2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
El motor de combustió interna (abreujat com ICE) es va inventar a mitjans del segle XIX. Des de llavors, moltes coses han canviat. Actualment, s'utilitza en absolutament tots els cotxes de producció. Aquest mecanisme s'ha millorat més d'una vegada, però el principi de funcionament del motor de combustió interna com a tal s'ha mantingut igual.
Hi ha motors de quatre i dos temps. En aquest últim, tots els cicles (injecció directa de combustible, expulsió de gasos d'escapament i purga) es produeixen en dos cicles per revolució de treball del cigonyal. No hi ha vàlvules addicionals en l'estructura d'aquests mecanismes. El pistó fa front directament a la seva funció, ja que durant el moviment tanca alternativament els forats d'entrada, sortida i purga. Per tant, el principi de funcionament d'un motor de combustió interna de dos temps és bastant simple.
En teoria, la potència d'un producte de dos temps és el doble de la d'un de quatre temps (a causa de l'augment del nombre de cops). Tanmateix, a la pràctica això no és aixítan. El principi de funcionament d'un motor de combustió interna és que, a causa de la carrera incompleta del pistó, l'alliberament menys intens de gas d'escapament residual i alguns altres factors, s'observa un augment de potència a la sortida en no més del 60-70 per cent.
El motor funciona en dos cicles. Durant la primera carrera, el pistó es mou ràpidament de la posició inferior a la superior. En el transcurs del seu moviment, bloqueja les finestres d'escapament i purga. En aquest punt, hi ha una forta compressió del fluid de combustible subministrat anteriorment. Això és seguit del segon cop. El principi de funcionament d'un motor de combustió interna és que el combustible comprimit s'encén mitjançant una espelma. Sota la influència de la força d'expansió del gas, el pistó es desplaça cap a la posició "morta" inferior. En aquest cas, es fa un treball útil. Tan bon punt el pistó baixa prou per obrir el port d'escapament, els gasos d'escapament s'envien a l'atmosfera. La pressió al cilindre està disminuint ràpidament i el pistó continua baixant a causa de la inèrcia. A la posició inferior, el forat de purga s'obre i una nova porció de la barreja combustible fresca entra des de l'anomenada cambra del cigonyal, on es troba sota pressió.
Una unitat de potència de dos temps és un mecanisme bastant convenient. Tanmateix, donat el principi de funcionament d'un motor de combustió interna, té els seus avantatges. En comparació amb el de quatre temps, ho ésmenys voluminós, molt més fàcil de fabricar, no requereix sistemes de lubricació volumètrica i distribució de gas. Això redueix molt el cost de la mostra i els costos de manteniment.
Aquest tipus de motor també té inconvenients força importants que el fan no la unitat més eficient. Aquests dispositius són força sorollosos i funcionen molt més fort que els seus homòlegs de quatre temps. Els productes de quatre temps, en canvi, funcionen amb menys vibracions, ja que el principi de funcionament d'un motor de combustió interna del tipus de dos temps fa necessari crear un major nombre de moviments oscil·latoris. El consum de combustible per cavall de potència és de 300 grams. Com a comparació, els models de quatre temps només necessiten 200 grams de combustible.
Recomanat:
Propòsit, dispositiu, operació de cronometratge. Motor de combustió interna: mecanisme de distribució de gas
El mecanisme de distribució de gas d'un cotxe és un dels mecanismes més complexos en el disseny del motor. Quin és l'objectiu del temps, quin és el seu disseny i principi de funcionament? Com es substitueix la corretja de distribució i amb quina freqüència s'ha de fer?
La proporció de gasolina i oli per a motors de dos temps. Mescla de gasolina i oli per a motors de dos temps
El principal tipus de combustible per als motors de dos temps és una barreja d'oli i gasolina. La causa del dany al mecanisme pot ser la fabricació incorrecta de la barreja presentada o els casos en què no hi ha oli a la gasolina
El principi de funcionament del variador. Variador: dispositiu i principi de funcionament
L'inici de la creació de programes variables es va establir al segle passat. Fins i tot llavors, un enginyer holandès el va muntar en un vehicle. Després d'aquests mecanismes es van utilitzar en màquines industrials
Quina diferència hi ha entre un motor de dos temps i un de quatre temps - anàlisi comparativa
La diferència més significativa entre un motor de dos temps i un de quatre temps són els modes d'encesa de la mescla combustible, que es poden notar immediatament pel so. Un motor de 2 temps sol produir un soroll agut i molt fort, mentre que un motor de 4 temps sol tenir un ronronament més silenciós
Motor alternatiu de combustió interna: definició, classificació i principi de funcionament
Durant més de cent anys al món, la principal unitat de potència en tots els vehicles de rodes ha estat un motor de combustió interna de pistons. Apareix a principis del segle XX i substituint la màquina de vapor, el motor de combustió interna al segle XXI segueix sent el tipus de motor més rendible pel que fa a economia i eficiència. Mirem més de prop com funciona aquest tipus de motor de combustió interna, com funciona, esbrineu quins són els altres motors de pistons
