Tractor universal T-100: modificacions, especificacions i revisions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

La La planta de tractors de Chelyabinsk al llarg de la seva llarga història ha produït molts equips que s'han convertit en una fita per a la indústria de la Unió Soviètica. Un exemple sorprenent és el famós "teixir": el tractor universal T-100.

Creació d'un model

El tractor industrial soviètic, com molts altres tipus d'equips d'aquella època, que porta el nom d'I. V. Stalin S-100, va patir grans canvis a principis dels anys 60 del segle XX. Primer va venir la modificació de la T-108. Només es va estrenar durant tres anys. L'any 1964, la planta va començar a produir "cents". I quatre anys més tard, el tractor T-100 va guanyar una medalla d'or a l'exposició internacional.

El El vehicle de cadena pesada va ser dissenyat per a la indústria i la construcció. Va ser dissenyat com una excavadora amb una fulla accionada per cable. Més tard, es va decidir actualitzar per utilitzar una varietat de fitxers adjunts. A diferència del seu predecessor, que només tenia dues modificacions, es van produir catorze tipus d'equips especials basats en el T-100 sobre oruga.

"Sotka", com a tractor industrial, pertanyia a la classe de tracció 10. Per cert, modernel T-25 de rodes (tractor 100% universal, com se'n diu amb orgull) pertany a la classe de tracció 0, 6. Aquesta categoria ve determinada pel màxim esforç que, en determinades condicions estrictament establertes, pot desenvolupar un vehicle de rodes o oruga.

Especificacions

A jutjar per les opinions dels usuaris, les característiques tècniques del tractor T-100 són millors que les de l'S-100. I tot gràcies a l'ús d'un motor diferent. És per això que ha trobat una aplicació més àmplia a l'economia nacional. El pes constructiu del tractor és d'11,1 tones El motor dièsel amb una cilindrada de 15,5 litres va assolir una potència màxima de 108 litres. Amb. a una velocitat del cigonyal de 1070 rpm. A baixa velocitat, un vehicle de diverses tones consumia gairebé 20 litres de gasoil per hora. Però el dipòsit aguantava uns 240 litres.

"Sotka" va desenvolupar una força nominal (6 tf) en segona marxa a velocitats de fins a 4 km/h. Això correspon a la sisena classe de tracció de maquinària agrícola. A una categoria superior, desena en termes d'esforç màxim de tracció (9,5 tf) en primera marxa i una velocitat inferior a 2,5 km/h, el tractor T-100 pertanyia a la classificació industrial. I això no és tot. La força de tracció disminueix amb l'augment de la velocitat. Els consumidors afirmen que en cinquena velocitat era màxima: més de 10 km / h. No és un mal indicador! Però la força de tracció era de 2 tf.

Central elèctrica de tractors

La central elèctrica que es va utilitzar al tractor S-100 va ser seriosamentmodernitzat específicament per al "teixir". I vaig obtenir el número D-108. El motor de quatre cilindres de quatre temps tenia una massa de més de 2 tones. La disposició del motor no ha canviat, però la cambra en què es produeix la formació de la mescla i la combustió del combustible es fa a la corona del pistó. També tenia dos rascadors d'oli i tres anells de compressió. Es van pressionar coixins de bronze a les culatades per instal·lar els injectors. En lloc d'un forat de polvorització, van començar a fer cinc. A més, es va instal·lar una centrífuga al filtre d'oli.

El tractor T-100 va ser la primera màquina industrial que va utilitzar un motor d'arrencada. Amb l'ajuda de la instal·lació P-23 amb arrencada elèctrica, a l'hivern es va posar en marxa el motor dièsel principal. A jutjar per les revisions de persones que han conduït aquesta màquina almenys una vegada a la vida, es va utilitzar un altre mecanisme útil al tractor. Aquest és un dispositiu de buit que funcionava amb l'energia dels gasos d'escapament. Permetia reposar dipòsits situats per sota del nivell del dipòsit de combustible.

Transmissió del tractor

A diferència del motor, no ha sofert grans canvis. Els comentaris dels usuaris van indicar que l'embragatge, que és una unitat independent, és fàcil de desmuntar. L'embragatge d'un sol plat sec es controlava des de la cabina amb una palanca especial, gràcies al mecanisme de control de la palanca-lleva. La caixa de canvis mecànica de tres vies i reversible tenia cinc marxes endavant i quatre marxes enrere. Bisell central - amb un engranatge conduït a la brida i amb una unitat principal que erafet a l'eix inferior de la caixa en conjunt.

Els embragatges giratoris eren secs i multiplaca. En ells, els discos conduïts estan fets amb revestiments de fricció. Poden ser controlats per servobraços. El T-100 és un tractor, les característiques del qual van permetre canviar la velocitat de 2,3 a 10,1 km/h en cinc marxes mentre avançava, i de 2,8 a 7,6 km/h en quatre marxes enrere.

Xaixís

Les opinions dels consumidors coincideixen que un tractor d'eruga té un avantatge sobre un tractor de rodes en termes de permeabilitat en sòls tous a causa de la menor pressió específica sobre el sòl. Per al T-100, aquesta xifra era de 4,6 N/cm².

Com van afirmar els compradors a les seves ressenyes, el principal desavantatge d'un tractor d'eruga, de nou en comparació amb un tractor de rodes, és un dispositiu de tren d'aterratge més complex. El sistema semirígid del "cent" consistia en bogies d'eruga amb un dispositiu d'equilibri i erugues. Es van fer en forma de marc de secció de caixa soldada. Els enllaços de la cadena de l'eruga estaven interconnectats per casquilles i passadors col·locats sobre ells. Aquí també es van arreglar sabates d'un perfil especial. La cadena està muntada sobre rodes amb un mecanisme de tensió, suport i corrons de suport. La suspensió d'equilibri es va fer en forma d'una placa de molla amb dues molles estabilitzadores més petites.

Cabina del tractor

Les ressenyes de T-100 (tractor) i ara, amb el teló de fons de la tecnologia moderna, són positives. Estava equipat amb una cabina còmoda per aquells temps. Es va instal·lar darrere del motor sobre un marc rígid. dins perel conductor tenia un seient suau, il·luminació i un sistema de ventilació forçada. Avui, malauradament, el T-100 és un tractor (foto a continuació), que s'ha convertit només en un record. Però als anys 70, va competir adequadament amb la tecnologia de les principals empreses estrangeres. No obstant això, no va ser suficient. I només es va utilitzar en llocs de construcció d'importància aliada, per exemple, a BAM.

Dimensions

Dimensions d'un tractor d'eruga pesada (L × W × H) - 4,3 × 2,5 × 3,1 m La longitud de la superfície de suport de les vies - 2,4 m, via - 1,9 m, distància al terra - 0,3 m. Un altre indicador important de la tecnologia és el consum específic de metall. És gairebé 103 kg/cv

Modificacions del tractor

Al principi, el "teixit" es va agregar amb una excavadora DZ-53, en la qual la fulla era controlada per un cable. Després es va modernitzar instal·lant un sistema hidràulic més modern. El nou cotxe va rebre la designació DZ-54. I ja es van produir catorze tipus d'accessoris per a això per utilitzar-los en diverses obres de construcció i carreteres. Es tractava d'una esmoladora de soques, una talladora de raspalls, un destripador, un removedor de pedres i un expansor. Al xassís de la T-100 es van muntar pilotes de pila, grues i posatubes.

En les revisions dels conductors de tractors normals, es va afirmar que la modificació del T-100 MGP tenia equip hidràulic, un sistema de muntatge davanter i en lloc d'un cabrestant, un enganxament rígid. Proporcionava mecanismes de sortida per connectar l'eix de la presa de força i el sistema de muntatge posterior. Aquestes dues modificacionsproduït com un pantà, les vies del qual tenien una secció més àmplia: T-100 B i T-100 BG.

La lletra "T" del nom marcava un posador de canonades, en el qual, en comptes de sistemes de frontisses hidràuliques, es disposaven de fixacions per a unitats i dispositius especialitzats. El tractor T-100 MGP-1 es va produir en una versió lleugera sense cabina. L'última modificació de la "cent part", ja produïda paral·lelament a la nova T-130, va ser la T-100 MZGP amb servomecanismes hidràulics per al control de girs. I, potser, només es pot trobar encara. I fins i tot compra.

Modificacions de tractors per a l'agricultura

Se suposava que havia d'utilitzar el tractor d'eruga T-100 a l'agricultura. Però les ressenyes dels usuaris van indicar que la seva velocitat és molt baixa. Per tant, no va rebre distribució. La modificació tenia la denominació T-100 MGS. Tenia un sistema hidràulic unificat per separat i un mecanisme d'enllaç posterior. El tractor T-100 MGS-1 no tenia aquest mecanisme. En lloc del cabrestant, es va instal·lar un eix d'eix de presa de força. Per comparació: el T-25, com a tractor 100% per a l'agricultura amb unes dimensions de 3,0 × 1,5 m, pot canviar l'espai lliure i l'alçada total en funció de l'equip adjunt. El seu rang de velocitat d'avanç és de 6 a 22 km/h.

El nom del tractor T-100 - "teixir" - s'ha convertit en un nom familiar. Encara denota models posteriors: T-130, T-170, T-10. En comparació amb les opcions noves i modernes, la màquina es caracteritza per unes condicions de treball difícils i incòmodes per al conductor. Malgrataixò, en tot moment era fiable i resistent, gairebé no es trencava i tenia una creu alta.