Com estrènyer el fre de mà amb les teves pròpies mans? Instruccions, signes de mal funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Com ja sabeu, el cotxe utilitza diversos sistemes de frens. A més de treballar i de recanvi, també hi ha un aparcament. En la gent comuna, s'anomena "fre de mà". Als camions, aquest element és impulsat per aire. Però als cotxes i minibusos normals, aquest és un element de cable arcaic. El disseny és força senzill (ja que no requereix compressor, receptor i altres peces, com en un sistema pneumàtic), però necessita un ajust periòdic. A l'article d'avui, veurem com estrènyer el fre de mà en un VAZ i altres cotxes amb les nostres pròpies mans.

Principals signes de mal funcionament

Com estrènyer el fre de mà en un Chevrolet o qualsevol altre cotxe? Determinar el mal funcionament d'aquest element és bastant senzill. Cal conduir per davant de la pista. Per llei, el fre d'estacionament ha de subjectar el cotxe en un angle de 17 graus.

Així que ens aturem a la pujada, posem el fre de mà i apaguem el motor. No configurem el cotxe per a la transmissió. Si el cotxe va començar a rodar cap avall, aquest és el primer signe d'un fre de mà debilitat. Podeu comprovar aquest element sense exercicis pràctics. Per tant, n'hi ha prou amb calcular el nombre total de clics a la palanca. N'hi hauria d'haver de 5 a 6. Si hi ha menys o més clics, el cotxe necessita un ajust del fre d'estacionament.

També està permès provar el fre de mà en una superfície completament plana. Per tant, hauríeu de prémer la palanca fins que s'aturi i enganxar la marxa. Alliberant lentament l'embragatge, intenta allunyar-se. Si es tracta d'un fre de mà que funciona, sentireu que el cotxe està encadenat al terra. És gairebé impossible moure'l. Però si has fet un moviment amb calma amb el fre de mà apretat, vol dir que el cable s'ha debilitat. La solució és estrènyer el fre d'estacionament.

Aquests diagnòstics s'han de fer un cop l'any o cada 30 mil quilòmetres. La revisió oportuna dels elements del sistema de fre ajudarà a evitar moltes emergències.

Motius

La causa més freqüent d'aquestes avaries és el desgast natural de l'element del fre d'estacionament. La corda té la capacitat d'estirar-se. Per tant, no és d'estranyar que de tant en tant els automobilistes es preguntin com estrènyer el fre de mà al Hyundai Accent i altres cotxes. En cotxes estrangers, aquest node serveix durant molt de temps. Però als VAZ es pot tornar inutilitzable després de 2-3 anys. Però tot depèn de la intensitat d'ús. Els automobilistes experimentats posen el cotxe "en marxa", aquest procediment no ho ésdanya el cotxe i allarga la vida útil del cable d'aparcament.

A més, és possible que el motiu no estigui en el propi cable. Per exemple, un fre de mà debilitat pot indicar pastilles gastades en un mecanisme de tambor o disc. En aquest cas, els revestiments es canvien per parells. Per als frens de tambor, es compren quatre pastilles (superior i inferior a cada costat), i per als frens de disc, dos. Si aprieu el fre de mà sense canviar les pastilles, això pot contribuir a frenar deficient durant la marxa.

El bloc té el seu propi desgast crític. Si el material de fricció es desgasta, la part metàl·lica del revestiment comença a fregar contra la superfície del disc o tambor. Si s'ignora el problema, es produeixen rascades i rascades importants. Només un solc ajudarà a salvar aquesta situació (i fins i tot no sempre). Per tant, comproveu sempre l'estat de les pastilles i substituïu-les segons la normativa.

On és

Abans d'aprendre a estrènyer el fre de mà amb les teves pròpies mans, has de trobar on és. I es troba sota la part inferior. Val la pena assenyalar que el cotxe té diversos cables d'aquest tipus, cadascun va a la seva pròpia roda (dreta i esquerra).

Cap al centre del cos, es combinen en un sol element. Aquí teniu la femella d'ajust que hem d'utilitzar. També necessitarem topes de rodes i un joc de claus obertes.

Com començar

Així, per començar, posem el cotxe en marxa (si és un cotxe de tracció posterior, llavors a "neutre"). Abans d'apretar el fre de màKia, has de pujar la part posterior del cotxe. I el millor és treballar en una fossa o un pas elevat. En absència d'aquest, fem treballs sobre una superfície plana d'asf alt. Sota les rodes davanteres hi posem "kickbacks". Ens enfilem per sota del fons i trobem el punt de ramificació del cable. També hi haurà una femella d'ajust i de bloqueig. Aquest últim primer s'hauria de desenroscar.

Amb unes pinces, agafa la part davantera del cable d'aparcament. Amb l' altra mà, agafeu una clau anglesa de la mida adequada i gireu la femella d'ajust. Si, durant la prova, la palanca produeix més clics del que s'esperava, cal estrènyer l'element. Si és menys, desenrosqueu-lo. El nombre de voltes que s'estrenyi o es desenroscarà la femella depèn de la negligència de la situació. De vegades, per obtenir l'efecte desitjat, cal repetir aquest procediment dues o tres vegades.

Finalització de les obres

Després de l'ajust, premeu la contrafeta amb força (perquè no es desenrosqui i desaparegui durant el moviment) i comproveu l'eficàcia del fre d'estacionament. Si cal, torneu a repetir el procediment. En aquesta pregunta, "com estrènyer el fre de mà amb les vostres pròpies mans" es pot considerar tancat.

Val la pena assenyalar que la configuració de la unitat de cable té un principi similar, independentment de la marca del cotxe i fins i tot del tipus de frens instal·lats (tambors o discos).

Conclusió

Així que, vam descobrir com estrènyer el fre de mà amb les nostres pròpies mans. Abans de provar, és important penjar cadascuna de les rodes del darrerecotxe i intenta desplaçar-lo. El disc ha de girar lliurement, sense encallar-se. Si tot és correcte, el procediment per estrènyer el fre d'estacionament ha estat correcte.