Tractament anticorrosió del cos. Tractament anticorrosió de la part inferior del cotxe. Materials anticorrosius

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

La indústria de l'automòbil nacional absorbeix fàcilment totes les delícies tecnològiques de la indústria mundial. Aquest procés s'expressa tant en els llançaments de moda de les versions esportives dels millors models Togliatti, com en la bogeria pels nous assistents electrònics. Però també hi ha moltes tradicions russes en aquesta zona, que encara són força actuals. Els eliminadors d'òxid corporal són només un d'aquests. Una altra cosa és que els mètodes moderns per fer front als danys metàl·lics són molt diferents de les "receptes" soviètiques. Així, si fins als anys 90 el metall estava cobert amb quitrà i mastic de betum de goma, avui el tractament anticorrosió del cos ofereix una gamma més àmplia de mètodes efectius.

El principi d'acció dels anticorrosius

Primer heu de decidir de què s'ha de protegir exactament la carrosseria del cotxe. Per descomptat, en primer lloc, aquest és el contacte amb l'aigua, que pot penetrar sota la pintura. Però el procés d'oxidació comença sovint als punts de contacte del metall amb materials estranys, així com amb l'electròlit. En conseqüència, primer es dirigeix qualsevol tractament anticorrosió de la carrosserianomés per segellar la base. L'efecte d'aïllament s'aconsegueix de diferents maneres, però la tasca principal és evitar el contacte de les superfícies de l'estructura amb altres materials. Això no vol dir en absolut que tot el cos s'hagi de reforçar amb anticorrosiu. La major part de la zona es conserva completament sota la capa de pintura de fàbrica. Cal un processament addicional a les zones més vulnerables, com ara els pilars de les portes, els llargs amb llindars, els passos de rodes, etc.

Quins cotxes encaixen?

A Rússia, la popularitat del tractament anticorrosió està associada a la naturalesa a llarg termini del funcionament dels cotxes, mentre que els europeus canvien de cotxe cada tres anys. Si teniu previst canviar ràpidament un cotxe estranger usat o una novetat nacional, aquestes operacions no serveixen de res. Una altra cosa és que el tractament anticorrosió de la carrosseria és necessari en casos de danys mecànics als seus elements. Fins i tot el xip més petit requereix una protecció adequada. És important tenir en compte un altre aspecte: la presència de protecció plàstica de fàbrica, que és vàlida durant 2-3 anys. Si els reactius de la carretera i els abrasius no poden iniciar la reacció durant aquest període, això indica una alta qualitat de la capa protectora. Però tampoc val la pena posar esperances especials en els fons regulars. Quan es calcula durant un llarg període d'ús del cotxe, encara té sentit recórrer a serveis especials en un servei de cotxe.

Com es tracta la carrosseria anticorrosió?

Depèn molt del material específic,que està previst que cobreixi el cos, però en la majoria dels casos l'algoritme d'execució és el mateix. El primer pas és preparar la superfície. Els especialistes netegen el cotxe i l'assequen a fons. Si hi ha rastres de processaments anteriors, s'eliminen. A continuació, s'aplica un nou agent; de nou, les tècniques de processament poden ser diferents. Per exemple, la pintura s'aplica amb polvoritzadors i els mastics amb espàtules especials. El més important és que el tractament anticorrosió del cos cobreix totes les àrees problemàtiques. Després d'això, les zones "de treball" s'assequen durant diverses hores.

Quins materials s'utilitzen en el processament?

Al mercat podeu trobar una gran selecció d'equips de protecció diferents. Les opcions més habituals inclouen pintures, mastics, films i imprimacions. El recobriment de pel·lícula, en termes de segellat, és una bona solució, però el més mínim dany pot provocar un resultat trist. Els mastics bituminosos, les barreges de ceres i els materials anticorrosius de base sintètica reben crítiques força bones. Però aquí, cada fabricant té la seva pròpia composició patentada, l'eficàcia de la qual està determinada en gran mesura per additius en forma d'impureses de bronze, zinc, cautxú i polímers. Els avantatges dels agents combinats inclouen el fet que poden contrarestar tant la corrosió com altres processos destructius. Com a resultat, la vida útil global dels elements de càrrega del cotxe també s'allarga.

Protecció anticorrosió per a la part inferior

La part inferior requereix una protecció especial com aquestala peça està exposada no només a propietats químiques, sinó també a danys mecànics. En conseqüència, la pel·lícula, les pintures i els vernissos es rebutgen completament. És possible utilitzar mastics, però només de la categoria de fort enduriment. Es considera que la solució més eficaç per protegir aquesta part és un recobriment multicapa, que inclou una barreja de fosfats, complementada amb inclusions d'alumini o zinc. També s'introdueix aquí pintura anticorrosió amb protecció contra una imprimació o el mateix mastic. Com a resultat, es realitza una mena de "pastís" que pot protegir el fons tant dels processos de corrosió com dels danys físics. La forma més radical de protegir aquesta part del cotxe consisteix a instal·lar plaques protectores de la mateixa combinació de zinc i alumini. Però aquests dissenys no són barats i en totes les variacions requereixen actualitzacions periòdiques.

Qüestió de preu

Els serveis de cotxes ofereixen, en la majoria dels casos, dos enfocaments per dur a terme el processament. El primer preveu la protecció total del cotxe, i el segon, un ajust parcial de l'estat de les àrees problemàtiques. Els fons utilitzats són aproximadament els mateixos i el cost depèn de la classe del cotxe. Per exemple, una classe A compacta es pot millorar parcialment per 5-7 mil rubles. Per als SUV, normalment es recomana un tractament anticorrosió complet, el preu del qual varia entre 10 i 15 mil rubles. Per separat, s'avalua la protecció dels elements ocults i de difícil accés, que inclouen el sistema d'escapament, el revestiment del parafangs i els ampits. Però en aquests casos, s'utilitzen els mitjans més eficaços, per exemple,laca tèrmica, pel·lícules antigravetat i taquilles líquides. El cost d'aquesta protecció és de 3-5 mil rubles.

Conclusió

Una bona ajuda per a la funció dels recobriments protectors serà la naturalesa acurada del funcionament del cotxe. Mantenir la carrosseria neta, la restauració oportuna de la capa de pintura i l'ús suau del cotxe amb mal temps són les principals mesures preventives de què disposa qualsevol conductor. Per descomptat, la protecció contra la corrosió també contribueix a la prevenció dels processos destructius dels metalls, però pot ser que no sigui suficient. En qualsevol cas, el compliment de les mesures preventives augmentarà els intervals entre les actualitzacions dels recobriments anticorrosius. A més, no oblidis que cada reparació corporal ha d'anar acompanyada d'un tractament especial de la zona danyada, ja sigui la formació d'un petit xip o la formació d'una soldadura.