Refrigerador d'oli UAZ: especificacions i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Tots els cotxes estan equipats amb un sistema de lubricació. Però també necessita refredament. Per a una major eficiència, les màquines utilitzen un refrigerador d'oli. UAZ "Patriot" també està equipat amb ell. Quin és aquest element? Vegem el dispositiu i les característiques del refrigerador d'oli.

Per a què serveix?

El treball del motor de combustió interna es basa en la conversió d'energia: l'explosió de la barreja d'aire i combustible empeny el pistó cap avall. Així és com va el flux de treball. Tanmateix, no tota l'energia es converteix en energia mecànica.

Part de la calor es transfereix a les parets del cilindre. Per descomptat, podeu esmentar el sistema de refrigeració. Al cap i a la fi, és un anticongelant que no permet que el motor bulli. Tanmateix, la calor també es transfereix a l'oli. Els lubricants no s'han de deixar sobreescalfar. A mesura que canvia la temperatura, canvia la viscositat de l'oli. Això és contraproduent.

Per evitar el sobreescalfament del lubricant, s'utilitza un refrigerador d'oli. UAZ-3163 està equipat amb ell de fàbrica. Les característiques del dispositiu permeten excloure el sobreescalfament del lubricant en condicions de movimenttot terreny.

Per què és tan important observar el règim de temperatura?

Quan l'oli s'escalfa en excés, les seves propietats canvien. L'augment de la temperatura del fluid provoca la destrucció d'additius i la formació de dipòsits a l'interior de la camisa d'oli.

La consistència es fa més fluida. Com a resultat, part de l'oli surt a través dels elements de segellat: juntes i segells. El nivell de líquid al motor baixa gradualment. El motorista fa la pregunta: "Per què el motor va començar a menjar més oli?" La resposta és bastant simple: el líquid funciona a temperatures elevades. No obstant això, no s'ha de descartar el desgast dels anells rascadors d'oli i dels segells d'oli del cigonyal. Això és especialment cert per al segell posterior. La seva substitució és un procés força laboriós, de manera que molts automobilistes aguanten aquest problema i condueixen, afegint constantment oli al motor. Però no ens desviem del tema.

Necessites realment un radiador a UAZ?

Molts cotxes no estan equipats amb un dispositiu com un refrigerador d'oli, inclòs el UAZ-452. En general, els cotxes esportius estan equipats amb aquest element, els motors dels quals estan sotmesos a càrregues importants.

Però no oblidis que l'UAZ és un vehicle de travessa. En el 90 per cent dels casos, es compra per funcionar en condicions d'absència total de carreteres. En conseqüència, quan es condueix fora de la carretera, el motor i la caixa de canvis funcionaran amb càrregues. A això s'afegeix la baixa potència (120-150 "cavalls") del propi motor i obtenim un sobreescalfament de l'oli. Sí,aquest problema es va tenir en compte a la planta d'automòbils d'Uliànovsk. Per tant, el càrter del motor va començar a equipar-se amb costelles addicionals. Però això no va donar un efecte significatiu.

Amb l'ús d'un intercanviador de calor remot (com ara un refrigerador d'oli), l'UAZ Hunter ja no estava sotmès a un sobreescalfament d'oli. La seva temperatura estava dins del rang de funcionament normal.

Sobre el disseny

Aquesta unitat és un dissipador de calor estàndard que inclou una bobina tubular amb aletes addicionals. L'element s'assembla a la foto següent.

Com podeu veure, el refrigerador d'oli (inclòs UAZ Partiot) té moltes aletes. L'element s'instal·la davant del radiador de refrigeració principal sobre suports especials. A més, el disseny del dispositiu inclou accessoris, canonades i una aixeta del refrigerador d'oli. UAZ està equipat amb un accessori amb una vàlvula restrictiva. Un tub va al subministrament d'oli, el segon a la sortida. Sovint, els propietaris d'automòbils es queixen d'una fuita d'aixetes. Però aquest problema es resol utilitzant una cinta de fum d'edifici. La pressió de l'oli torna a la normalitat, sense fuites.

Avantatges d'utilitzar

És rendible instal·lar un refrigerador d'oli a UAZ? Les ressenyes dels propietaris tenen en compte els avantatges següents:

• Possibilitat de refrigeració d'oli addicional. Això té un efecte positiu en els recursos i el funcionament del motor.
• Dispositiu de baix cost. Un refrigerador d'oli (UAZ Patriot) costa entre un i mig i dos mil rubles.
• Fàcil d'instal·lar. Si voleu posar un element als models antics UAZ,no tindreu cap dificultat. Tot el procediment es pot fer a mà. A més, es venen kits ja fets amb tots els suports necessaris.

Defectes

Ara sobre els inconvenients que té un refrigerador d'oli.

UAZ després d'instal·lar aquest mecanisme requerirà més lubricació, ja que augmentarà el volum del sistema en conjunt. L'eficiència de l'intercanviador de calor només s'aconsegueix a velocitat. En ralentí, el refrigerador d'oli és ineficaç: les aletes del càrter ho fan igual de bé.

I l'últim inconvenient és la vulnerabilitat del sistema. El refrigerador d'oli s'ha d'instal·lar on no estigui danyat. En cas contrari, una avaria de l'intercanviador de calor provocarà fuites de fluid i, com a resultat, una inanició d'oli.

Per tant, la col·locació òptima del mecanisme és davant del radiador principal.

Com substituir-lo?

Considerem el procés d'instal·lació d'un intercanviador de calor addicional utilitzant el SUV UAZ Patriot com a exemple. En primer lloc, observem que no és necessari drenar l'oli del sistema. El radiador està connectat al sistema de lubricació del motor mitjançant mànegues de goma fixades amb pinces. Per treure el dispositiu, necessitareu una clau anglesa de 12 i un tornavís de menys.

Així que anem a treballar. Primer, desenrosqueu la reixa del radiador i els quatre cargols que asseguren l'escut de l'intercanviador de calor. A continuació, desenrosqueu l'escut lateral amb una clau anglesa. Tots dos elementstraieu-lo i poseu-lo en un lloc sec.

A continuació, desenrosqueu els dos cargols que fixen el radiador d'oli. UAZ continua parat. A continuació, traieu l'intercanviador de calor del seient. Per treure finalment el radiador, procedim a desmuntar les mànegues. Necessitem un tornavís menys. Desenrosquem les pinces: primer la part superior i després la part inferior. A continuació, traieu els tubs del sistema. Traiem el conjunt de l'intercanviador de calor. El procés d'instal·lació de l'element es realitza en ordre invers. En termes de temps, tota l'operació triga entre 15 i 30 minuts.

Consell útil

En desmuntar l'element, val la pena tenir en compte que la temperatura de l'oli en condicions de treball és d'uns 90 graus.

Per tant, fem el treball estrictament amb un motor refrigerat. Si el temps no ho permet, realitzem el procediment amb guants de tela. També presteu atenció al moment de retirar les mànegues. Poden filtrar oli. Per evitar fuites, manteniu les mànegues tan altes com sigui possible quan les desmunteu.

Es pot reparar el radiador?

El dispositiu d'intercanviador de calor d'oli permet fer treballs de reparació en cas d'avaria.

Els forats es poden soldar. Tanmateix, els experts assenyalen que no val la pena fer reparacions en un refrigerador d'oli. El lloc de reparació pot tornar a filtrar-se. Per tant, si el vostre nivell d'oli comença a desaparèixer i trobeu una esquerda o una avaria, aquest intercanviador de calor s'hauria de substituir completament. A més, el seu preu no supera els dos mil rubles.

En lloc d'una conclusió

Així que nos altresdescobrir què és un refrigerador d'oli. Com podeu veure, això no és de cap manera una cosa inútil. Manté la temperatura òptima de l'oli al motor. Aquest radiador és especialment útil en condicions fora de carretera, quan el motor pateix càrregues enormes.