Granada externa (SHRUS): dispositiu, possibles avaries, reparació i substitució

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Als vehicles de tracció davantera, hi ha una part de la tracció com una junta homocinètica: aquesta és una junta de velocitat constant. Proporciona la transmissió del parell des de la transmissió a les rodes motrius. Els automobilistes anomenen aquesta part "granada". Hi ha dues articulacions homocinòtiques al cotxe. És extern i intern. Parlem de la granada exterior.

Dispositiu

Per a aquells que acaben de posar-se al volant i comprar un cotxe amb tracció davantera, aquesta informació serà molt útil. Sovint, els principiants pràcticament desconeixen el dispositiu del cotxe i no poden diagnosticar correctament els problemes. Intentem omplir aquest buit. Una granada externa, o articulació CV, està muntada en un mig eix. L'element és un eix amb anelles de retenció que subjecten les frontisses. Les juntes homocinètiques funcionen en condicions difícils i estan equipades amb botes antipols per protegir i durar.

La junta exterior està connectada a la roda davantera mitjançant una connexió estriada. La femella del cub la subjecta a la roda. A l' altre extrem de l'eix de l'eix hi ha una frontissa interna, que es fixa a la caixa de canvis i es troba aengranat amb diferencial.

Pel que fa a la junta homocinètica en si, la majoria dels cotxes de tracció davantera utilitzen l'anomenada junta Rceppa, o una junta de sis boles. Té una gàbia exterior i interior amb solcs on van les boles. El dispositiu també té un separador. Una frontissa d'aquest tipus funciona bé fins i tot a velocitats molt altes i les rodes giren el màxim possible en qualsevol direcció.

Hi ha un altre tipus d'articulacions CV. S'instal·la més sovint en cotxes japonesos i europeus. Aquest és l'anomenat trípode. Al seu cos, s'instal·la fixament una part en forma d'estrella de tres feixs, sobre la qual es munten els corrons. La frontissa rep un parell a través d'una forquilla amb canals esfèrics en els quals es mouen els rodets. Aquest disseny és bo des de tots els costats, però l'únic inconvenient és el petit angle de canvi de l'eix de rotació. Però la mateixa possibilitat de moviment axial permet utilitzar el trípode com a articulació de velocitat constant.

La junta CV interior funciona quan l'angle de gir d'una de les rodes motrius és de 10 a 30 graus. La granada exterior es gira amb el mateix angle quan es mou recte. Quan el conductor gira el volant i el cotxe gira, l'angle de l'articulació exterior augmenta fins a 60 graus. Quan el cotxe es mou per cops, la distància des de l'articulació CV exterior fins a l'interior canvia gairebé constantment. L'eix de l'eix, situat entre les dues frontisses, està fixat de manera que quan la distància canvia, l'eix es mou cap a dins o cap a fora. Mitjans eixos, on d'una banda hi ha una frontissa "Rceppa" i, de l' altra, un trípode,car de fabricar. Per tant, als models econòmics, les frontisses Rzeppa s'instal·len als dos costats de l'eix de l'eix.

Avaries típiques

Hi ha una opinió que la granada exterior és un element molt fiable i durador de tot el cotxe. El recurs de les juntes homocinètiques pot superar molt notablement el recurs de tots els altres elements en condicions de funcionament normals. No hi ha problemes importants amb les frontisses. Normalment, tots els errors de funcionament s'associen a una infracció del seu funcionament normal.

Com sabem, dins de la frontissa hi ha boles i canals per a ells. Sota la influència de la pols, la brutícia, els canals d'aigua i les boles es desgasten intensament. L'articulació homocinètica està protegida per una funda de goma fixada a l'eix de l'eix amb pinces especials.

Qualsevol mal funcionament de les articulacions de velocitat constant s'associa amb defectes a l'antera i l'entrada de sorra, brutícia i aigua al conjunt. Això provoca corrosió i un desgast intens. En aquest cas, un reemplaçament ajudarà. El preu d'una granada és diferent. Per exemple, per als "deu primers" costa entre 1100 i 1300 rubles.

Signals de problemes

Si la granada (SHRUS) és defectuosa, això es pot determinar pel cruixit característic quan es condueix amb rodes invertides. El cruixit no serà durant el gir directe del volant, sinó en el procés de girar el cotxe en una direcció o en l' altra. A més, el so es pot escoltar a l'inici del moviment, especialment amb arrencada sobtada.

SHRUS es pot considerar defectuós si té una reacció. Això es pot notar durant el procés de diagnòstic amb les rodes suspeses. I finalment, un mésuna característica característica són les sacsejades durant l'acceleració.

Causes de fallades

Per tant, sovint passa que hi ha una granada externa VAZ defectuosa a la venda (sovint feta a la Xina). Es tracta de la baixa qualitat del metall. També podeu destacar la violació de les normes d'instal·lació durant el procés de substitució. L'articulació homocinètica es tornarà ràpidament inutilitzable si no n'hi ha prou o si hi ha una manca total de lubricació. El lubricant pot sortir de la unitat si l'arrencada es fa malbé mentre la màquina està en moviment.

Sovint, la conducció descuidada per carreteres dolentes provoca la fallada de les frontisses. A les articulacions homocinòtiques no els agraden els ress alts i les males carreteres accidentades. I, finalment, es pot distingir el desgast natural, quan la frontissa "mor" per si sola a causa de l'edat.

Diagnòstic

Primer, hauríeu d'intentar determinar si la granada exterior és cruixent. El vehicle ha d'estar parat. Al seu torn, estireu l'eix de l'eix a cada costat. Si hi ha un cop, hi ha una reacció a la granada. Aquesta frontissa s'ha de canviar. Un altre mètode requerirà desmuntar i desmuntar el conjunt; d'aquesta manera es pot detectar un mal funcionament.

A més, el cotxe s'ha de moure per una carretera plana. Per esbrinar quina frontissa està fora d'ordre, gireu el volant cap a la dreta i després cap a l'esquerra. Si hi ha una crisi després de girar cap a la dreta, haureu de substituir la granada exterior per la correcta. Si cruixen després de girar a l'esquerra, haureu de canviar l'esquerra.

Reparació

Primer has d'arribar a la granada. Per fer-ho, cal trencar els cargols de les rodes i el cubnou. A continuació, la roda s'elimina completament i, a continuació, es desenrosca la femella del cub. A continuació, es retira l'anell de retenció de l'eix. Després la pinça de fre. A continuació, es desenrosquen els cargols de muntatge de la unitat i es premeu la rótula. Ara podeu treure completament el concentrador i obtenir accés directe a la granada exterior. S'elimina i es desmunta.

Si hi ha signes de desgast als elements de la frontissa, la granada canvia completament. Tanmateix, això no us afectarà especialment a la butxaca. Per exemple, el preu d'una granada per a un VAZ és de mitjana de 1200 rubles. Si només hi ha desgast a les boles, es venen per separat als concessionaris d'automòbils a preus baixos. El més important és triar les boles de la mida adequada. Si el separador està desgastat, la junta es pot reparar substituint el separador o reordenant la granada de l'articulació homocinètica.

En la primera opció, n'hi ha prou amb comprar un kit de reparació per a les reparacions o triar un separador adequat en un dels llocs de desmuntatge. El més important és que el desgast de la nova peça és menor. La segona manera és canviar les juntes CV dels eixos de l'eix dret i esquerre a l' altre costat. El fet és que el separador té un desgast desigual. Amb un sentit de gir diferent, les peces no gastades funcionaran.

Reemplaçament

No tothom sap com canviar l'articulació CV. De fet, és bastant fàcil de canviar. En lloc del que s'ha eliminat, s'instal·la un nou conjunt a l'eix de l'eix, s'omple de greix i es munta en ordre invers.