2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
Fa exactament 60 anys, els líders de la companyia nord-americana d'automòbils Ford Motor Company van fer un anunci oficial sobre el llançament d'una nova marca d'automòbils. El nom de la nova empresa era en honor a l'únic fill del llegendari Henry Ford. Ara aquest període de la història de Ford es considera un fracàs. I el nom de la filial d'Edsel s'ha convertit en sinònim de desastre. Però això és ara, i aleshores, el 19 de novembre de 1956, ningú encara en tenia ni idea. Recordem per què va fracassar el projecte Edsel Ford. Aquesta és una història molt interessant.
Necessitat d'expansió
A Amèrica, que s'acabava de recuperar de la guerra, l'equilibri de poder al mercat de l'automòbil semblava molt senzill. Hi havia jugadors dels tres grans de Detroit, així com tots els altres. El trio de Detroit són General Motors, Ford i Chrysler. Però fins i tot tenint en compte el triomf i el poder d'aquestes empreses, les forces eren desiguals. Per tant, a finals dels anys 40 van arribar a la ciutat de Dearbornla necessitat de crear una nova marca d'automòbils que es pogués col·locar entre Ford i Lincoln. A la dècada de 1950, Ford era una ferotge rivalitat entre directius veterans que havien treballat a Dearborn durant dècades i directius joves i ambiciosos que s'havien incorporat a l'empresa immediatament després del final de la guerra. Curiosament, van ser la vella guàrdia qui van ser els primers a parlar de la nova marca i de l'urgència que cal. A principis de la dècada de 1950, el vicepresident de vendes, John Davies, va proposar una nova línia de cotxes de mida mitjana en estils de carrosseria sedan, coupé esportiu, capó rígid i convertible basant-se en estudis i anàlisis de mercat.
Això, els joves directius van respondre que dubtaven molt de l'èxit i l'eficàcia del nou projecte, van pensar una mica i van presentar la seva visió. El concepte va ser proposat per, potser, el jove alt directiu més reeixit i més influent, Francis Reith. Sí, cal una nova filial. No obstant això, la marca hauria de sortir al mercat un any abans. I el més important, hauria de constar de dos rangs de mides diferents. La família compacta de models caurà en un nínxol entre el pressupost "Mercury" i "Ford". Els cotxes més grans trobaran el seu lloc entre el Lincoln i el Cadillac.
Heroi del dia
Aquest pla semblava força ambiciós i arriscat. Segons els experts, la seva implementació augmentarà la quota de mercat fins a un 20 per cent a finals de la dècada. Aquí va tenir un paper especial el fet que el creador del concepte va poder concloure un acord beneficiós per a Ford enEuropa.
Literalment es va ofegar als raigs de glòria, va ser un autèntic heroi. Com a resultat, el pla va ser aprovat pel consell d'administració.
cares noves
Al principi, la nova marca de cotxes s'anomenava senzillament i antiestètic: E-car, o cotxe experimental. Més tard serà el cotxe Edsel. El cotxe s'havia de desenvolupar completament des de zero. Es va plantejar crear els seus propis cossos i motors. Però va resultar molt car. I aleshores es va decidir utilitzar el que és. Aquests són models estàndard de Ford i Mercury. Al mateix temps, els dissenyadors del departament de projectes prometedors van rebre estrictament l'ordre de fer alguna cosa que mai havia estat. Van haver de fer un cotxe com cap altre. Un jove i talentós dissenyador Roy Brown va treballar en la implementació del projecte. La tasca a primera vista semblava impossible. Tanmateix, el cotxe elèctric va sortir a temps i exactament com s'havia ordenat. Mireu com era el cotxe experimental i, més tard, l'Edsel Ford. La foto es presenta al nostre article.
Brown va dir més tard que el treball en aquest projecte va començar de manera molt inesperada. Els dissenyadors del carrer van examinar acuradament tots els cotxes que passaven. Aleshores es va notar una característica en tots: aquesta és la part frontal, que s'assemblava a la boca d'un depredador. Va ser amb la graella que els dissenyadors van començar la seva feina, perquè aquesta és la cara real del cotxe en tots els sentits. Es va prestar especial atenció a l'element vertical en comptes de l'horitzontal. El que va sortir com a resultat semblava molt fresc i interessant. aixòva destacar fortament el cotxe a la riera. La segona característica sorprenent és l'òptica posterior. Brown va abordar la solució d'una manera original i va col·locar les llums de fre molt altes.
A més, estaven estilitzats com a bumerangs. Els parafangs posteriors també eren inusuals. Quan el primer model acabat de fibra de vidre a mida completa es va presentar a les autoritats de l'empresa (15 de juny de 1955), la sala no es va poder calmar amb el plaer durant molt de temps.
Especificacions
A causa de l'espectacular disseny del cotxe experimental va destacar entre la multitud. Però pel que fa a la part tècnica, aquí tot era semblant als models de producció de Mercury i Ford, llevat d'un parell de detalls únics.
El cotxe elèctric, més tard rebatejat com a Edsel Ford, tenia motors V8 amb cilindrades de nou model de 5,9 i 6,7 litres. Les unitats de potència estaven equipades amb una transmissió automàtica de tres velocitats juntament amb els botons més singulars que es trobaven al cub del volant. En cas contrari, es tracta d'un conjunt estàndard de peces "Ford": una plataforma de bastidor, suspensió independent a la part davantera, amortidors d'oli, molles a la part posterior, direcció d'engranatge de cuc, frens de tambor a les quatre rodes.
El primogènit ha de tenir un nom
L'empresa només tenia un petit detall: el cotxe no tenia nom. Curiosament, la primera opció que va oferir un dels màxims directius va ser el Ford Edsel. Però el fill d'Henry Ford es va mostrar desagradable en pensar que aquest nom parpellejaria cada diacobertes de rodes a tot Amèrica.
El fill va morir l'any 1943, sense haver jugat un paper seriós en la història de l'empresa. Mentrestant, trobar un nom s'ha convertit en el problema número u. En total es van proposar més d'un miler de noms diferents, però cap d'ells va ser del seu gust. Desesperat, fins i tot vaig haver de recórrer a la poetessa, que, per cert, tampoc no va aconseguir l'èxit. Arran de l'obra es van aprovar diversos noms: Ranger, Corsair, Paser i Citation. No va ser possible escollir una cosa i, al final, un dels representants del consell d'administració va decidir anomenar la línia "Edsel Ford".
Sortint
Els primers models Edsel van sortir a la venda el 4 de setembre de 1957. Es va fer una campanya publicitària molt forta. Els venedors van presentar nous models no només com a cotxes nous. El projecte es va mostrar al públic com un cotxe Ford Edsel únic i fonamentalment nou.
Però en realitat hi havia molt poques diferències amb les sèries "Fords" i "Mercury". Uns quants detalls bons i d'alguna manera fins i tot innovadors no podien treure aquestes similituds, que eren molt diferents del que es deia sobre els cotxes a la publicitat. Es van posar a la venda quatre versions de l'Edsel Ford. Aquests són els enormes Citation i Corsair, que es van crear a partir del Mercury, i els petits Pacer i Ranger, basats en el Ford.
Tot ha desaparegut…
La companyia només va aconseguir vendre unes 63.000 còpies en el seu primer any. Aquesta xifra és molt petita, sobretot tenint en compte quant es va invertir en desenvolupament. El 1959les vendes van baixar encara més aquest any. El 19 de novembre de 1959, Ford va decidir tancar Edsel.
L'empresa va patir grans pèrdues. Els motoristes van renyar l'Edsel. Al profan no li va agradar el cotxe a causa de la mala qualitat de construcció i disseny, que és similar als models existents. Al comprador tampoc li va agradar el nom. No quedava més que reduir completament la producció, que es va fer el 1959. Va ser llavors quan van deixar de produir versions grans de cotxes. Però això tampoc va ajudar. Malgrat el disseny radical i la millora de la qualitat, el cotxe encara no es va comprar.
Aquí està - el final
El 19 de novembre de 1959, la Ford Motor Company va decidir tancar completament el projecte Ford Edsel. El fracàs avui s'atribueix a un màrqueting dolent, equivocat i agressiu. I és una bona lliçó per a les marques d'automòbils actuals, que de vegades creen alguna cosa que no es demanda.
Conclusió
Així que, vam descobrir com era el cotxe nord-americà "Ford Edsel". Com podeu veure, fins i tot fabricants tan famosos com Ford de vegades pateixen pèrdues, malgrat les grans inversions en el desenvolupament del cotxe i la seva campanya publicitària. La pèrdua financera total de Ford va ser de 250 milions de dòlars (a partir de la dècada de 1950), que és d'uns 2.000 milions de dòlars segons els estàndards actuals.
Recomanat:
"Ford Transit Van" (Ford Transit Van): descripció, especificacions
La nova generació de Ford Transit Van, una furgoneta compacta a nivell europeu, s'ha convertit en una carta de triomf per als conductors de camions. Per a un camioner, un tractor és un segon apartament, però un cotxe més petit es pot convertir en un?
Ford Escort és un dels cotxes més populars de Ford
El primer Ford Escort es va posar a la venda el 1967. Va ser ell qui estava destinat a passar a la història com el cotxe Ford més popular i més venut després del Ford T. L'Escort de 1a generació només estava representat per les berlines de tracció posterior, en versions de quatre i dues portes, i estava equipat amb només dos motors de combustió interna de gasolina de la família Kent
Liquidació "Ford Focus 2". Especificacions Ford Focus 2
En aquest article hem preparat material sobre l'autorització del "Ford Focus 2". Al cap i a la fi, moltes persones volen tenir el seu cotxe no només per a viatges per asf alt llis i urbà, sinó també per a viatges llargs. De fet, en aquestes condicions, es poden produir superfícies de carretera completament diferents. En algun lloc sortiràs fora de la carretera, en algun lloc de les cases d'estiueig
"Ford Ranger" (Ford Ranger): especificacions, ajust i comentaris dels propietaris
"Ford Ranger" (Ford Ranger) és un cotxe de la coneguda gran empresa "Ford". El tipus de carrosseria del Ford Ranger és una camioneta. Té una semblança bastant gran amb els SUV
Cotxe "Ford Econoline" (Ford Econoline): especificacions, ajust, ressenyes
La furgoneta potent i atractiva "Ford Econoline" va aparèixer per primera vegada al mercat de l'automòbil als anys 60. Però va guanyar una veritable popularitat als anys 90. Aquests models van atreure compradors potencials amb el seu aspecte, comoditat i, per descomptat, característiques tècniques. Bé, val la pena parlar-ne amb més detall i enumerar tots els avantatges que té aquest model
