Alfa Romeo Giulia: especificacions i fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

El 24 de juny de 2015 al Museu Alfa Romeo, que es troba prop de Milà, va tenir lloc la presentació de la berlina insígnia de la classe D anomenada Giulia. Cal destacar que es va presentar immediatament a la configuració superior, que s'anomena Quadrifoglio Verde. La data de la presentació no va ser escollida per casualitat. Aquest dia, la marca d'automòbils de fama mundial va complir 105 anys. A la tardor de 2015, el cotxe es va presentar a tot el món al Saló de l'Automòbil de Frankfurt. I a la primavera del 2016, el model arribarà al mercat europeu.

Una mica d'història

El cotxe anomenat "Julia" no és la primera vegada que produeix la marca "Alfa Romeo". L'any 1963, un cotxe anomenat Alfa Romeo Giulia SS va substituir el Giulietta SS. Els cotxes eren semblants entre ells, i la diferència de noms es va convertir en un simple joc de paraules, ja que en italià els dos noms són sinònims. Per tant, l'heroïna de la nostra història sovint es diu Alfa Romeo Giulia II, recordant el seu avantpassat.

Aparença

Als italians els encanta sorprendre als fans amb el seu extraordinari dissenyautomàtic. Aquesta vegada no van canviar les tradicions i van fer un cotxe molt espectacular i memorable, l'aspecte del qual consisteix en línies estrictes i netes. El cotxe té un aspecte lleugerament amenaçador gràcies a la il·luminació agressiva, els para-xocs musculosos, una popa potent amb un gran difusor, un spoiler i un quartet de tubs d'escapament.

La combinació de la reixa del radiador triangular de la marca i els enormes sinus de les preses d'aire té un aspecte fantàstic. Les dues vores del capó emfatitzen el desig de velocitat del cotxe. El cos té una forma lleugerament allargada, i els estampats laterals van paral·lels a les finestres. Tot això crea una imatge inimitable.

Lamentablement, només la modificació superior de l'Alfa Romeo Giulia tindrà un aspecte tan carismàtic, mentre que les versions bàsiques tindran un aspecte més modest. Amb les seves dimensions, el cotxe correspon totalment a la classe D segons els estàndards europeus.

Pau interior

El sedan Alfa Romeo Giulia no sembla menys espectacular des de dins. No s'assembla als seus predecessors, però hi ha algunes similituds. El volant multifuncional crida immediatament l'atenció gràcies al gran botó vermell d'arrencada del motor. El quadre de comandament té un aspecte molt impressionant, consta d'un parell de pous i una pantalla a color. El panell frontal també és molt interessant i elegant. Mirant la consola central, un recorda involuntàriament un BMW: està lleugerament girat cap al conductor. Aquesta disposició torna a emfatitzar el caràcter esportiu del cotxe i la importància del conductor que seia al volant. La consola té una pantalla bastant gran del complex multimèdia itres rentadores de climatització.

En general, l'interior és molt ergonòmic i pràctic. Gràcies a una àmplia gamma d'ajustaments del seient del conductor, es pot aconseguir una visibilitat excel·lent. La columna de direcció es pot ajustar en alçada. I en cas d'impacte, es plega automàticament. El maleter té un volum de 378 litres.

L'interior de l'Alfa Romeo Giulia està fet de materials de qualitat: pell natural, insercions d'alumini i carboni, així com plàstic sòlid. Els seients davanters sorprenen amb grans rodets laterals de suport, que recorden una vegada més a l'italià el caràcter esportiu. Com que el cotxe està equipat amb tracció posterior, hi ha un túnel força gran al centre.

Especificacions de l'Alfa Romeo Giulia

Sota el capó d'aquest excèntric cotxe hi ha un motor d'alumini en forma de V de gasolina amb sis cilindres i tres litres de volum. El motor disposa d'injecció directa, doble turboalimentació i tecnologia per desactivar alguns dels cilindres a baixes càrregues. El motor desenvolupa 510 cavalls de potència. Es pot combinar amb una transmissió manual de sis velocitats o automàtica de vuit velocitats. La conducció del cotxe pot ser posterior o plena. La velocitat màxima del semental italià és de 321 km/h. Al mateix temps, s'accelera a centenars en només 3,9 segons.

Recordem que estem parlant de la modificació màxima d'Alfa Romeo Giulia, amb la qual l'empresa italiana va començar a ass altar el mercat. Una mica més tard, apareixeran versions menys potents del motor, que faran que el cotxe sigui més assequible. La seva llista i característiquespresentats a la taula.

	Volum, l.	Potència, CV	Acceleració fins a 100 km/h, s.	Consum de combustible, l/100 km.
Gasolina	1, 4	120	7, 7	4, 3-6, 6
	1, 4	170	7, 1	5, 1-7, 2
	1, 7	200	6, 8	6, 0-7, 5
Dièsel	1, 4	105	10, 1	4, 0-5, 4
	1, 7	203	6, 4	4, 5-6, 2

Plataforma i govern

Al cor de la berlina esportiva hi ha l'arquitectura de tracció posterior de Giorgio, que utilitza alumini i carboni en tota la construcció. A causa d'aquestes tecnologies, l'Alfa Romeo Giulia només pesa 1.530 quilograms. Curiosament, la relació de massa davantera i posterior és de 50:50.

La part davantera de la berlina té una suspensió de doble braç, la part posterior té una suspensió multi-enllaç. Els desenvolupadors van prestar especial atenció a la direcció. El volant va rebre una configuració força nítida i energia elèctrica. El motor superior necessita frens potents. El cotxe disposa de frens electromecànics amb discos de carboni-ceràmica. És probable que les versions menys potents del cotxe tinguin un sistema de frenada menys potent.

Entre les moltes funcions avançades del nou Alpha, n'hi ha algunes de particularment interessants. En primer lloc,Sistema Torque Vectoring, que dirigeix la tracció individualment a cadascuna de les rodes. En segon lloc, el diferencial posterior de lliscament limitat. En tercer lloc, el sistema d'ADN, que regula la configuració dels nodes principals en quatre modes.

Paquets i preus

Encara no hi ha dades exactes sobre la configuració de la màquina. No obstant això, se sap que la versió bàsica tindrà les opcions següents: seients calefactables, ajust d'alçada del seient del conductor, aire condicionat, ABS, control d'estabilitat, sistema de navegació, miralls elèctrics, sis coixins de seguretat.

El cost del cotxe fluctuarà en un rang força ampli. Per 0,98 milions de rubles, podeu comprar la versió més senzilla de l'Alfa Romeo Giulia. El preu de la versió superior serà d'uns 2 milions de rubles. Tot depèn del nivell del motor i de l'equip.

Competidors

La novetat italiana té dos principals competidors. El primer és el BMW M3. Aquest cotxe és una mica semblant en aparença al "Julia": fars allargats, una gran graella i preses d'aire sòlides. Pel que fa a l'equipament, el bavarès també és fort. En la configuració bàsica, té moltes opcions modernes. El maleter del BMW M3 és molt més espaiós que el de la nostra heroïna, el seu volum és de 480 litres.

El segon competidor de "Julia" és el cotxe Audi Q5. L'exterior d'aquest cotxe sembla més modest, així com l'interior. Però aquest conservadorisme amaga un excel·lent rendiment de conducció. El maleter d'aquest cotxe també és admirable, el seu volum és de 540 litres.

Alfa Romeo té les següents cartes de triomf en la lluita per un comprador:

• Irresistible, a diferència dels altres exteriors.
• Interior espaiós i còmode.
• Opcions modernes, moltes de les quals abans només estaven disponibles en cotxes de classe superior.
• Àmplia gamma de motors.
• Apetits motors moderats.

Entre les deficiències del cotxe es poden destacar:

• Una mica massa car.
• Servei car.
• Problemes per comprar peces originals.

Conclusió

L'empresa italiana definitivament no perdrà la cara creant aquestes màquines. "Julia" va resultar ser molt interessant i memorable. Pot competir adequadament amb els competidors del mercat. Segur que molts voldran conduir un cotxe així, només el preu és una mica "mossegant".