3S de Toyota

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Els motors de la sèrie S de Toyota pertanyen a una família de motors de quatre cilindres en línia d'1,8-2,2 litres amb un bloc de cilindres de ferro colat i una culata d'aliatge.

En aquesta sèrie només hi ha cinc generacions de motors: 1S - 5S. Sovint, entre les persones interessades en els esports de motor, en pots escoltar sobre la tercera part.

El motor 3S té, com ja s'ha dit, quatre cilindres disposats en fila, amb un volum total d'1,99 litres. Té diverses modificacions: 3S-FC, 3S-FE, conegut per molts 3S-GE (només cinc generacions), 3S-GTE, creat sobre la base de GE, 3S-GTM. Així, per exemple, el motor 3S-FC es podia veure sota el capó del Toyota Camry, produït el 1987-1991. La modificació FE es va instal·lar a Celica SSI i Carina E.

Més - més interessant. El motor GE 3S es va instal·lar al Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2, i de 1997 a 2005 aquesta unitat es va instal·lar sota el capó de l'Altezza i Caldina GT. La modificació GT es pot veure sota el capó dels Eagle Mk, Supra, GT JZA80 i la modificació GTE del Celica GT-Four, MR2 i Caldina GT-Four.

El més popular a Rússia és el motor 3S-GE. Com ja s'ha dit, un motor d'una sola fila té quatre cilindres, el seu bloc és de ferro i el capbloc de cilindres d'alumini. L'ordre de funcionament dels cilindres: 1r-3r-4t-2n. El primer es troba al costat de la corretja de distribució. La primera iteració d'aquest motor només pesava 143 kg. Els pistons eren d'alumini. El motor d'aquesta modificació té cinc generacions.

La primera generació es va produir entre 1984 i 1989 i tenia una potència de 135 CV. El Celica GT-S estava equipat amb aquest motor. El segon es va produir entre 1990 i 1993. Al mercat nacional, aquest motor desenvolupava 165 CV. s., a l'exterior - 156 litres. Amb. La tercera generació es llança entre 1994 i 1999. La potència ha crescut fins als 180 CV. Amb. La quarta generació, també coneguda com Red Top BEAMS, està en producció des de 1997. BEAMS és una abreviatura que significa "motor d'obertura amb un sistema avançat de mecanismes". Va desenvolupar la potència ja en 200 litres. Amb. (versió automàtica - 190 CV). Estaven equipats amb MR2 G, Celica ST202 i Caldina. Finalment, l'any 1998 es va estrenar la cinquena generació, la potència ja era de 210 CV. Amb. Aquesta generació es va instal·lar a Altezza.

A Rússia agafar impuls ràpidament és un tipus d'esport de motor com el drifting, i es va convertir en el motiu de la popularitat d'aquests motors. Ara Altezza ha substituït la Silvia i té un 3S-GE sota el capó. Alguns atletes, però, ho prefereixen, per exemple, 2JZ, però aquest és un nivell completament diferent. Per tant, els atletes novells estan bastant satisfets amb el motor 3S. Les ressenyes al respecte contenen principalment informació que és bastant potent i sense pretensions. Altezza amb aquest motor accelera ràpidament a centenars, en 6,8 segons, i ambels llocs es trenquen amb força. Aquest motor està assistit per 210 CV. Amb. No obstant això, requereixen molt. Altezza només estima la gasolina 98 i, per tant, la "menja" com un nen: dolços. Però malgrat això, els propietaris d'aquest motor i, en particular, d'aquest cotxe, estan molt satisfets.

Alguns entusiastes de la velocitat i professionals del motor recorren a un procediment com l'intercanvi (intercanvi). Es tracta d'una substitució de components i conjunts del cotxe per tal de millorar les seves característiques dinàmiques. Així, per exemple, en comptes del seu 3S-GE natiu, l'esmentada Altezza està equipada amb un 3S-GTE amb la transmissió, frens i altres components adequats. El motor GTE es diferencia del GE habitual en la presència d'un turbocompressor i més potència, respectivament. Per tant, la potència màxima és de 225 litres. Amb. Tanmateix, aquest augment de la potència també requerirà frens nous i més potents i un sistema de refrigeració més eficient.