Kayo 125: especificacions, fotos, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Des de fa més de 15 anys, Kayo fabrica motocicletes que estan guanyant una popularitat increïble a tot el món. A primera vista, pot semblar que aquestes motocicletes en miniatura estan fetes per a adolescents, ja que els "fosos" semblen una còpia més petita de les bicicletes de motocròs. Tanmateix, el seu caràcter i capacitats imparables es fan respectats fins i tot pels esportistes extrems experimentats.

Petit, però atrevit

Potència i agilitat increïbles: això és el que distingeix, a més de la mida petita, les motos de pit de les bicicletes d'enduro i d'esports de fons. Són molts els que volen provar-se en el paper de corredor, superant pistes difícils i terrenys accidentats. Al mateix temps, molts pilots novells es pregunten: amb quin model pots començar a dominar tot terreny moderat i fer diferents trucs?

Aquí és on la resposta ve per si sola: pots començar amb qualsevol model, però amb una moto de pit Kayo 125 o qualsevol model similar, aprendre a conduir habilitats de motocròs estarà al teu abast. A més, les possibilitats de "foses" fa temps que ho sónEls acrobaciats ho van apreciar, perquè amb un pes d'uns 70 kg i unes dimensions reduïdes, les motocicletes d'aquesta classe són capaços d'aconseguir velocitats de 80-85 km/h en qüestió de segons. A més, les motos de pit, que pertanyen a la classe de les motocròs lleugeres, tenen un disseny resistent, de manera que els atletes poden realitzar fàcilment diversos elements acrobàtics.

Pes i dimensions del model de bicicleta de pit Kayo 125

La motocicleta lleugera Kayo 125 es pot produir en la versió bàsica, que es considera el model base, així com la clàssica. Aquest últim està dissenyat per a pilots més experimentats, ja que està equipat amb una suspensió davantera millorada (forquilla amb característiques d'amortiment millorades). A més, hi ha un far i una bateria recarregable.

Per tant, el Kayo 125 model CRF-801-7L té una distància entre eixos de 1225 mm. Les dimensions de la motocicleta són de 1750 × 750 × 1130 mm, respectivament, mentre que la distància al terra de la màquina és de 350 mm. Com podeu veure, les dimensions no són massa grans i el pes només és de 71 kg. Un pneumàtic de 70/10017 està instal·lat a la roda davantera i 70/10014 a la part posterior. Tot i que sovint aquest model de pit bike es pot equipar amb rodes de 14 i 12 polzades (a les suspensions davantera i posterior).

Motor de motocicleta versió clàssica. Consum de combustible

Gràcies al motor Lifan monocilindre de quatre temps i 11 cavalls de potència instal·lat a la moto de pit Kayo 125, les característiques tècniques del model són molt impressionants. El volum de treball del motor és de 120 cm³. Desenvolupat en una motocicleta Kayo 125la velocitat màxima és de 80 km/h. Té un sistema de refrigeració d'aire.

La unitat de potència és capaç de produir un gran parell (8 mil rpm), que contribueix en gran mesura al desenvolupament d'una excel·lent maniobrabilitat. Pel que fa al motor instal·lat a la versió Classic Kayo 125 (els comentaris dels propietaris satisfets així ho testimonien), pràcticament no hi ha queixes sobre el seu rendiment.

El Pete té un silenciador directe, de manera que el so d'escapament és moderat. La motocicleta està equipada amb un dipòsit de combustible de plàstic de 5,5 litres, que té una vàlvula de purga especial. El consum de combustible d'aquest model és d'uns 2,5 litres per cada 100 quilòmetres.

Caixa de canvis i sistema de fre

La bicicleta està equipada amb una caixa de canvis mecànica de 4 velocitats. Cal tenir en compte que la inclusió es realitza des de la primera posició, en la qual s'instal·la l'engranatge neutre, i les velocitats que el segueixen canvien cap amunt. Segons molts usuaris, això no és molt convenient, perquè no sempre és possible encendre l'engranatge neutre la primera vegada. Tot i que, acostumant-s'hi, ningú fa cas d'aquesta mancança. En els nous models de motocicletes Kayo 125 (les ressenyes de motoristes indiquen aquest defecte menor), es poden observar algunes dificultats en el funcionament de la caixa. No obstant això, desapareixen després d'un petit robatori.

El més segur és el sistema de fre hidràulic de disc, queinstal·lat a la bicicleta. Les mànegues reforçades afegeixen fiabilitat addicional. Els frens no causen queixes i funcionen amb la mateixa eficàcia tant en llantes d'aliatge com amb un parell de rodes (goma, rodes) per circular per pistes difícils.

Funcions de disseny

El disseny de la bicicleta de pit Kayo 125 (foto de d alt) es basa en un marc d'acer molt resistent que pot suportar càrregues pesades, fins i tot quan es realitza diversos s alts. La suspensió davantera és en forma de forquilla telescòpica (invertida), i la suspensió posterior és un monoamortidor de tipus pèndol. Si cal, el pilot sempre podrà ajustar el nivell de rigidesa requerit.

A diferència de la majoria de motocicletes d'aquesta moto, els elements de cara i els arcs de parafangs estan fets de plàstic resistent als impactes, que, a més, prenen la seva posició original sota diferents influències mecàniques. De fet, la moto de pit no té un quadre de comandament, però hi ha instal·lat un tacòmetre i un comptador de motor.

Opinió dels propietaris de pit bikes "Kayo"

Tot i que el model és molt petit, segons molts propietaris, fins i tot una persona amb una alçada de 185 cm s'hi sent còmode, mentre que la càrrega de la pit bike pràcticament no afecta la seva mobilitat. Els ciclistes agraeixen l'elevada dinàmica i agilitat de la motocicleta, així com la seva aptitud per s altar, per la qual cosa és ideal per fer minicross i fer acrobàcies.

A més, la majoria d'esportistescentrar-se en la seva alta fiabilitat i sense pretensions en el seu funcionament. A més, tothom nota l'èxit del disseny de la suspensió davantera, gràcies al qual la bicicleta pot fer front fàcilment als girs de petit radi. En general, la bicicleta comprada no farà que el seu propietari es penedeixi de l'elecció i justifica completament els diners gastats.

Pit bike Kayo YX-125 Basic

Parlant de les motos xineses Kayo 125, la revisió hauria de continuar amb la versió bàsica del llançament de 2015, que no és un model menys atractiu. Està equipat amb un nou tipus de motor YX, que apareix al seu nom. El model no està equipat amb far, la qual cosa significa que el pilot pot millorar i perfeccionar la seva bicicleta com vulgui. La màquina està equipada amb un motor d'11 cavalls de potència de 4 temps i 123 cc refrigerat per aire amb un sistema d'encesa electrònica. Aquest motor inclou un capçal de ferro colat de dues vàlvules.

La moto, com l'anterior versió de la Classic, no té menys agilitat i una velocitat màxima de 80 km/h. Pel que fa a les característiques de disseny, els models són bàsicament idèntics. La mateixa suspensió davantera i posterior, la caixa de canvis i el seu patró de canvi i altres components principals de la màquina.

Quina millora va rebre la bicicleta?

Abans de presentar el model actualitzat de la cross-bike a la cort d'aficionats als vehicles de motor pensats per fer travessia i realitzar diferents trucs, els fabricants van sotmetre alguns components a millores. Per exemple, ara estan equipats els cubs de les rodesun tipus completament nou de coixinets de qualitat, millorant molt la maniobrabilitat i la mobilitat. A més, estan dissenyats per a un ús a llarg termini i un impacte continu, la qual cosa és important per a una bicicleta Kayo 125 molt àgil.

La part posterior de la màquina està equipada amb un parafang de plàstic allargat i una carcassa especial feta de polímer durador, que protegeix la superfície del monoamortidor de la brutícia, la qual cosa allarga significativament el seu rendiment. Els frens de la màquina són discs millorats de tipus pètal, gràcies als quals la frenada s'ha tornat encara més segura.

Mòbil i molt ràpid

El motor de 123 cavalls de potència, sens dubte, proporciona a la moto de pit Kayo 125 una excel·lent velocitat i agilitat. El rendiment d'aquesta màquina seria incomplet sense una suspensió fiable que garanteixi s alts i elements acrobàtics. A Kayo Basic, com en la versió clàssica més avançada, la suspensió davantera es presenta en forma de forquilla telescòpica invertida amb una carrera de 735 mm. La suspensió posterior està feta d'un basculant, amb un monoamortidor, el recorregut del qual és de 360 mm.

La cadena KMS-428 (Taiwan) garanteix un funcionament fiable de la unitat de bicicleta Kayo 125. Per cert, aquesta motocicleta està equipada amb un mecanisme de trampa de cadena per evitar que s alti i possibles danys a les parts articulades (pinyons)., casquilles). Una característica d'aquestes motocicletes és que els fabricants han previst possibles millores a la màquina en el futur, de manera que el disseny té una sèrie de seients i addicionals.forats tecnològics. Per exemple, si el pilot vol instal·lar un filtre d'aire, ja es proporcionen els muntatges i l'espai d'instal·lació per a això.

Qui pot utilitzar una pit bike? Cost de la motocicleta

Les motos de pit Kayo 125 són per a tothom, ja que són duradores i àgils, a més de molt fàcils de mantenir i controlar. Es poden utilitzar per a l'entrenament de mini-cross, l'equitació de fons i l'entrenament d'habilitats d'equitació extremes. A més, les motocicletes Kayo agradaran a tots els amants de les motocicletes, a més, són molt populars entre els adolescents, perquè les motocicletes són motocicletes de tota regla amb un caràcter esportiu. Les seves petites dimensions permeten emmagatzemar l'equip a qualsevol lloc. A més, caben fàcilment al maleter d'un cotxe, cosa que facilita molt el transport, de manera que les motocicletes es poden transportar als llocs d'entrenament i viatges per carretera.

Les Les pit-bikes "Kayo" es poden anomenar amb raó màquines universals, ja que "canviant" els pneumàtics i els discos, podeu obtenir gairebé qualsevol tipus d'equip de motor a la sortida. Cal destacar una característica més d'aquesta motocicleta: no cal registrar-la com a vehicle, de manera que la podreu conduir immediatament després de la compra.

Pel que fa al cost de les motocicletes Kayo xineses, les motocicletes usades de 2 anys d'antiguitat es poden comprar per 35-40 mil rubles. El model bàsic en la configuració bàsica costarà al futur propietari 59 mil rubles. Les motocicletes de la sèrie Classic podencompra per 65,5 mil rubles.