Revisió de MAZ 5336

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Des de principis dels anys 80, la planta de producció de camions de Minsk ha actualitzat completament tota la línia de la gamma de models MAZ. Així, el MAZ 5336 va aparèixer el 1990. Després es van produir en petits lots. La producció es va establir el 1993. Des de llavors, ha començat la producció en sèrie de màquines actualitzades.

Dades tècniques

Inicialment era un vehicle de plataforma plana amb una capacitat de càrrega de 8 tones i una disposició de rodes 4x2. El seu predecessor, el MAZ 500, sobrenomenat per la gent el "Caníbal" (per la forma agressiva de la cabina), també posseïa aquestes dades. Al cap d'un temps, la fàbrica va començar a produir furgonetes isotèrmiques per a la novetat. El pes brut del camió era de 18 tones. Així mateix, la novetat podria estar equipada amb un tràiler de la mateixa marca. El tràiler tenia una massa, volum i capacitat de càrrega similars. L'equip a bord era una base metàl·lica amb costats plegables a la part posterior i laterals. El terra era de fusta.

Així, el tren de carretera va poder transportar càrregues de fins a 16 tones (8 per a una furgoneta i el mateix per a un remolc). Tanmateix, a jutjar per les ressenyes, gràcies al potent motor turbodièsel, el camió va tirar fàcilment càrregues de 20 tones a una velocitat de 90 quilòmetres per hora! Aquest objectiu va ser perseguit pels enginyers en crear un nou MAZ 5336. Les crítiques sobre la caixa de canvis, a diferència del motor, eren negatives: sovint es trencava, s'encallava i no volia funcionar gens. Però els nostres conductors van trobar una solució universal a aquest problema substituint la seva caixa nativa per una de KAMAZ amb divisors. Llavors va resultar gairebé el cotxe perfecte. Per cert, els desenvolupadors van tenir en compte aquest inconvenient i en les properes generacions van utilitzar un punt de control de l'MAN alemany.

Interior del camió domèstic

La cabina de la novetat era doble amb dos sacs de dormir, que era una opció ideal per a moltes cotxeres: caben 2 conductors alhora al cotxe. El seient del conductor estava s altat. Es regulava en diferents direccions: longitud, alçada, així com l'angle del respatller. L'interior tenia un sistema de calefacció. La suspensió era de molla, el sistema de fre es subministrava amb mecanismes de tambor.

Motors

ElsEls camions MAZ 5336 estan equipats amb motors turbocompressots de vuit cilindres YaMZ 238. En aquell moment, la turboalimentació per als cotxes domèstics era extremadament rara. Capacitat del motor - 14,8 litres, potència - 300 cavalls de potència. Gràcies al disseny especial de les peces, la novetat és capaç d'aconseguir velocitats de fins a 115 km/h. Malgrat una cilindrada tan gran, el consum de combustible era relativament baix: 25 litres per 100 quilòmetres. La bomba d'injecció (bomba de combustible d' alta pressió) també s'ha actualitzat.

La novetat va ser dissenyada per transportar tot tipus de càrrega a llargues distàncies. Maz 5336 complia amb totes les normes i requisits de TIR. La novetat, a diferència dels seus predecessors, tenia una massaavantatges:

• Capacitat alta.
• Valor òptim.
• Manteniment baix.
• Motor potent.
• Baix consum de combustible.
• El volum del compartiment de càrrega.
• Disponibilitat de peces.
• Excel·lent aïllament acústic i acústic a la cabina.
• Suspensió suau i seients còmodes.
• Parasol.

Com podeu veure, MAZ és una opció fantàstica per als negocis.