Com instal·lar un motor V8 en un UAZ

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Ulyanovsk Automobile Plant produeix motors de diverses sèries, es van modificar a partir de motors de 4 cilindres. Inicialment, UAZ és un cotxe molt transitable, però, segons molts propietaris, el SUV no té potència del motor. Aquest problema es pot resoldre instal·lant un motor V8. Aquest procés no és el més fàcil, però el resultat us sorprendrà molt. A partir d'aquest article aprendràs a instal·lar V8 a UAZ? Quins motors són populars?

Com instal·lar un motor V8 en un UAZ?

La majoria dels propietaris d'UAZ immediatament després de l'adquisició comencen a modificar el seu cotxe. Molt sovint, només es limiten a l'eliminació del muntatge de mala qualitat, però no toquen el compartiment del motor. Però un motor feble és el principal problema de la planta d'automòbils d'Uliànovsk. Això es nota especialment en models amb motor dièsel.

Després del col·lapse de l'URSS, es van començar a portar al nostre país cotxes usats de fabricació estrangera. Molts d'ells estaven equipats amb un motor V8. Alguns artesans del garatge van decidir introduir aquest motor en un UAZ normal. En aquell moment, encara no hi havia "Patriot", per la qual cosa tots els experiments es van dur a terme amb convencionalsUAZ. Com a regla general, aquests experiments van acabar en fracàs, però també hi va haver casos en què encara era possible adonar-se del que estava previst. A més, hi va haver casos en què es va col·locar un motor d'autobusos a les UAZ.

Motors populars per instal·lar

Sobretot, els motors dels cotxes Nissan, Isuzu i Toyota són adequats per a la instal·lació a UAZ. Va ser amb aquests motors que es van obtenir els millors exemplars.

Després d'estudiar les característiques del disseny, al final, els mestres van trobar la millor opció per instal·lar el V8 a l'UAZ-469. Després d'això, la planta d'Uliànovsk va començar a produir una novetat d'aquella època: el SUV UAZ Patriot. Estava equipat amb un motor dièsel Iveco italià. No obstant això, això no va durar gaire, el motor domèstic ZMZ-51432 va substituir el "italià".

Com instal·lar V8 a UAZ "Hunter"?

Per molt estrany que sembli, però al nostre país hi havia un UAZ "Hunter" amb un motor V8 japonès. Un conegut blogger rus va recopilar aquest "miracle". Tot això ha estat possible gràcies a l'ajuda d'artesans experimentats. En total, la potència de l'UAZ V8 és de 300 cavalls. La unitat japonesa instal·lada, a UAZ, encara té una reserva d'energia que es pot aconseguir substituint alguns elements.

Amb aquesta potència, l'acceleració UAZ de V8 a 100 km/h és de només 6,9 segons. Aquestes xifres són superiors a les d'alguns cotxes esportius. Per cert, el crossover alemany BMW X6 té la mateixa acceleració en un dels nivells d'acabat. Exteriorment, l'UAZ "Hunter" es va mantenir gairebé estàndard, però sota el seu capó s'amagaMotor V8 japonès, que s'instal·la en molts cotxes Toyota i és famós pel seu recurs.

Després d'instal·lar un motor potent en un Hunter normal, també calia una transmissió automàtica. No obstant això, després d'això va resultar que el xassís no estava preparat per a aquestes càrregues, i també s'havia de millorar. Mitjançant aquests canvis, es va fer un UAZ V8 de tracció posterior. Les opinions dels motoristes en aquesta ocasió van ser molt positives. Les primeres proves van tenir lloc en un lloc de proves especial, on es va revisar acuradament el cotxe i només després va marxar cap a la ciutat.

Instruccions d'instal·lació de ZMZ V8

Actualment, per als propietaris d'UAZ, instal·lar un motor V8 és força normal. Sovint es tracta de motors de GAZ-53 i 66 o de l'autobús PAZ. Són molt fàcils de trobar, però la majoria de vegades tenen mal funcionament. Per tant, abans de la instal·lació, es reparen. Tanmateix, molts tenen preguntes després de la instal·lació:

1. El més important és el consum de combustible. Segons molts, és de 10 a 12 litres.
2. També és un tema molt controvertit sobre l'escalfament del motor, perquè no està clar com refredar-lo.

Per instal·lar un motor V8 en un UAZ, haureu de fer el següent:

1. Fer forats a la coberta de l'embragatge.
2. Desmunteu les campanes i feu-hi forats per al motor V8.
3. Tallar fils per a tacs.
4. Acobla el motor a la caixa de canvis i talla els suports davanters.
5. Traieu el motor i el radiador antics; serà més còmode treballar.

Després de la instal·lació, l'efecte es notarà immediatament iés a dir: augmentarà la potència, el motor serà més resistent i la seva velocitat augmentarà.

Conseqüències d'instal·lar un nou motor al "Patriot"

Sovint es troben els SUV UAZ en què s'instal·la el motor del GAZ-53. Aquest motor té una potència de 115 cavalls i un gran parell. Les seves dimensions són comparables a la mida d'un motor UAZ estàndard, de manera que la instal·lació no serà gaire difícil. Recentment, aquest motor també s'ha instal·lat a UAZ Patriot.

No obstant això, per al correcte funcionament del cotxe, la instal·lació del motor no serà suficient. També caldrà instal·lar un nou sistema d'escapament, caixa de transferència i caixa de canvis. Després de completar tot el treball, immediatament sentireu un augment de potència. Ara el SUV serà capaç de superar qualsevol obstacle sense gaire esforç. A més, serà més còmode i còmode viatjar amb cotxe per la via pública. Ara la velocitat augmentarà més ràpid. Podeu comprovar-ho llegint les ressenyes dels propietaris d'UAZ amb motor V8.

Aquest motor té un inconvenient: és sorollós. Però aquest inconvenient impedeix que poques persones instal·lin un motor de potència més gran. A més, inicialment l'UAZ "Patriot" té un aïllament acústic força feble, per tant, millorant-lo, podeu oblidar-vos dels inconvenients.

Pros de la instal·lació

La instal·lació d'un motor V8 en un UAZ comporta una sèrie d'avantatges:

1. Les altes revolucions juntament amb una gran potència durant la conducció proporcionen una conducció més segura i una bona flotació.
2. Tot i que el motor fa sorollmés que l'estàndard, però al mateix temps té molt menys vibracions.
3. A l'asf alt, el cotxe es maneja millor i agafa velocitat més ràpid.

Contres de la instal·lació

La instal·lació d'un motor V8 en un UAZ també va acompanyada d'inconvenients:

1. Els ressonadors no encaixen, de manera que s'haurà d'instal·lar un silenciador.
2. Els sorolls apareixen quan s'accelera molt, però, com la majoria dels cotxes.
3. El pont pot colpejar el palet. Com a regla general, això passa poques vegades a la pràctica.

Els avantatges són molt més significatius que els inconvenients. És per això que els propietaris d'UAZ amb V8 recomanen aquesta unitat per a la instal·lació.

Tuning

Quines possibilitats hi ha per ajustar l'UAZ V8? Qualsevol afinació és millor començar amb una "hodovka". I els casos amb el cotxe UAZ no són una excepció. Al cap i a la fi, d'això dependran les qualitats de velocitat i la capacitat de travessa d'un SUV. La millor opció seria instal·lar un motor de 3 litres. N'hi haurà prou per augmentar la permeabilitat. Per a un funcionament més estable del motor, podeu instal·lar espelmes d'iridi. Si la potència del motor encara no és suficient, els cilindres es poden avorrir. No us oblideu de la qualitat del combustible i del sistema de ventilació del cilindre, aleshores el motor funcionarà durant molt de temps sense cap problema.

La ventilació és molt important, perquè d'això depèn el rendiment de tota la unitat. Per millorar-lo, es recomana instal·lar un tub d'immersió fins al terrat. Tampoc és estrany que el motor s'injecti amb un augment de la seva potència fins als 130 cavalls.

Desitjabletambé modifiqueu la caixa de canvis i la transmissió, és a dir: instal·leu un parell principal curt. Gràcies a això, la caixa de canvis funcionarà millor. També és millor utilitzar rodes més grans amb pneumàtics de perfil ample per aixecar el cotxe i millorar la flotació. Amb aquesta finalitat, podeu instal·lar separadors o canviar tota la suspensió.

Un parell de paraules sobre "Patriot"

La planta d'automòbils d'Ulianovsk produeix "Patriots" amb diversos motors. Un d'ells és un ZMZ 409.10 "aspirat" de gasolina. El volum d'aquesta unitat de potència és de 2,7 litres i la potència és de 135 cavalls de potència a 4600 rpm, tot i que el tall ja és a 3900 rpm. El parell del motor és de 217 Nm. Per al Patriot, la potència d'aquest motor és molt mancada a causa del pes del SUV, però per al Hunter, aquests indicadors són suficients per superar els obstacles amb èxit.

A més, al Patriot hi ha instal·lat un motor dièsel ZMZ 51432. Aquí, la tracció és millor des de la part inferior. Aquest motor no és adequat per a fangs pesats i nevades. Tot fora de la carretera li costa conduir fins i tot a la primera marxa baixa. I aquest és el cas quan instal·leu rodes més grans amb pneumàtics amples només empitjorarà les coses.

Quina elecció fer?

No hi ha una resposta exacta a aquesta pregunta. Però recentment a la regió de Moscou van trobar l'opció més adequada per a la instal·lació: es tracta d'un motor dièsel turboalimentat Cummins ISF de fabricació xinesa amb un volum de 2,8 litres. Sens dubte, no té tanta potència com altres motors: només 120 cavalls de potència a 3200 rpm. No obstant això, a diferència d' altres opcions, aquest motorté un gran parell: 295 Nm, que ja es pot realitzar a baixes velocitats.

Aquest motor també es troba sovint a Sables. I la seva potència és suficient, malgrat que el cotxe té tracció a les quatre rodes.

Val la pena assenyalar que el motor Cummins ISF de 2,8 litres és habitual, de manera que trobar-hi peces de recanvi no serà gaire gran. S'instal·la en molts models GAZ, inclòs el Gazelle. Es pot instal·lar amb o sense tracció integral. El cost d'aquest motor és relativament baix. Les peces també són barates. Molts serveis d'automòbils tenen mestres que saben com funciona aquest motor i, en cas d'avaria, ho repararan tot.

De vegades s'instal·len motors de fabricació japonesa a les UAZ. En aquest cas, el motor s'ha de buscar i triar amb cura, ja que la majoria d'ells ja es troben en un estat deplorable. Portar un motor del Japó és bastant car, ja que la taxa de duana serà enorme, i per això ningú ho fa.

Resolució de problemes d'instal·lació

El principal problema que es produeix durant la instal·lació del motor Cummins ISF 2.8 és força greu. S'associa amb les característiques estructurals del motor, és a dir, amb el cassó d'oli. Quan la suspensió funciona a tota velocitat, el motor colpeja l'eix davanter amb un palet. Per resoldre aquest problema, cal instal·lar suports de motor més grans. Després d'això, no hauria de sorgir cap problema.

Conclusió

Per ajustar la instal·lació del motor UAZ "Patriot" no és suficient. Per descomptat, això augmentarà la seva permeabilitat, peròper millorar el rendiment, cal instal·lar rodes amb un diàmetre més gran i pneumàtics amb un perfil ample. Perquè s'adaptin, cal augmentar l'espai lliure. Això es pot fer de diferents maneres. Després d'aquestes millores, el cotxe podrà superar no només tot terreny i neu, sinó també terrenys pantanosos.

Per aixecar el cotxe, s'aconsella substituir l'eix posterior i instal·lar amortidors amb molles en comptes de molles. Com que la suspensió i les rodes són diferents de l'estàndard, haureu d'instal·lar frens de disc per la vostra pròpia seguretat.

UAZ "Patriot" és un bon SUV per a una carretera rural o camp. No obstant això, és completament inadequat per a un Off-Road professional, però si canvieu una mica el seu interior, obtindreu una opció força bona.

El motor V8 per a UAZ està provat en el temps i té bones característiques tècniques i comentaris dels motoristes, no té pretensions en el manteniment i tira bé. Es va mostrar d'una manera molt bona. També es considera molt econòmic.

Esperem que en aquest article hagis trobat respostes a totes les teves preguntes. Vam aprendre a instal·lar un motor V8 en un UAZ.