Nissan Pulsar: revisió, especificacions, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

El Nissan Pulsar és un cotxe de mida petita i mitjana fabricat pel fabricant d'automòbils japonès entre 1978 i 2005. Des del 2013, s'ha reprès la producció de la sèrie. També conegut com Datsun o Cherry al mercat europeu.

Primera generació N10

La primera generació de Nissan Pulsar es va presentar el 1978. Es basava en la plataforma Datsun Cherry. Al mercat nord-americà, es va vendre amb la marca Datsun 310. El Pulsar de quatre portes es va crear com un enllaç intermedi entre el sedan Sunny i el portàtil de dues portes Cherry.

A causa de la disposició transversal del motor, que transmet la rotació a l'eix davanter, un capó llarg en forma de cocodril s'ha convertit en un tret característic del disseny del hatchback de cinc places. L'aspecte general era angular, fins i tot els fars tenien forma quadrada. Entre ells es va col·locar una reixa negra de llarga durada.

Més tard, les opcions de configuració es van ampliar. Hi havia hatchbacks de 3 portes i berlines de 4 portes. Els motors de gasolina d'1, 2 i 1,4 litres es van complementar amb unitats de potència d'1, 1, 3 i 1,5 litres.

Segona generació

Nissan Pulsar N12 es va presentar l'abril de 1982. Externament, el disseny s'ha simplificat. La "cartera" de motors anava des d'un motor de baixa potència de 37 quilowatts fins a un motor turbo amb una potència de 84 kW. També s'incloïa un sol dièsel d'1,7 litres. Al mercat europeu, es va vendre amb èxit un model amb una unitat de gasolina GTi d'1,5 litres d' alt rendiment. El 1984, el cotxe va ser redissenyat.

Tercera generació

Les característiques tècniques del Nissan Pulsar N13 no han canviat gaire. Potser el motor d'1,8 litres es va convertir en una addició important, però només es va instal·lar en cotxes destinats al mercat japonès. Les opcions de carrosseria van continuar sent les mateixes: hatchback de 3/5 portes i berlina de 5 portes. Per tal d'experimentar, es va llançar una versió amb tracció total, que va guanyar el Japan Car Award.

Però l'aspecte del model s'ha tornat diferent. La gran graella del radiador va desaparèixer, l'òptica del cap es va fer més perfecta, van aparèixer les llandes de marca. Però, en general, el disseny es va mantenir angular per reduir el cost de producció.

Quarta generació

Les tendències cap a un disseny més arrodonit es reflecteixen en el desenvolupament del Nissan Pulsar N14, introduït el 1990. La nova generació es recordava principalment pels seus motors més potents. A més, les centrals elèctriques d'Europa i Àsia eren diferents. Al Japó, existien les opcions de motor següents:

• 1,3 L (1295 cm3): 58KW;
• 1,5 L (1497 cm3): 69 kW;
• 1,6 L (1596 cm3): 81kW;
• 1,8 L (1838 cm3): 103 kW;
• 2,0 L (1998 cm3): 169 kW;
• 1,7 L (1680 cm3): 40 kW (Dièsel).

A Europa, les variants més habituals eren amb motors d'1,4 litres de vuit vàlvules i 55 quilowatts i setze vàlvules de 63 quilowatts. Les berlines i els hatchbacks amb tracció total estaven destinats a Austràlia.

La versió "carregada" del GTI-R va provocar un gran rebombori. Està propulsat per un motor turbo de 2.0 litres amb 169 kW i 280 Nm de parell. L'ala posterior i les preses d'aire addicionals al capó indiquen característiques d' alta velocitat. Per cert, la "velocitat màxima" és de 232 km/h. La modificació esportiva va participar amb èxit al Campionat del Món de Ral·lis.

Generació N15

El Nissan Pulsar de cinquena generació es va vendre a Europa com el Nissan Almera. Es diferenciava dels "Pulsars" asiàtics només en equips addicionals i motors instal·lats. El disseny de totes les variacions era idèntic. Finalment, l'aspecte del model s'ha tornat més modern, d'alguna manera fins i tot elegant.

La reixa a la meitat, juntament amb els fars ovals, s'assembla a les ales desplegades d'una arna. Els para-xocs pintats amb el color de la carrosseria ja no semblen un cos estrany. El revestiment de plàstic a les portes i les rodes estampades tornen a emfatitzar que tenim un cotxe de nova generació de classe mitjana.

Renaixement

De 2006 a 2012, Nissan Pulsarno es va produir. L'any 2013, els venedors van decidir reviure la marca que porta dècades. No obstant això, segons una estranya tradició japonesa, es donaven els mateixos noms a diferents cotxes, i viceversa -noms diferents- d'un mateix model. Per exemple, a Oceania i Austràlia, el Nissan Sylphy es va vendre amb el nom de Pulsar. Un any més tard, el model Tiida ja actuava com a Pulsar.

El maig de 2014, Pulsar va aparèixer per primera vegada a Europa. El cotxe es produeix a Espanya i es construeix sobre la plataforma Tiida C12. Però aquest no és un successor directe de l'antiga Tiida, sinó un nou disseny especialment dissenyat per al consumidor europeu. I de nou hi ha un s alt amb el canvi de nom. Per exemple, a Rússia el mateix model es ven amb el nom de Tiida C13.

"Nissan" està fent una aposta seriosa pel "Pulsar" de la nova generació. Amb ell, la companyia pretén recuperar una posició competitiva al mercat europeu de hatchback de gamma mitjana. El cotxe està equipat amb un motor de gasolina DiG-T d'1,2 litres amb una potència de 84 kW i un motor DIG-T d'1,6 litres amb 140 kW. A més, la gamma dièsel s'ha complementat amb un motor d'1,5 litres més econòmic amb 78 kW.

Comentaris sobre Nissan Pulsar

No pots dir que Pulsar agafa una estrella del cel. És un cavall de batalla per a l'ús diari. L'última generació té un aspecte molt elegant, especialment satisfet amb la qualitat i el disseny de l'interior.

En general, els comentaris dels propietaris són un sòlid "quatre". El vehicle funciona sense pretensions. La gamma de motors permet triar entre econòmic itracció. Les mides representen el punt ideal entre les furgonetes compactes i les berlines familiars.