2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
Els cotxes japonesos es tenen tradicionalment en alta estima. Són gairebé l'estàndard de fiabilitat. Per descomptat, els fabricants d'automòbils de la Terra del Sol Naixent van trigar dècades a aconseguir aquest estatus. Però ara hi ha l'opinió que tots els fabricants d'automòbils redueixen deliberadament la qualitat dels seus productes per treure diners addicionals de la butxaca dels propietaris d'automòbils per eliminar les avaries que es produiran durant el funcionament de l'equip. No hi vull creure. Els fabricants japonesos estan realment disposats a soscavar la seva autoritat pel bé de diners addicionals? Considereu la situació a l'exemple del Nissan Murano.
Història de la creació
El cotxe pertany a la classe dels crossovers de mida mitjana. El model va ser desenvolupat per la divisió Nissan de Califòrnia (malgrat l'origen japonès de la marca). Per què va passar això? Més sobre això més endavant. Murano és el nom d'una illa italiana.
Primera generació
Nissan Murano es va mostrar per primera vegada l'any 2002. Inicialment, el model es va crear per a la venda exclusivament a Amèrica del Nord. Aquell mateix cotxe tenia un sòlid motor de 3,5 litres sota el capó, que produïa xifres de potència no menys sòlides: 245 CV. Aquest és un motor força típic per a un autèntic entusiasta dels cotxes americà. Es va oferir un variador CVT com a transmissió.
Per al mercat nord-americà, Nissan Murano va ser un descobriment, fins al 2007 va ser l'únic crossover de Nissan a l'estranger. La glòria del model va fer soroll al Vell Món. A la qual cosa l'empresa va respondre prou adequadament. Les vendes del Nissan Murano a Europa van començar el 2004. Resulta que entre els europeus hi havia coneixedors de gran potència amb mida mitjana. El motor era exactament el mateix que el del mercat nord-americà.
El mateix any, el model es va començar a vendre a la terra natal de la marca (Japó). Per al mercat japonès, estava disponible el mateix motor de 3,5 litres, així com un altre motor de 2,5 litres. L'any 2005, el model va patir un lleuger restyling, el canvi més notable és l'òptica, també hi va haver petites millores a l'exterior del cotxe, la configuració del cotxe va canviar.
La segona generació de "Murano"
L'any 2007, el Nissan Murano II es va presentar al Saló de l'Automòbil dels EUA. A la fira, el model va ser discutit activament per tots els experts en automoció. Les vendes van començar l'any següent, el 2008. La marca del model del fabricant és Nissan Murano II Z51. El model tenia similituds amb la primera generació, però tot i així era un cotxe diferent que corresponia a les tendències de moda de la indústria de l'automòbil d'aquells anys. Dins del cotxe era diferent, la semblança amb la versió anterior era gairebé invisible. Una característica notable és que es van utilitzar materials de millor qualitat per a la cabina de segona generació que en els cotxes d'anys anteriors.
Els motors no han canviat gaire. La potència del mateix motor de 3,5 litres ha crescut. Ara ja té 265 CV, el variador Nissan Murano de la primera generació va mostrar la seva millor cara, per la qual cosa el fabricant va decidir deixar-lo sense canvis. Com a alternativa, s'hi va afegir un convertidor de parell automàtic de 6 velocitats.
Murano CrossCabriolet
L'any 2010, la companyia va presentar el Nissan Murano CrossCabriolet. El cotxe era estàndard, només es diferenciava en la carrosseria. El model no va fer cap esquitxada i el 2014 Nissan va reduir la seva producció. L'explicació era bastant previsible: vendes baixes.
Tercera generació
La presentació va tenir lloc l'any 2014. El Nissan Murano ha rebut un aspecte atrevit i un interior senzillament sorprenent per la seva modernitat. El mateix any van començar les vendes del cotxe. El model es ven oficialment a Rússia des del 2016, però ara és un Murano muntat per Rússia.
Aquest Murano és innovador en tots els sentits. El seu cos està cobert amb pintura especial. La peculiaritat de la pintura és que aixòcapaç de regenerar-se. Si teniu rascades poc profundes al cos, es curaran sota la influència de la llum solar, el cos tornarà a ser perfecte. El recurs d'aquesta característica interessant de la pintura no és il·limitat, però durant 3-5 anys us podeu oblidar de polir amb seguretat.
El model es subministra al mercat rus amb un motor de gasolina de 3,5 litres. Aquest és un "sis" d'alumini fiable. Val la pena destacar la capacitat de resposta del fabricant. La primera generació de Nissan Murano va ser molt popular a Rússia, la segona generació de Nissan Murano Z51 no es va comprar tan bé al nostre país.
El motiu del descens de les vendes de la segona generació és l'augment de potència de la unitat de potència. Si 15-17 mil rubles d'impost de transport encara són acceptables per a un cotxe ràpid potent, pagar uns 40 mil impostos ja és massa i, de fet, no es va sentir especialment un augment de 20 cavalls a la segona generació..
A la tercera versió de Murano, la direcció de Nissan, com diuen, va frenar els seus cavalls. Ara el motor de 3,5 litres segons el passaport produeix 249 CV, això és exactament el que és ideal per al nostre mercat. El cotxe pot ser de tracció davantera o es pot subministrar amb tracció total. S'ofereixen quatre configuracions. La versió de gamma alta costarà al comprador gairebé 3 milions de rubles, i la versió més "nua" serà 500 mil més barata.
Opinió dels clients
El rendiment del Nissan Murano és impressionant. El fabricant va aconseguir mantenir-los i millorar-los des de la primera generació fins a l'actual.versions. Als ulls dels entusiastes dels cotxes, el Nissan Murano de 3,5 litres és un cotxe potent i atrevit que té un cost per al seu propietari.
Contràriament a l'opinió sobre la fiabilitat dels cotxes japonesos deixats enrere, el Nissan Murano de les tres generacions va resultar ser fiable i sense debilitats evidents. Només l'interior del cotxe de primera generació, que era ric en "grills", va ser objecte de crítiques, però no oblideu que el model es va posicionar per al mercat americà, i no hi observen aquestes petiteses. Valoren els cotxes per la potència. Amb el mateix indicador, el nostre heroi està en perfecte ordre.
Però tornem a la qüestió de l' alt cost de mantenir "Murano". Car va per "alimentar" el cotxe. Potent motor de gran cilindrada "no fa dieta i menja notablement". Segons el passaport, el consum és d'uns 10 litres en cicle combinat, però en realitat tot és diferent. Alguns aficionats a "il·luminar" a la ciutat veuen en els seus ordinadors de bord números tres vegades més alts que els indicats pel fabricant. I per ser un "vegetal" al carril més dret, quan tens una "bèstia" sota el capó, no hi ha cap desig en aquest cotxe. Aquest cotxe el compren aquells que volen conduir amb agressivitat, però aquestes persones saben en què es fiquen, no els sorprenen gens les xifres de consum de combustible.
Hi ha opinions de compradors que no són massa afalagadors sobre la qualitat del ferro. Segons ells, la primera generació d'un cotxe ja s'ha de comprar amb molta cura, perquè alguns dels cotxes requereixen no només pintura, sinó més grans.treballs d'eliminació de corrosió i restauració de metalls. Si hi ha aquestes ressenyes, aquest fet té lloc. Però hi ha algú que hagi vist un Murano rovellat amb els ampits podrits? Sembla que es tracta d'exemplars únics que han vist els reactius més càustics de les carreteres d'hivern de Rússia i que els seus propietaris no van seguir gens. Si el propietari no segueix el cotxe, encara té molts problemes, i no només un cos corrosiu. Però això no vol dir que el model del cotxe sigui dolent, sinó que indica que el propietari del cotxe és completament inútil.
Per a qui és aquest cotxe
"Nissan Murano" a Rússia és el preferit principalment pels joves rics. El disseny del cotxe és molt juvenil. El poder d'aquest cotxe no aguanta. Per descomptat, la gent jove i atractiva vol un cotxe amb una distància al terra més baixa, però els cotxes esportius clarament no són per a les nostres carreteres, sobretot no per a les províncies.
Coneix el "Murano" i la gent gran, però òbviament encara són joves de cor. Aquells que no volen entusiasme i emoció a la carretera prenen Pathfinder, Qashqai o X-Trail. També cal admetre que el Nissan Murano és el que Nissan ha arribat més a prop de la divisió Infinity de luxe del mateix fabricant.
Resultat
Val la pena pagar 3 milions per un crossover de mida mitjana? No tret que siguis un coneixedor de Murano. Sí, si heu tingut aquest cotxe abans. No importa de quina generació sigui, l'important és que si el tens, saps que val la pena qualsevol diners.
Aquest és un cotxe descarat que sembla més lent del que ésde fet. Si t'agrada col·leccionar els ulls i ser el centre d'atenció, llavors amb Murano ho tens. Seràs quasi una estrella a la carretera, seràs l'enveja d'aquells que, per motius familiars o altres, no poden permetre's una bèstia tan poderosa. Prepareu-vos per respondre deu vegades al dia preguntes d' altres persones sobre el consum de combustible del vostre cotxe.
Recomanat:
Escapament a amortidor: avantatges i inconvenients
Tot motorista somia que el seu transport es distingeixi d'alguna manera del corrent general. Hi ha molts mètodes diferents d'ajustament de cotxes, que van des de l'aparença fins a l'equip musical i l'acabat interior. Però l'ajust que més crida l'atenció és el sistema d'escapament. Està clar que no tots els cotxes, fins i tot amb un bon sistema d'escapament, tenen un gran so, però sens dubte val la pena parlar-ne
Oli d'automòbil 5W30: qualificació, característiques, classificació, qualitats declarades, avantatges i inconvenients, comentaris d'especialistes i propietaris d'automòbils
Cada propietari d'un cotxe sap com d'important és triar l'oli de motor adequat. No només depèn d'això el funcionament estable del "cor" de ferro del cotxe, sinó també el recurs del seu treball. L'oli d' alta qualitat protegeix els mecanismes de diversos efectes adversos. Un dels tipus de lubricants més populars al nostre país és l'oli amb un índex de viscositat de 5W30. Es pot dir universal. La qualificació d'oli 5W30 es discutirà a l'article
Com treure correctament el catalitzador del cotxe? Avantatges i inconvenients
Tots els cotxes tenen un sistema d'escapament. Inclou diversos elements estructurals. Els principals són el col·lector, el ressonador i el silenciador. A més, el sistema pot utilitzar una ondulació que redueix les vibracions. Però també un element obligatori en cotxes amb estàndards Euro-3 i superiors és un catalitzador. Què és i necessito treure el catalitzador? Parlem al nostre article d'avui
Pneumàtics d'hivern per a cotxes Ice Cruiser 7000 Bridgestone: opinions, inconvenients i avantatges
Els pneumàtics de qualitat són la clau per conduir sense problemes. Permeten al conductor sentir-se segur a qualsevol carretera, a qualsevol hora del dia o de l'any. Però els bons pneumàtics són especialment importants a l'hivern. Com l'Ice Cruiser 7000 Bridgestone. Els comentaris al respecte deixen clar que aquest producte pertany a la classe més alta. El fabricant és la llegendària empresa Bridgestone, els productes de la qual s'han demostrat a tot el món
"Nissan Pathfinder": comentaris dels propietaris sobre el cotxe. Avantatges i inconvenients d'un cotxe
El 1985, el fabricant d'automòbils japonès Nissan va llançar el SUV de mida mitjana Pathfinder. Des de llavors, han estat quatre generacions. El SUV Pathfinder és realment bo? Revisions dels propietaris: això és el que ajudarà a trobar la resposta a aquesta pregunta
