Motocicleta "Indian": característiques, fotos, preus

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

La història de l'empresa mundialment famosa va començar l'estiu de 1900 en una petita ciutat nord-americana. Val la pena assenyalar - molt abans de l'arribada de Harley-Davidson. La motocicleta índia es va produir per primera vegada l'any 1901 en 6 còpies, de les quals només se'n van vendre tres. I en només 14 anys, l'empresa es va convertir en el fabricant de motocicletes més gran del món. Però la història dels indis val la pena explicar-la amb més detall.

Història d'una empresa americana

George Handy, un dels fundadors d'India, es va dedicar seriosament al ciclisme. Per a ell, no era només un negoci, sinó una forma de vida. Aviat va haver de conèixer el talentós enginyer Oscar Hedstrom, que li va presentar el seu nou invent. Aviat, sota el lideratge de George i Oscar, es va establir una producció conjunta a Massachusetts. No és estrany que la creació de dos nadius americans hagi rebut aquest nom: "indi".

En un principi, l'empresa no va sortir bé, però amb el tempsLes motocicletes índies americanes s'han tornat increïblement populars a tot el món. Per exemple, 15 anys després de la seva fundació, l'empresa va produir 31.950 unitats de motocicletes clàssiques americanes.

L'evolució d'una llegenda americana: moto índia

Els primers models de motocicletes eren força extraordinaris i estaven equipats amb motors d'1 cilindre amb cilindrada petita (215 cm3), vàlvules automàtiques delicioses i transmissió de cadena completa. Aconseguir una gran popularitat en aquells anys no va ser tan fàcil, però els fabricants, amb l'ajuda d'un moviment publicitari ben pensat, van poder aconseguir el degut èxit.

Va ser senzill: van participar activament en totes les curses i exhibicions de ciclisme en curs. Per descomptat, aviat es van notar, i després d'això, les comandes de motos van caure com una cornucòpia.

Per descomptat, cada any la moto índia ha millorat més i més. Actualment, la paraula "indi" s'associa amb models com ara el Scout, Four i Chief, però el Powerplus de 1915 mereix una atenció especial.

Model Indian Powerplus

Per què aquest model del mític "indi" mereix una atenció especial? De fet, hi ha moltes raons. En primer lloc, aquesta moto estava equipada amb un motor de 1000 cc, que, segons la Societat d'Enginyers de Transport, tenia 7 CV. s., i en una escala especial del dinamòmetre - de 16 a 17 litres. Amb. La segona característica d'aquest model era aquestava ser a causa d'aquesta moto que una empresa coneguda gairebé va fer fallida. El fet és que les primeres 20 mil motocicletes es van produir exclusivament per al govern dels Estats Units d'Amèrica a un preu poc atractiu: uns 185 mil dòlars. Això es va deure a un càlcul incorrecte del cost del llegendari indi.

Més tard, les motocicletes amb una gran cilindrada (a partir de 1.000 metres cúbics o més) es van fer més populars, i ja als anys 20 els veritables coneixedors dels clàssics americans les van comprar amb gust.

Un altre model que mereix una atenció especial és l'Indian Single

Els primers models de motocicletes de la llegendària companyia tenien característiques clarament visibles de bicicletes amb un marc en forma de diamant muntat sobre ells i un dipòsit de combustible geperut, que, al seu torn, es trobava a la roda del darrere. No obstant això, fins i tot els primers models no es van veure privats d'una varietat d'innovacions i innovacions. Així, per exemple, cada cop s'utilitzava més una transmissió per cadena en lloc d'una transmissió per corretja, les motocicletes van començar a equipar-se amb carburadors en comptes d'una metxa o una torxa primitives.

El primer "indi" -una moto, la foto de la qual reflecteix plenament els clàssics nord-americans- va ser pintat, curiosament, de blau fosc. El color clàssic amb què s'associa aquesta llegenda és el vermell, i va ser amb aquest color on es van pintar els models posteriors d'aquesta bicicleta. Ah, per cert, el primer vermell indi es va llançar el 1904. També va ser l'últim any que es van construir motocicletes en un marc de bicicleta.

Tot el nou és un vell ben oblidat

Les motocicletes retro, les fotos de les quals permeten submergir-se breument en l'extraordinària atmosfera del passat, estan guanyant una popularitat important, en molts aspectes superant els temps de la seva antiga glòria. Una nova ronda en la història de les motocicletes índies va caure als anys 90: va ser en aquest moment quan els veritables coneixedors dels vehicles de dues rodes van començar a comprar aquesta marca de nou. Per descomptat, molts prototips de la llegenda americana van aparèixer a molts països, amb i sense el logotip de l'empresa. Gran Bretanya, Alemanya i França, Suècia i Austràlia - en tots aquests i molts altres estats aquestes bicicletes van començar a aparèixer de nou.

A més, algunes empreses han anunciat directament la seva disposició per començar a produir motocicletes americanes. Tanmateix, tot va resultar no tan senzill: els drets de la marca estaven en mans de diversos propietaris. No obstant això, l'any 1999, tot es va decidir a favor d'un conglomerat d'empreses americanes i canadenques, que, al seu torn, es va especialitzar en la restauració d'indi. El mateix any es van llançar motocicletes i altres productes de marca.

Nou alè de clàssics americans

La primera motocicleta "Indian" ("Cap de l'Índia") va ser un creuer força pesat, equipat amb un motor en V de 2 cilindres, engranat a la roda del darrere i faldilles d'ales específiques que cobrien la major part de la roda i van ser un dels trets característics d'aquesta moto, especialment per als anys 40.

Després de tottot just un any, un conglomerat d'empreses canadenques i americanes va introduir un model indi completament nou. Les motocicletes tenien un disseny més esportiu i tenien un nom americà característic: "Scout". I un any més tard, els fabricants van presentar un altre model que era un encreuament entre l'Scout i el Chief: el model Spirit es va llançar l'any 2000 i va guanyar immediatament una popularitat particular entre els fans de les llegendàries motocicletes.

Motocicletes llegendàries d'Amèrica

Avui, l'empresa que produeix el famós indi té la seva pròpia fàbrica, que es troba a Gilroy (Califòrnia). Val la pena assenyalar que el fabricant modern té grans plans: l'empresa començarà a produir els seus propis motors en un futur proper. A més, el conglomerat d'empreses nord-americanes i canadenques ha declarat obertament que té previst recuperar la seva posició com a fabricant de motocicletes més gran dels Estats Units d'Amèrica en un futur proper.

El model, llançat l'any 2011, és un calidoscopi d'innovacions que no es poden perdre ni a simple vista. Ara les peces de recanvi per a motocicletes retro s'han tornat molt més assequibles i de millor qualitat. Les pinces de fre totalment cromades, els pneumàtics originals, un tub d'escapament d'acer inoxidable i molt més donen un especial chic al nou model. Per descomptat, aquest model no deixarà indiferent a cap coneixedor de les llegendàries motos d'Amèrica.

El cost del somni americà

Què més valafegir sobre les famoses motos americanes? Els preus d'aquest plaer als Estats Units fluctuen dins dels 30 mil dòlars. L'indi Chief Blackhawk Dark de 2011 està propulsat per un motor V-twin de 1720 cc. A més, està equipat amb una caixa de canvis de 6 velocitats, frens de disc millorats, transmissió per corretja. Per tant, un indi modern està equipat amb un dipòsit de combustible de poc més de 20 litres i aquesta motocicleta pesa gairebé 350 kg.

Bones notícies per als aficionats a aquesta moto: l'empresa s'està preparant per llançar una nova sèrie de motocicletes el 2014, que sens dubte es convertirà en un esdeveniment històric en la història de la indústria de la motocicleta nord-americana. Només es pot esperar i esperar: què passa si l'empresa recupera la seva antiga glòria i es converteix en el líder indiscutible d'aquesta indústria?

Retromotocicleta o luxe modern

Per descomptat, les motos d'aquest tipus no són aptes per a tothom. Hi ha moltes raons: el cost d'aquest plaer, les característiques de funcionament i les particularitats del viatge. "Indian" no és absolutament adequat per a conductors novells: un motor potent i una massa bastant gran; és poc probable que un principiant pugui gestionar-ho a la carretera.

Però als veritables coneixedors dels clàssics i de les bicicletes senzillament boniques sens dubte els agradarà aquesta llegenda americana. La moto "indi" és l'elecció d'aquells que es van dissoldre completament en l'atmosfera de llibertat i vent en contra. Aquesta bicicleta és la més adequada per fer llargues distàncies tranquil·lament. Tot i que, val la pena assenyalar, la potència del motor permet dispersar aquest pes pesat i sentirrei dels camins.

Ara podem afirmar amb confiança que l'India no és només una moto, és una bicicleta llegendària en tota regla, el nom de la qual està en boca de tothom. Sens dubte, l'empresa, fundada l'any 1900, assolirà ara els seus objectius i molt aviat es convertirà en líder en la producció de motocicletes als Estats Units d'Amèrica.