2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
LuAZ és un fabricant d'automòbils nacional que té una rica història plena de desenvolupament de diverses solucions tècniques progressives, idees originals i la producció d'automòbils famosos. Un dels models de cotxes més emblemàtics de la planta de Lutsk és el LuAZ-969M. Els treballs en aquest "vehicle tot terreny" van començar a principis dels anys setanta, i la gaita encara viatja amb confiança per les extensions de Rússia.
Com va aconseguir aquest petit cotxe modest i poc característic tanta popularitat i reconeixement entre els nostres automobilistes? Trobaràs les respostes a aquestes i moltes altres preguntes interessants durant la nostra revisió automàtica.
Primer en tot
LuAZ-969M és el primer vehicle tot terreny lleuger de la història de la indústria automobilística soviètica, en el qual van aparèixer alhora la tracció total i la tracció davantera. Va ser ell qui estava destinat a les necessitats de l'agricultura i es va convertir en un cotxe realment popular.
Hem de retre homenatge als nostres enginyers soviètics queva crear aquesta creació. L'equip tècnic de LuAZ en aquell moment era el més modern i, de fet, el model 969 es va distingir per l'ús d'una sèrie de tecnologies avançades. Així, cada roda tenia la seva pròpia caixa de canvis instal·lada per separat, a causa de la qual cosa es va augmentar significativament la distància al terra del vehicle. A més, el disseny de l'eix motriu, que estava tancat en una canonada, va afectar significativament la permeabilitat. La suspensió del SUV Lutsk era independent (tant davantera com posterior). I el cotxe en si es va distingir per un pes en valla sorprenentment lleuger. Això va ser facilitat per una nova estructura de carrosseria semisuportant, així com la quantitat mínima d'equipament tècnic utilitzat al SUV.
Modernització
Els primers models de gaita, malgrat l'ús de tecnologies avançades, tenien moltes mancances. Per tant, aviat a la planta d'automòbils de Lutsk es va plantejar la qüestió de modernitzar el SUV. Així va néixer la primera modificació del LuAZ-969M.
Primer de tot, els dissenyadors van intentar augmentar la potència del motor. Però el tren d'aterratge no es va deixar sense atenció. Carroceria i interior notablement millorats. El disseny del cotxe també ha canviat una mica: per primera vegada a la gaita, van aparèixer finestres completes al lateral i els seients van començar a equipar-se amb cinturons de seguretat. Així mateix, es va prestar atenció al tema de la insonorització. La solució a aquest problema va ser la instal·lació de panells adequats.
El cotxe modernitzat no va perdre les seves posicions i es va vendre activament al mercat nacional. I ara anuncis amb la venda d'aquest miracle del Soviethi ha molta indústria de l'automòbil.
Característiques i inconvenients
Si decidiu comprar aquest cotxe, heu de sospesar acuradament els pros i els contres. En primer lloc, el LuAZ-969M en aparença està lluny de ser un cotxe d'estat. En segon lloc, la comoditat interna i la qualitat d'aïllament acústic d'un SUV no poden satisfer tots els entusiastes dels cotxes i, per tant, és raonable utilitzar-lo només per a sortides de caça o pesca. Per a l'ús diari, aquest cotxe, per desgràcia, no és adequat.
L'única cosa per la qual es pot apreciar la gaita és el seu excel·lent rendiment de conducció i el seu disseny senzill. La capacitat de travessa de LuAZ és simplement poc realista, i això es facilita no només per la tracció total i el pes lleuger, sinó també per una gran distància al terra, que és de 28 centímetres (i això és amb rodes de tretze polzades!). El rendiment de conducció de les gaites és senzillament increïble: ara podeu trobar molts vídeos on aquest cotxe supera els jeeps premium cars com el Toyota Prado i el Mercedes GLK.
LuAZ-969M - especificacions
La gamma de motors a "Bagpipes" no és extensa: només hi ha una unitat de gasolina, i fins i tot aquesta té unes característiques tècniques molt modestes. La potència d'aquest "monstre" de 4 cilindres és de 40 cavalls i la cilindrada és de només 1,2 litres. En un moment, el mateix motor (LuAZ-969M) es va instal·lar en alguns models de Zaporozhets.
Segons el passaport, el consum mitjà de combustible d'un jeep a 60 quilòmetres per hora és de 10,0 litres per cada 100 quilòmetres. En aquest cas, el volum del dipòsit de combustible és34 litres. És a dir, a grans trets, amb un avituallament complet de la "Gaita" serà suficient per a 300-350 quilòmetres. Per cert, no serà possible accelerar amb força en aquest cotxe: la seva velocitat màxima és de només 85 quilòmetres per hora. Això no és sorprenent, perquè LuAZ no es va crear per a les carreres, sinó per a tot terreny rural; aquí és on mostra la seva força.
La transmissió de LuAZ té un disseny molt senzill, de manera que els automobilistes no hi tenen cap problema. Tanmateix, l'única dificultat rau a trobar les peces de recanvi necessàries: el SUV fa temps que s'ha deixat de fabricar, de manera que és molt, molt difícil trobar-hi res. Encara que les parts en si tenen un cost molt democràtic. En cas contrari, les característiques del cotxe LuAZ-969M són força positives per als propietaris del cotxe.
El seu cos i interior
La cornamusa té un cos obert amb un porton posterior plegable. A l'interior del cotxe hi caben 4 passatgers. L'equipament estàndard del cotxe també inclou un tendal suau, que servia de sostre en temps plujós. No s'incloïa cap altre "campanes i xiulets" al preu de la gaita.
Contres
L'únic inconvenient que va perseguir LuAZ durant tot el període de producció va ser l' alta vulnerabilitat del metall de la carrosseria a la corrosió. Tanmateix, segons els propietaris dels cotxes, aquest problema s'elimina molt ràpidament amb un raspall normal.
El tendal no té cap inconvenient, però els conductors recomanen fer un passeig més segur pels boscos.sostre metàl·lic. Instal·lar-lo és molt senzill, fet que es facilita per la forma primitiva del cos. En aquest cas, les branques no tallaran el tendal, empitjorant així el seu estat i estanquitat.
Alguns entusiastes dels cotxes canvien la ubicació dels eixugaparabrises. De sèrie, es troben a la part superior del vidre. Per comoditat, els conductors reorganitzen la marxa cap avall.
També hi ha defectes a l'interior. Entre ells, els conductors noten els seients posteriors excessivament durs. Per tal d'augmentar la comoditat, estan subjectes a canvis o substituïts per opcions més convenients. Un altre factor és la insonorització. El soroll del motor interior és clarament audible des de qualsevol posició. La solució al problema d'insonorització és substituir la tapisseria de la porta i canviar la coberta del sostre per una de més suau. Això, almenys, reduirà d'alguna manera el soroll del motor. No podreu eliminar completament els sons: aquesta és la carrosseria de les "Gaitas" domèstiques.
LuAZ-969M també està equipat amb detalls com ara un kenguryatnik i llums antiboira. En alguns casos, els automobilistes aerografien el cos a l'estil caqui o trien un color més original. Per exemple, "Gaitas" es poden pintar a l'estil d'un llamp, com es mostra a la foto següent.
El disseny de LuAZ amb aquest aerografia és molt original. És cert que el cost de la pintura serà igual a la meitat del preu del propi cotxe.
Sobre el cost
Com que la cornamusa es va deixar de fabricar fa molts anys, només es pot comprar en estat usat. No acometeu un error amb l'elecció, heu de cercar acuradament el model i mirar un munt d'anuncis. Sovint passa que el cotxe està exposat a la corrosió, i és especialment desagradable quan l'òxid endevina la part inferior del cotxe. En general, aquest problema sempre ha estat inherent a la "Gaita" i, per tant, després de la compra, els propietaris d'automòbils sovint han de cuinar la carrosseria amb una de nova. Però, d' altra banda, tenint en compte el seu preu, que pot oscil·lar entre 200 i 1.000 dòlars, es pot perdonar molt a LuAZ: seients incòmodes, un cos que tremola, un motor feble i fins i tot vulnerabilitat a la corrosió. Per cert, a Internet de vegades hi ha anuncis amb la venda de "Gaitas" a un preu de 3-5 mil dòlars. Per descomptat, pel que fa a les condicions tècniques, aquests cotxes semblen haver sortit de la línia de muntatge, però, a causa del seu disseny senzill i primitiu, seria més raonable comprar un LuAZ per 200 dòlars i acabar-lo amb les vostres pròpies mans (si teniu temps lliure).
Conclusió
En resum, podem dir que el cotxe LuAZ-969M és una mena de constructor, que gairebé qualsevol motorista amb un cap brillant i mans hàbils pot dominar.
La reparació de la "Gaita" es pot fer, de fet, al camp, i no és difícil treure-la del pantà amb un cabrestant manual. I malgrat la total manca de comoditat, aquest SUV es considera amb raó el cotxe més pràctic i fiable que, amb un funcionament acurat, us servirà durant dècades.
LuAZ és un SUV per als veritables amants de l'esbarjo extrem, perquè gràcies a l' alta velocitatqualitats i habilitat de travessa, la "Gaita" passarà fins i tot allà on encara no hagi trepitjat cap home.
Recomanat:
Motor CDAB: especificacions, dispositiu, recurs, principi de funcionament, avantatges i desavantatges, comentaris dels propietaris
L'any 2008 van entrar al mercat de l'automoció els cotxes del grup VAG, equipats amb motors turboalimentats amb sistema d'injecció distribuïda. Es tracta d'un motor CDAB d'1,8 litres. Aquests motors encara estan vius i s'utilitzen activament als cotxes. Molts estan interessats en quin tipus d'unitats són, són fiables, quin és el seu recurs, quins són els avantatges i els inconvenients d'aquests motors?
Coixinet de biela: dispositiu, finalitat, especificacions, característiques de funcionament i reparació
El motor de combustió interna funciona fent girar el cigonyal. Gira sota la influència de les bielles, que transmeten forces al cigonyal a partir dels moviments de translació dels pistons dels cilindres. Per tal que les bielles funcionin conjuntament amb el cigonyal, s'utilitza un coixinet de biela. Es tracta d'un coixinet lliscant en forma de dos mitges anelles. Ofereix la possibilitat de rotació del cigonyal i un funcionament llarg del motor. Mirem més de prop aquest detall
Motor V8: característiques, foto, diagrama, dispositiu, volum, pes. Vehicles amb motor V8
El motor V8 va aparèixer a principis del segle XX. Van assolir el seu pic de popularitat als anys 70 als Estats Units. Actualment, aquests motors s'utilitzen en cotxes esportius i de luxe entre els cotxes. Tenen un alt rendiment, però són pesats i cars d'operar
Especificacions GAZ 2752 "Sobol": dispositiu, motor de combustió interna, consum de combustible i característiques del vehicle
GAZ-2752 al mercat nacional d'automòbils és ben conegut amb el nom de "Sobol". El cotxe es considera fiable i pràctic. I el fet que el cotxe fos creat per fabricants nacionals és encara més agradable. Juntament amb la sense pretensions durant el funcionament, la màquina es distingeix per un manteniment assequible a un cost. Les peces d' alta qualitat proporcionen un llarg temps de funcionament, augmentant així el temps entre reparacions, que és un argument essencial a l'hora d'escollir un cotxe fiable
Motor dièsel "YaMZ-530": especificacions, dispositiu i funcionament
A les instal·lacions de Yaroslavl d'OAO Avtodizel, des de desembre de 2013, es fabriquen unitats dièsel de la família YaMZ-530. Això inclou fins ara només dos models de motor: es tracta de motors de quatre i sis cilindres
