2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
Els corredors de motocicletes són una categoria especial d'atletes per als quals els esports extrems sovint es converteixen en el sentit de la vida. Conduir un cotxe de dues rodes gruixuts per la pista a una velocitat de més de dos-cents quilòmetres per hora o participar en competicions pel campionat entre professionals és el somni de molts motoristes. Aquest desig només es pot fer realitat si hi ha mitjans tècnics.
Enduro
Hi ha un tipus d'esport de moto que combina l'esforç físic extrem i l'extrem. Això és motocròs per senders de muntanya. Aquesta activitat només és possible per a atletes resistents i especialment entrenats, i està associada a una base tècnica única. Les motocicletes especials de la classe "enduro" participen en competicions en pistes d' altitud, que significa "contenció" en llatí.
Les bicicletes de muntanya són màquines especialment ajustades amb relacions de transmissió reduïdes. La majoria de motocicletes d'aquesta categoria són capaços de desenvolupar fins a 70 km/h, és a dir, tres vegades menys en comparació ambmodel de carretera.
A més, les bicicletes de muntanya tenen una sèrie de característiques que les distingeixen de les màquines de carreres de circuit. En primer lloc, es tracta d'un diàmetre més gran de la roda davantera, per regla general, no és inferior a 21 polzades. Un augment tan significatiu en comparació amb la roda del darrere es deu a la necessitat d'una gran maniobrabilitat en condicions muntanyoses. Una roda davantera de diàmetre més petit simplement no gestionarà la dinàmica de corbes, inclinacions, inclinacions i patins.
Especificacions
Les bicicletes de muntanya no tenen intermitents i tampoc hi ha llum de fre. La posició del seient és molt alta, i el genet gairebé mai s'hi asseu, està dempeus a les reposapies per poder absorbir les incessants sacsejades des de sota mentre es mou sobre cops i cops.
Les bicicletes de muntanya tenen una distància màxima al terra, en cas contrari, el càrter del motor xocarà inevitablement amb el terra i les pedres. El parafang davanter s'eleva molt per sobre de la roda i es troba a la unió del suport horitzontal amb els puntals telescòpics. A més, les bicicletes esportives de muntanya mai estan equipades amb fars i altres dispositius elèctrics, ja que hi ha una gran probabilitat de patir danys durant la cursa.
Productors
Les empreses que produeixen crossovers de muntanya són poques i distants, i es troben principalment al Japó. Aquests són Suzuki, Yamaha i Honda. Gairebé tots els models estan equipats amb un motor de 125-250 cc. cm, gran capacitat cúbicael cilindre no té sentit, l'excés de potència del motor es deixarà sense ús.
Models populars
Els models següents són demanats al mercat rus:
- Honda XR130R.
- Suzuki Djebel 200.
- Yamaha VR250X 10.
- Yamaha PW50'10.
- Honda XR250 Baja.
- Honda CRF230.
Cost
L'equipament esportiu de dues rodes és bastant car si es tracta de motocicletes japoneses del muntatge original. Però el mercat està literalment ple de models de fabricació xinesa relativament econòmics. Només l'empresa Racer ofereix fins a sis novetats cada any, i tenen bones característiques tècniques. Els xinesos també produeixen motocicletes d'enduro que, tot i que no poden competir amb les motocicletes de fabricació japonesa, han ocupat fermament el seu propi nínxol.
La bicicleta de muntanya xinesa, el preu de la qual és un ordre de magnitud inferior al dels models Suzuki o Honda, té els seus avantatges exclusius, entre els quals, en primer lloc, destaca l'economia. I com que les Enduros estan equipades amb capacitats de combustible molt reduïdes i el consum de gas és important, aquest factor no té poca importància.
El cost de les bicicletes de muntanya pot variar entre 55 i 500 mil rubles, segons el model i l'any de fabricació. Es pot comprar un cotxe de gran classe com l'Aprilia Dorsoduro 750 per 354.000 rubles. Un model més senzill - "Kawasaki Versus 650" - costarà274 mil en equivalent en rubles.
Recomanat:
El vehicle tot terreny "Metelitsa" és una plataforma única per a un cotxe de passatgers
A Chelyabinsk, s'ha desenvolupat i patentat una plataforma d'eruga única sobre la qual es poden muntar cotxes de producció nacional o estrangera. En relació amb la màquina, el vehicle tot terreny "Metelitsa" és un vehicle tot terreny per moure's per neu de qualsevol profunditat i densitat, pantans, sòls inestables, per superar obstacles d'aigua
Monovolums amb tracció total amb una gran distància al terra: una llista de cotxes amb descripcions i especificacions
Monovolums amb tracció total amb gran distància al terra: descripció, qualificació, especificacions. Monovolums de tracció total amb gran distància al terra: llista, característiques, fotos
Substituir la cadena de distribució del Chevrolet Niva amb les vostres pròpies mans: instruccions pas a pas amb una foto
Un dels components més importants d'un motor és el sistema de cronometratge. Avui en dia, els fabricants estan canviant cada cop més a la transmissió per corretja. No obstant això, molts cotxes domèstics encara estan equipats amb un mecanisme de distribució de gas en cadena. Chevrolet Niva no és una excepció. El fabricant recomana substituir la cadena de distribució del Niva Chevrolet cada 100 mil quilòmetres
Motos de neu de muntanya: especificacions, ressenyes
A molts països del món hi ha neu a l'hivern. I mai abandona els cims de les muntanyes. En tot moment, la gent ha inventat dispositius que ajuden a moure's per la capa de neu sense enfonsar-se
Enganxar els fars amb una pel·lícula amb les teves pròpies mans: instruccions i recomanacions
Abans de començar a treballar per enganxar els fars amb pel·lícula antigravesa, cal decidir com es farà exactament el procés. Per exemple, si s'enganxarà tota la superfície de l'òptica o només es processaran "cilis" als fars. També podeu triar diverses opcions de color per a la pel·lícula i crear una combinació d'aplicacions
