2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
MZKT-79221 és un xassís de rodes que ha augmentat la potència i la capacitat de càrrega. Funciona amb 16 rodes. I la potència de la unitat de potència instal·lada arriba als 800 cavalls. El xassís s'utilitza per al transport de càrregues especialment grans. És la base per al transport del sistema de míssils mòbils Topol-M. Actualment, fins i tot pot transportar armes nuclears.
Fets històrics
El prototip de xassís MZKT-79221 es va muntar el 1992. El seu desenvolupament es va dur a terme sobre la base del cotxe MAZ-7922, que en aquell moment havia aconseguit demostrar-se des del millor costat. El xassís va ser produït per la planta de tractors de rodes de Minsk.
Els desenvolupadors del sistema de míssils mòbils Topol-M es van enfrontar a un problema com el transport de la seva descendència. La plataforma que feia aquesta feina abans ja no era adequada. Per tant, els desenvolupadors van haver de buscar una empresa que pogués fabricar el vehicle necessari. Malauradament, entre les empreses nacionals comno trobat. Per tant, es va concloure un acord per a la creació del xassís amb la planta de Minsk.
Durant els propers anys, el desenvolupament va continuar. El model va entrar en producció en massa només l'any 2000.
Assignació de vehicles
Un xassís especial amb rodes s'utilitza per transportar mercaderies voluminoses. Pot ser llançacoets, plataformes de perforació de petroli. Fins i tot es poden muntar grues resistents a la base del xassís.
La finalitat principal és realitzar les funcions de defensa militar. A més, es pot utilitzar per a finalitats civils. Per a això, s'ha desenvolupat una modificació especial amb un índex de 100. Aquesta versió del xassís és capaç d'accelerar fins a 45 quilòmetres per hora.
Funcions del camió
Els vehicles militars de rodes estan equipats amb unitats de potència YaMZ-847. Són capaços de desenvolupar una potència de fins a 800 cavalls de força. El pes brut és de 120 tones. Tota la carretera, el tractor és capaç de transportar 80 tones de càrrega.
El tractor MZKT-79221 és enorme. La seva amplada és de 3,4 metres. Té una llargada de 22,7 metres. Es mou a causa de 16 rodes, pneumàtics en què amb pressió variable. Us podeu imaginar la seva mida si descobriu que l'alçada de cadascun d'aquests productes és de gairebé 2 metres. És molt difícil inflar aquesta roda amb aire. Per tant, s'instal·len bombes especials que inflaran els pneumàtics en cas d'avaria en moviment. La pressió dels pneumàtics està controlada per un sistema integrat. Quanreparació, cal seguir un procediment desenvolupat especialment per substituir la roda MZKT-79221.
Dels 8 eixos, 6 estan controlats (excepte els dos centrals). Això va reduir significativament el radi de gir. És gairebé igual a aquest paràmetre, característic d'un camió de quatre eixos. El radi de gir del tractor és de 18 m. N'hi ha prou amb una zona de 34 m perquè un cotxe doni la volta 2. A causa d'això, la maniobrabilitat per a un tractor d'aquesta mida està en el seu millor moment. Per millorar aquest indicador, s'utilitza un interessant sistema de gir de rodes. Mentre les rodes muntades als primers eixos giren en una direcció, les rodes dels eixos posteriors giren en sentit contrari.
Tots els cops de la carretera es suavitzen amb rodes de gran diàmetre, suspensió i un marc flexible que es pot deformar de manera previsible. Amb el mateix propòsit, els elements s'uneixen al xassís en tres punts.
El camió va superar la prova d'acceptació amb una nota positiva. Per tant, es va recomanar per a la producció en massa.
Tren de propulsió i caixa de canvis
El tractor MZKT-79221 està equipat amb un motor dièsel turboalimentat YaMZ-847, 10. Un motor de quatre temps amb injecció directa de combustible. Refrigeració de la unitat de potència de tipus líquid. La potència que produeix arriba als 800 CV. Amb. La capacitat del motor és de 25,8 litres.
En conduir "per buidar", el tractor consumeix 240 litres. En estat de càrrega completa, el consum augmenta fins als 300 litres. La capacitat del dipòsit de combustible és de 825 litres. Hi ha prou combustible per conduir el tractor durant 500 km sense aturar-se.
Transmissió automàtica. Però en mode automàtic, els engranatges es canvien només quan la velocitat del tractor sigui superior a 10 km/h. Per desenvolupar la velocitat màxima, també és necessari canviar de marxa en mode manual. L'interval de funcionament del punt de control es divideix en 4 rangs. El moviment cap endavant o cap enrere es controla mitjançant un botó addicional.
La cabina està situada a la part davantera, lleugerament desplaçada cap al costat esquerre. El saló està equipat amb elements metàl·lics. No hi ha finestres ni aire condicionat. Tres persones (un conductor i dos ajudants) han de conduir el tractor. El saló està gairebé completament ple de diversos botons i palanques. A més, la formació en gestió té una durada d'un any. Mentre condueix, el conductor ha de realitzar totes les accions "per endavant".
Dignitat
MZKT-79221, les característiques tècniques del qual es comenten anteriorment, té una sèrie d'avantatges. Entre ells hi ha:
Capacitat de transportar càrregues amb un pes total de fins a 80 tones
Resistència (el cotxe pot suportar les càrregues més fortes mentre condueix en presència d'obstacles)
Maniobrabilitat (malgrat la seva gran mida)
Comprova la pressió dels pneumàtics des de la cabina
La presència d'un ordinador de bord que controla l'estat dels principals components i mecanismes de la màquina (motor, suspensió, xassís, pressió dels pneumàtics, etc.)
Motor tipus automòbil instal·lat. Té un recurs abans de la revisió (5mil hores). Els predecessors estaven equipats amb motors de tancs, el recurs dels quals no superava les 300 hores
La capacitat de vadear si la profunditat no supera els 1,1 m
Defectes
Pel seu disseny, el tractor MZKT-79221 és un SUV, ja que té diversos eixos. En conseqüència, està dissenyat específicament per conduir en terrenys accidentats. Però al mateix temps, el tractor no pot moure's per un recorregut que no s'hagi revisat. Totes les rodes han de tocar el terra. Si almenys uns quants pengen a l'aire, tota l'estructura es sobrecarregarà. I el cotxe no està dissenyat per a aquestes sobrecàrregues.
Entre les mancances, també es pot destacar l'elevat consum de combustible. Un motor potent instal·lat en un cotxe consumeix combustible amb venjança.
Anàlegs i competidors
La producció en sèrie del tractor MZKT-79221 va començar l'any 2000 després d'una sèrie de proves. Durant tot aquest temps, el cotxe es produeix en quantitats limitades, en petites sèries. Durant els últims anys, ni els fabricants nacionals ni estrangers d'equips especials han estat capaços d'oferir un anàleg a aquest xassís de rodes. Les característiques tècniques del tractor el converteixen en un vehicle únic. Podeu comprar-lo, però no és fàcil de fer. Només es venen modificacions del MZKT-79221-100, que estan destinades a utilitzar-se en la indústria civil. Podeu demanar un model tant al fabricant com a un comprador normal. Només en aquest últim cas, s'utilitzarà l'equip, no nou.
Recomanat:
Ajust de l'alineació de les rodes. Com ajustar l'alineació de les rodes tu mateix. Suport d'alineació de rodes
Avui, qualsevol estació de servei ofereix ajust de l'alineació de les rodes. No obstant això, els propietaris d'automòbils poden dur a terme aquest tràmit pel seu compte. Així aprendran a entendre i sentir millor el seu cotxe. Els mecànics d'automòbils argumenten per unanimitat que és extremadament difícil configurar l'alineació de les rodes pel vostre compte. De fet, no és així
Vehicles militars de Rússia i del món. Equipament militar rus
Els vehicles militars del món cada any són més funcionals i perillosos. Aquells països que, per diverses circumstàncies, no poden desenvolupar o produir equipament per a l'exèrcit, utilitzen els desenvolupaments d' altres estats amb caràcter comercial. I l'equipament militar rus té una bona demanda en algunes posicions, fins i tot els seus models obsolets
Vehicles de tres rodes: descripció, especificacions, models
Els vehicles de tres rodes són vehicles innovadors gairebé impossibles de trobar als carrers de la ciutat. Però són moderns, respectuosos amb el medi ambient i fàcils d'utilitzar
Patinet de tres rodes: dues rodes davant o dues rodes darrere
Fa deu anys, de sobte es va llançar a les carreteres scooters de motor inusuals. El patinet de tres rodes tenia un disseny realment revolucionari, on dues rodes estaven situades no a la part posterior, sinó al davant. Es desconeix qui va inventar això primer. Però els primers models, després del declivi de les emocions creixents, no van causar gaire entusiasme entre els consumidors. Nous intents estan en camí. Els mateixos patinets semblen molt més familiars, però, com era d'esperar, amb dues rodes al darrere. Parlem d'uns i altres models per ordre
Rodes a GAZelle: mida de pneumàtics i rodes
Una pregunta aparentment senzilla sobre la mida dels pneumàtics i les rodes pot tenir molts matisos. Per descomptat, les rodes de la GAZelle tenen les seves pròpies dimensions estàndard establertes pel fabricant. Al mateix temps, hi ha un gran nombre de preguntes sobre aquest tema, que dificulten l'elecció de pneumàtics i rodes per als propietaris d'automòbils
