt la vàlvula d'expansió, que controla i regula el nivell de sobreescalfament del refrigerant. Potser aquest coneixement ajudarà a resoldre el problema del qual parlen sovint els conductors: "Encenc l'aire condicionat, el cotxe s'atura."

A continuació, el gas entra a l'evaporador per la canonada. I com que el freó ja està a baixa pressió, té un punt d'ebullició baix. I com es pot entendre pel nom del dispositiu, el refrigerant comença a evaporar-s'hi, és a dir, passa d'un estat líquid a una consistència gasosa. Al mateix temps, la calor s'absorbeix activament.

Per regla general, l'evaporador es troba directament sota el quadre d'instruments. Després ve el ventilador, que dirigeix el flux d'aire refrigerat cap a la cabina a través de les reixetes.

Un cop el refrigerant s'ha evaporat, entra al compressor i el cicle es repeteix una i altra vegada un nombre infinit de vegades. Sabent això, ara heu d'utilitzar l'aire condicionat del cotxe de manera més competent.

Funcions de condicionament aleshores i ara

El refrigerant omple tot el sistema d'aire condicionat d'un cotxe. Al principi, es va carregar freó R12 al sistema, però més tard es va comprovar que no era segur per als humans. Aquest problema és més greu que una altra pregunta que tenen molts conductors: quan l'aire condicionat està encès, el cotxe es tremola. Per tant, vaig haver de buscar un reemplaçament urgent, que no es va fer esperar: freó R134a. És cert que el nou refrigerant és menys eficient, però no suposa cap perill per al cos humà.

A causa del fet que el nou gas té una fluïdesa augmentada, la feina dels enginyers s'ha complicat molt. A més, la novetat ha acabat per fi amb la possibilitat d'utilitzar l'antic freó R12. Això es deu al fet que cada refrigerant utilitza un oli diferent per lubricar el compressor. Per al refrigerant antic es va utilitzar oli mineral, mentre que el freó R134a requereix un lubricant de polialquilenglicol. Per tant, els freons de l'antiga i la nova generació són incompatibles entre ells.

Per evitar problemes, els fabricants col·loquen un adhesiu especial sota el capó, que indica la marca del refrigerant. I per assegurar-vos que no hi hagi confusió, aquestes etiquetes són de diferents colors. FreóR134a s'identifica amb un color verd i R12 amb un to groc.

Funcionament correcte de l'aire condicionat

A la calor, sense aire condicionat, és impossible viatjar còmodament amb cotxe. Com encendre l'aire condicionat del cotxe i fer-ho bé cada vegada? En primer lloc, feu una norma que només s'ha d'estacionar el cotxe a les zones ombrejades. Trobar el lloc perfecte cada vegada és poc probable, però si és possible, sempre hauries d'aparcar a l'ombra. No fa mal saber, si és possible, on serà en algun moment.

Si l'aparcament està directament sota els raigs del sol, normalment al matí el cotxe estarà al sol, i a la tarda, amb molta probabilitat, ja hi haurà ombra.

Quan aparqueu en un aparcament obert, heu d'utilitzar un equip de protecció especial que cobreixi les finestres. Això evitarà l'escalfament excessiu a la cabina. Però què es pot fer si el cotxe encara està molt calent? En aquest cas, no podeu encendre immediatament l'aire condicionat; primer heu de ventilar l'interior. Per fer-ho, només cal obrir les finestres i fer una mica de passeig. Una velocitat de 10-15 km/h és suficient perquè l'aire calent surti de l'interior del cotxe amb pressa.

És igual d'important apagar correctament l'aire condicionat

No només és important utilitzar correctament l'aire condicionat, sinó que cal apagar-lo correctament. Aleshores, probablement, no haureu de pensar per què, quan engegueu l'aire condicionat, el cotxe s'atura. I sobretotval la pena recordar que en arribar al seu destí, no apagueu immediatament el motor, ja que això afecta negativament el funcionament del sistema d'aire condicionat. I per desar-lo, heu de seguir unes regles senzilles:

• Després d'aturar el cotxe, el primer que cal fer és apagar l'aire condicionat, deixar que el motor funcioni una estona. Tot i que és millor fer-ho a l'entrada de la destinació, l'aire encara romandrà fresc durant un temps suficient.
• Un cop apagat l'aire condicionat, el ventilador s'ha de deixar encès.

Pel que fa a l'últim punt: en marxa el ventilador permet que l'evaporador s'assequi. En cas contrari, no es pot evitar el desenvolupament de diversos bacteris, inclosa la molsa. Això, al seu torn, pot provocar la formació d'una olor desagradable a la cabina i, com a resultat, les mal alties del sistema respiratori no trigaran a aparèixer.

Problemes de manteniment

No descuideu el manteniment de l'aire condicionat. És a dir, per substituir regularment el filtre, així com controlar l'estat del condensador (també conegut com radiador). Si cal, netejar-lo amb aire comprimit. A més, utilitzeu anualment agents antibacterians per netejar el sistema d'aire condicionat. En cas contrari, no es descarta la següent situació: quan l'aire condicionat està encès, goteja sota el cotxe.

De tant en tant cal canviar el propi refrigerant, que es fa només en un servei especialitzat. A més, s'aconsella comprar només l'originaldetalls.

Precaucions

Quan utilitzeu l'aire condicionat, recordeu que el funcionament dels equips de refrigeració consumeix part de la potència del motor, la qual cosa comporta un augment del consum de combustible.

Les diferències de temperatura també mereixen una atenció especial. Si la temperatura exterior és alta, no convertiu l'interior del cotxe en una nevera. El cos humà no tolera canvis greus. En alguns casos, pots perdre el coneixement, tornant a estar en condicions de calor.

N'hi ha prou amb mantenir una temperatura de 24 °C a la cabina. En aquest cas, el conductor sempre romandrà sec i es salvarà de problemes de salut. Després de llegir el material, com encendre l'aire condicionat del cotxe ja no serà un problema. I el dispositiu estarà segur i el conductor i els passatgers estaran sans.