Suzuki GS500F és un cavall de batalla fiable

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Les motocicletes de la sèrie GS500 de Suzuki, com diuen, han resistit la prova del temps. La primera bicicleta d'aquesta sèrie es va llançar el 1989. No va ser un avenç en el mercat del lema i no va fer cap revolució, originàriament estava destinat a un destí diferent: el destí d'un cavall de batalla fidel.

Al llarg dels anys de producció, els desenvolupadors només han creat dues modificacions del model. El primer, amb el número d'article E, no tenia carenat, i el Suzuki GS500F es distingia per la seva presència i, de fet, per un revestiment de plàstic més dens.

Públic objectiu

En qui va confiar el famós gegant de les motocicletes per crear aquest model? El Suzuki GS500F difícilment cridaria l'atenció d'un vell motorista experimentat, fins i tot si estigués ajustat amb pell amb tacs, fins i tot vestit amb una armadura esportiva de Kevlar. És un regal per a l'edat d'un fill motorista gran. En poques paraules, no hi ha res que desperta l'interès d'un pilot experimentat. El model té un caràcter tranquil, maneig senzill, hàbits tranquils a la carretera. Si els vostres plans inclouen perfeccionar les vostres habilitats de conducció agressiva, això no és per a vos altres.opció.

Però, al cap i a la fi, no tothom està destinat al destí dels genets fantasmes que xiulen a través dels corrents d'aire que s'acosten a l'autopista nocturna a velocitat màxima? Per a alguns, una bicicleta és només un mitjà de transport convenient, que, per cert, ajuda a estalviar molt de combustible. Alguna cosa per aprendre. Sí, i per a un motorista fràgil, el transport és més fàcil i tranquil. Tanmateix, al mateix temps, no tothom estarà satisfet amb Alfamoto i fins i tot el Yubrik de Yamakhovsky com a primer transport. Però el Suzuki GS500F segueix sent la creació d'un famós fabricant el bon nom del qual parla per si mateix. Per tant, entre els propietaris d'una moto d'aquest model, la gran majoria són ciclistes novells, dones, així com aquells per als quals un patí de dues rodes és només un transport.

Característiques del model

El primer que et crida l'atenció la primera vegada que coneixes aquesta motocicleta és la presència d'un carenat. Això es reflecteix en el nom amb la marca F. El disseny general és a l'estil de la GSX-R. Una altra característica que, per cert, agrada a molts principiants és el seient del pilot gairebé vertical i força còmode.

Especificacions

No us espereu cap sorprese quan compreu aquest model, sobretot si esteu familiaritzat amb el prototip de la sèrie E. En general, el Suzuki GS500F, les especificacions de la qual gairebé no han canviat en més de 25 anys de producció de motocicletes d'aquesta sèrie, demostra que el desenvolupament inicialment va ser òptim. Des de 1989, quan es va llançar el primer model, pràcticament en termes tècnics, no es veucap canvi.

El motor té dos cilindres amb un volum total de 487 metres cúbics. Es proporcionen refrigeració per aire i encès electrònic. La suspensió davantera és un telescopi de molla helicoïdal. Els dos frens són frens de disc, si es desitja, poden estar equipats amb ABS. La longitud en termes de dimensions extremes és de 2080 cm i l'amplada és de 800. La distància mitjana al terra és de 120 mm. La bicicleta pesa gairebé dos cèntims. El dipòsit té una capacitat de 20 litres, i això durarà molt de temps, perquè el consum mitjà de combustible per cent en condicions normals ni tan sols arriba als 5 litres.

Conducció

La disposició tranquil·la d'un cavall fidel, la resposta ràpida a les ordres, el bon maneig són les característiques distintives del Suzuki GS500F. Les característiques de la bicicleta no permetran accelerar-la a grans velocitats, però és molt possible extreure'n 100-150. Alguns propietaris afirmen que aquest no és el límit, però, per a altes velocitats i experiència, es necessita més, i sota el selló d'un professional aquest patí no és tan sovint.

La maniobrabilitat de la moto és suficient per sortir de l'embotellament i circular amb el vent pels carrers ornamentats. En aquest sentit, és inferior fins i tot a l'esport mitjà, però qui s'ho tindria al cap per organitzar aquestes competicions? Aquesta bicicleta no és per a la pista, ni per a tot terreny ni per a senders d' alta velocitat. El seu element és la ciutat. Se sent confiat, dotant aquesta confiança i el pilot. Per cert, aquest Bolívar tindrà sort i dos. A més, el segon número serà força còmode, gràcies a una cadira força espaiosa equipada amb un amortidor de molla i un seient del passatger.bolígraf.

Opinió dels propietaris

I què diuen els que porten el Suzuki GS500F? Les crítiques sovint diuen que el motor, tot i que és fiable, és hora que el fabricant pensi en el progrés. Tot i així, ha passat un quart de segle des dels seus inicis. No tothom està satisfet amb la suspensió massa suau d'una motocicleta, que es deteriora ràpidament i necessita una cura constant. La qualitat del muntatge i de la pintura planteja preguntes. Una capa modesta comença a trencar-se i trencar-se poc després de la compra, la pintura simplement vola. això comporta l'aparició d'òxid a qualsevol rascada. Altres peces metàl·liques exposades també estan subjectes a corrosió. Un altre punt feble és la qualitat de les soldadures. En general, per a qui va comprar aquest model, hi ha molta feina per fer.

Però el sistema de combustible està més enllà dels elogis. és fiable i econòmic, amb un dipòsit ple pots conduir gairebé mig miler de quilòmetres, cosa que no pot deixar de agradar als amants de les carreteres de llarg recorregut.