Tots els models de motos "Ural": història, fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Tots els models de motocicletes soviètiques i russes "Ural" pertanyen a la classe prioritària de la indústria motoritzada nacional. Els dispositius tenen diverses modificacions i les còpies modernes són utilitzades activament pels consumidors. El fabricant intenta mantenir la combinació òptima de qualitat, potència i rendiment de la unitat. Ofereix vehicles moderns d'un sol tipus de dues rodes amb la possibilitat d'assentar un remolc lateral. Tingueu en compte les característiques i les característiques dels dissenys més populars.

Història del desenvolupament i la creació

Tots els models de motocicletes "Ural", en un grau o un altre, copien la marca alemanya BMWR. El primer prototip va ser creat per dissenyadors soviètics el 1939. Hi ha dues versions principals sobre l'origen i actualment no és possible verificar-ne l'autenticitat.

Presumiblement, la contrapart alemanya va ser lliurada a la Unió Soviètica per a la seva revisió, després de la qual cosa els desenvolupadors nacionals van publicar una modificació similar. La segona opció implica la compra d'originals a Suècia, la seva posterior transferència a l'URSS i la fabricació del vehicle en qüestió.

Se sap de manera autèntica que l'any 1941L'any, les motocicletes es van produir sota l'índex M-72, que amb els "parents" alemanys eren similars, com els bessons. La producció en sèrie d'equips va ser aprovada pel mateix Joseph Stalin. La producció es va organitzar en una planta de Moscou, però, a causa de la llei marcial, la producció de màquines es va traslladar a Sibèria (la petita ciutat d'Irbit). Cal destacar que els tallers de producció estaven equipats en una antiga fàbrica de cervesa, per manca d'un local adequat i gratuït.

Ural M-72

Tots els models de motocicletes "Ural" semblen un model militar tipus M-72. El lliurament inicial d'Irbit a l'exèrcit va començar ja el 1942. El nombre total de motocicletes militars era de més de 9700 peces. El llançament del dispositiu va continuar fins a 1954. Durant aquest temps, es van produir més de tres milions de còpies.

La modificació civil del vehicle en qüestió va sortir sota l'índex M-52. Els canvis estructurals van permetre que el model es mogués de manera ràpida i constant sobre l'asf alt. Com a unitat de potència, es va utilitzar un motor de quatre temps amb un volum de cinc centímetres cúbics. Les característiques del motor van permetre accelerar el dispositiu a 100 quilòmetres per hora amb una potència de 24 litres. Amb. Val a dir que aquesta versió va sortir a la venda, però, cada propietari havia de registrar la bicicleta a la comissaria militar.

Característiques de les variacions M-61 i M-66

No es poden considerar tots els models de motocicletes Ural sense dues modificacions que van sortir als anys seixanta del segle passat. Els canvis de disseny van ser mínims, però, a la M-61/63hi havia una suspensió de pèndol actualitzada muntada a la roda del darrere.

A la modificació 66, es va utilitzar un motor modificat, la potència del qual era de 32 litres. Amb. A continuació, es van alliberar mostres amb una unitat de 36 cavalls de força. Els canvis en el disseny del motor i altres millores van portar a la creació de l'última marca soviètica "Ural" 8.103-3O. La seva principal diferència amb els seus predecessors era la presència d'un eix cardan de tipus automòbil i una cadena de transmissió. A més, val la pena destacar un sistema d'escapament millorat i una versió més barata per a l'interior i els pobles remots.

Nous models de motos Ural

Després de l'enfonsament de la Unió de Repúbliques Socialistes Soviètiques, la població va començar a comprar menys motocicletes a causa de la crisi econòmica. Els que tenien els mitjans per comprar les marques estrangeres preferides. Tanmateix, la planta d'Irbit no va aturar la producció, tot i que els productes es venien en quantitats mínimes.

La planta es va privatitzar l'any 1992 i es va anomenar JSC Uralmoto. Els dissenyadors de la planta renovada van poder fer front a la situació crítica i fins i tot van desenvolupar una línia de modificacions fonamentalment noves.

Per exemple, els últims models de la moto Ural de la categoria Turista es van començar a equipar amb una forquilla de palanca i noves centrals elèctriques (quatre temps), que tenien un volum de 750 "cubs" i una potència de 45 "cavalls".

Modificació Ural Solo és una versió modernitzada per al moviment sense remolc lateral. Està equipat amb una caixa de canvis de quatre velocitats, arrencada elèctrica,sistema de fre de disc inversa i fiable. La velocitat màxima del dispositiu és de 130 quilòmetres per hora.

Quins models de motocicletes Ural encara hi ha disponibles?

La motocicleta Ural Retro es considera la més elegant de la línia que s'està considerant. Té un estil antic i és un èxit no només al mercat nacional, sinó també al Regne Unit i als EUA. S'han desenvolupat versions amb volant a la dreta per facilitar l'adaptació en països amb regulacions especials de trànsit.

A la planta d'IMZ l'any 2014 es va iniciar una altra modernització, que va permetre canviar les característiques de tots els models de producció. Els detalls han estat sotmesos a un processament important, així com a l'enfortiment de les parts dels components, des de kits de carrosseria fins a la unitat de potència i el sistema de combustible. Entre les innovacions, es poden distingir les següents:

• aspecte d'injecció electrònica de combustible;
• equip de totes les rodes amb frens de disc;
• muntatge d'amortidor de direcció hidràulic;
• ús de materials compostos en la disposició.

La compatibilitat dels desenvolupaments soviètics i les tecnologies modernes va permetre portar les motocicletes Ural (les fotos de tots els models es presenten a l'article) a una qualitat mundial. Les xifres reals parlen d'èxit, que indiquen que més del 90 per cent dels equips produïts per aquest fabricant s'exporta.

Característiques

Entre els models d'exportació i de prova de la motocicleta Ural, podem distingir els següentscasos:

1. Ural-T és un anàleg modern de la primera modificació amb característiques actualitzades.
2. "Turista": una variació centrada en el moviment en diversos tipus de sòl, amb la possibilitat de connectar un cotxet lateral.
3. Versió militar de l'Ural Gear Up, equipada amb un lloc per a una torreta de metralladora, un tub de para-xocs, un far més gran i un treball de pintura a joc.

A més, la línia IMZ inclou variants de motoristes "Cross" i "Wolf", equipades amb peces cromades, així com vehicles tot terreny "Sportsman", "Patrol", "Yamal".

Al final de la revisió

La motocicleta domèstica "Ural", la història dels models de la qual es parla anteriorment, s'ha convertit en una autèntica llegenda a la indústria del motor. En els anys de guerra (1941-1945) estava destinat a l'exèrcit. Tanmateix, més tard l'ús d'aquesta motocicleta pesada va passar a l'esfera civil.

Sobretot, la tècnica era popular als pobles i pobles, perquè tenia una bona capacitat de càrrega i habilitat per fer camp a través. Tots els models de motocicletes Ural amb un disseny modern, juntament amb un estil característic, han adquirit paràmetres de funcionament completament nous, es demanen no només al territori de les repúbliques postsoviètiques, sinó també a l'estranger. La seva exposició es pot veure al Museu Estatal de Motocicletes d'Irbit.