2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
Els cotxes moderns requereixen motors cada cop més avançats. Això s'aplica a la potència, l'economia, el rendiment dinàmic i el compliment dels estàndards ambientals. Els desenvolupadors milloren constantment les capacitats dels motors de combustió interna moderns. S'estan utilitzant altres fonts d'energia (motors d'hidrogen i gas), es creen nous tipus de cotxes (cotxes elèctrics), però hi ha usos inusuals per al bon vell ICE. Un d'ells és el motor híbrid.
El motor de combustió interna convencional és una font de contaminació atmosfèrica i ambiental. El motor elèctric està privat de moltes de les seves mancances (però en té les seves). Un cotxe amb un motor convencional és capaç de conduir 500-600 km amb una benzinera, un cotxe elèctric - 100-150 km amb una bateria completament carregada. Un dels intents per resoldre aquesta contradicció és la creació d'un nou tipus de potència, l'anomenat motor híbrid. Per entendre què és un motor híbrid, només cal imaginar el treball conjunt d'un motor elèctric i de gasolina (dièsel). El motor de combustió interna acciona un generador que produeixelectricitat i el motor elèctric condueix el vehicle.
Aquesta és només una descripció del principi darrere del motor híbrid. La implementació específica de la idea d'aquest motor pot ser força diversa. Es pot assenyalar que hi ha tres versions diferents d'aquesta unitat de potència:
-complet;
-moderat;
-"connector".
Els anomenats motors moderats utilitzen principalment el treball del motor de combustió interna, és a dir. un motor convencional funciona en un cotxe i, si cal, se li connecta un d'elèctric. Això és extremadament convenient, us permet suavitzar els pics de càrrega del motor de combustió interna i proporcionar-li les condicions de treball més favorables. Un motor híbrid complet en un cotxe només utilitza electricitat per al moviment, aquí el principi descrit anteriorment s'implementa en la seva forma més pura: el funcionament conjunt de dos motors diferents. I, finalment, l'híbrid endollable permet carregar les bateries que utilitza des de la xarxa elèctrica.
El tema d'una conversa a part pot ser el procés d'interacció entre els motors elèctrics i de gasolina en el procés. N'hi ha prou amb esmentar que aquesta interacció es pot implementar en paral·lel, en sèrie i en sèrie-paral·lel. Cadascun dels mètodes anteriors té avantatges i desavantatges, de manera que l'elecció de l'opció d'interacció depèn de les condicions per utilitzar el motor en un vehicle concret.
Actualment, n'hi ha produïts en sèrievehicles amb motor híbrid, com ara "Toyota Prius". Hi ha cotxes amb motors similars d' altres fabricants d'automòbils. Aquests cotxes són els més populars a Amèrica del Nord, menys demandats a Europa. Potser els cotxes híbrids apareixeran a Rússia en un futur proper (la producció en sèrie d'un cotxe híbrid rus començarà: es convertirà en un Yo-mobile). La seva presentació ja s'ha fet, així que qui ho desitgi només haurà d'esperar a l'inici de la producció.
Per descomptat, un motor híbrid no solucionarà tots els problemes dels desenvolupadors d'automòbils. Tanmateix, es pot considerar una opció intermèdia per estendre l'ús d'un motor de combustió interna tradicional. I garantir la seva aplicació amb menys contaminació ambiental.
Recomanat:
Propòsit, dispositiu, operació de cronometratge. Motor de combustió interna: mecanisme de distribució de gas
El mecanisme de distribució de gas d'un cotxe és un dels mecanismes més complexos en el disseny del motor. Quin és l'objectiu del temps, quin és el seu disseny i principi de funcionament? Com es substitueix la corretja de distribució i amb quina freqüència s'ha de fer?
Especificacions GAZ 2752 "Sobol": dispositiu, motor de combustió interna, consum de combustible i característiques del vehicle
GAZ-2752 al mercat nacional d'automòbils és ben conegut amb el nom de "Sobol". El cotxe es considera fiable i pràctic. I el fet que el cotxe fos creat per fabricants nacionals és encara més agradable. Juntament amb la sense pretensions durant el funcionament, la màquina es distingeix per un manteniment assequible a un cost. Les peces d' alta qualitat proporcionen un llarg temps de funcionament, augmentant així el temps entre reparacions, que és un argument essencial a l'hora d'escollir un cotxe fiable
Finalitat i dispositiu del motor de combustió interna
Des de fa més de cent anys, els motors de combustió interna s'han utilitzat com a centrals elèctriques per a la majoria de màquines i mecanismes. A principis del segle XX van substituir la màquina de vapor de combustió externa. El motor de combustió interna és ara el més econòmic i eficient entre altres motors. Vegem el dispositiu del motor de combustió interna
Què és un motor de combustió interna en un cotxe?
El motor de combustió interna dels cotxes és el component més important. Si no s'hagués inventat el motor de combustió interna, la indústria de l'automòbil probablement s'hauria aturat al volant i no s'hauria desenvolupat fins a les proporcions modernes. El motor ha fet una autèntica revolució. Parlem de què és un motor de combustió interna, de la seva història, dispositiu i principi de funcionament
El principi de funcionament d'un motor de combustió interna de dos temps
En un motor de dos temps, tots els cicles de treball (injecció directa de combustible, expulsió de gasos d'escapament i purga) es produeixen en dos temps per revolució del cigonyal. A més, molta informació útil
