2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
Introduït l'any 1960, el Ford Falcon va ser un dels cotxes més senzills produïts per aquesta empresa i, alhora, un dels més inusuals.
Hauria de començar pel fet que es va convertir en el primer Ford "compacte" (per a l'Amèrica d'aquella època). A més, el cotxe tenia un disseny molt senzill, una mica que recordava al rus "Moskvich" i un petit nombre de "campanes i xiulets". Això era molt inusual per al mercat de l'automòbil d'aquells anys, però aquest moviment va portar l'èxit a l'empresa: a causa de la relativa facilitat de muntatge, era possible produir aquest model en grans volums, i el seu cost era relativament baix, la qual cosa assegurava una bona vendes i competitivitat.
El primer Ford Falcon tenia una forma allargada, absolutament simple, sense decoracions ni volants. Les finestres planes eren de mida petita, cosa que, per cert, va fer que el cotxe destaqués amb força, perquè en aquell moment es prescriuen finestres panoràmiques de grans dimensions. Tampoc hi havia res destacable a la cabina: disseny senzill, tauler de comandament recte. Excepte que el velocímetre de cinta i el sofà de tres places del davant distingien aquest Ford.
Però malgrat la seva senzillesa, Falcon va ser capaç de fer-ho ràpidamentguanyar l'amor i el reconeixement dels automobilistes. La seva mida petita, el preu assequible i la gràcia particular li han fet guanyar molts admiradors, la majoria dels quals eren dones i familiars.
Per cert, pel que fa al rendiment, el Ford Falcon era un cotxe molt bo. S'hi va instal·lar un motor força potent (90 cavalls) amb un volum de 2,4 litres, equipat amb sis cilindres. La capacitat d'aquest cotxe també és notable: sis persones hi podien seure lliurement gràcies al fet que no hi havia dues cadires al davant, sinó un sofà.
Notablement, va ser el Ford Falcon el que es va convertir en la base per a la creació d'un Mustang tan famós.
La primera modificació del model va arribar l'any 67. Externament, el model no ha canviat, però la potència del motor ha augmentat: en el model 2.8 arriba als 105 "cavalls".
L'any 1969 va aparèixer el model XW, en què es va substituir el sofà davanter per dos seients i la potència augmentava en 50 cavalls més.
El model XY, llançat l'any 70, presenta una part davantera més llarga i un nou motor de 247 cavalls de potència. A més, aquesta modificació inclou dos fars.
Dos anys després, surt el Ford Falcon XB. Aquest model té una forma molt inusual: la carrosseria de la cabina passa suaument al maleter, creant una part posterior punxeguda. Aquest cotxe només té dues portes, però el motor de vuit cilindres, la potència del qual és de 238 "cavalls", té dues caixes de canvi: manual i automàtica.
Set anys més tard, l'any 1979, apareix la XF. Té una forma propera a la del primer model i la potència del motor és similar: arriba als 120 "cavalls".
Fins al segle XXI, Ford produeix cinc modificacions més d'aquest model: EA, EB, EF (4 i 5.8 GT) i XR6.
L'últim és el XR8 del 2003, que és un cotxe completament diferent del Ford Falcon original. Amb les seves línies suaus i fluides, aquest sedan elegant i de quatre portes no s'assembla al cotxe que ho va iniciar tot. I el motor d'aquesta modificació és molt més potent: 220 "cavalls" en lloc dels 90 originals.
Recomanat:
El secret de l'espectacular transformació del Nissan X Trail T30: ajust interior, eliminació del catalitzador, ajust del xip del motor
Tuning "Nissan X Trail T30": una oportunitat real per transformar l'aspecte i l'interior del cotxe. La sintonització del xip augmentarà la potència de la central elèctrica, donarà dinamisme al cotxe. La presència i la disponibilitat d'una àmplia gamma de recanvis contribueixen al desenvolupament de la imaginació dels propietaris del cotxe
Capacitat del dipòsit de combustible. El dispositiu i les dimensions del dipòsit de combustible del cotxe
Cada cotxe té la seva pròpia capacitat de dipòsit de combustible. No hi ha cap estàndard específic per al paràmetre de volum al qual s'adheririen tots els fabricants d'automòbils. Descobrim quines són les capacitats dels diferents tipus de dipòsits de combustible, determinem les característiques i l'estructura d'aquests elements
Galaxy Ford: història i descripció del model
La primera generació de monovolums Galaxy Ford va aparèixer el 1995. Al mateix temps, Volkswagen va presentar la seva versió del monovolum VW Sharan. Es pot destacar que el desenvolupament es va dur a terme conjuntament per ambdues empreses. En aquest sentit, els interiors del Galaxy Ford i el VW Sharan són en gran part idèntics
Dispositiu del sistema de refrigeració. Tubs de derivació del sistema de refrigeració. Substitució de les canonades del sistema de refrigeració
El motor de combustió interna funciona de manera estable només sota un determinat règim tèrmic. Una temperatura massa baixa provoca un desgast ràpid, i una temperatura excessivament alta pot provocar conseqüències irreversibles, fins a l'encallament dels pistons als cilindres. L'excés de calor de la unitat de potència s'elimina mitjançant el sistema de refrigeració, que pot ser líquid o aire
Diagrama del circuit del refrigerant. Esquema del sistema de refrigeració del motor
Tots els cotxes fan servir un motor de combustió interna. Els sistemes de refrigeració líquida s'utilitzen àmpliament, només als antics "Zaporozhets" i el nou bufat d'aire "Tata". Cal tenir en compte que l'esquema de circulació del refrigerant a totes les màquines és gairebé similar: els mateixos elements estan presents en el disseny, fan funcions idèntiques
