2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
El motor de combustió interna dels cotxes és el component més important. Si no s'hagués inventat el motor de combustió interna, la indústria de l'automòbil probablement s'hauria aturat al volant i no s'hauria desenvolupat fins a les proporcions modernes. El motor ha fet una autèntica revolució. Parlem de què és un motor de combustió interna, de la seva història, dispositiu i principi de funcionament.
Els primers intents de crear una unitat semblant a un motor de combustió interna van començar al segle XVIII. Molts inventors d'arreu del món han estat intentant durant molt de temps crear un mecanisme en què l'energia de la combustió del combustible es pugui convertir en energia mecànica.
Primer motor
Els germans Niepce de França van ser els primers a pensar què és un motor de combustió interna i com construir-lo. Van inventar i muntar un aparell que van anomenar piraeòfor. El combustible d'aquest motor era pols de carbó, però amb tota la seva eficiència, aquest mecanisme no va rebre gaire reconeixement a la ciència i es va mantenir només en forma de dibuixos. "Piraeophorus" tenia un disseny molt imperfecte. Ellcaracteritzat per altes temperatures de funcionament i un gran consum de combustible amb una eficiència relativament baixa. A més, aquesta unitat consumia molt oli. Però fins i tot llavors, aquest motor es va instal·lar als primers vehicles de tres rodes, encara no perfectes.
Segon intent
El 1864, Siegfried Markus, que es va dedicar a diversos invents, va mostrar al món el primer motor de carburador d'un sol cilindre.
Era alimentat per l'energia de combustió dels productes petroliers. Aquest ICE era capaç d'aconseguir una velocitat important de 10 milles per hora.
Motor de dos cilindres Brighton
El 1873, l'enginyer George Brighton, basant-se en els desenvolupaments existents, va crear un motor de combustió interna de dos cilindres. Al principi, el motor funcionava amb querosè, i després es va transferir a la gasolina. Entre les deficiències d'aquest dispositiu, es van destacar les mides massa grans.
Motor Otto
L'any 1876 es va fer un gran pas en la història del motor de combustió interna. Nicholas Otto va aconseguir crear una unitat tècnicament complexa que va convertir de manera més eficient l'energia de combustió dels productes petroliers en energia mecànica. L'any 1883, l'enginyer francès Delamare va crear un motor que podia utilitzar gas natural com a combustible. Tanmateix, aquest invent tampoc no va trobar resposta i només existeix en paper en forma de dibuixos.
Gran nom a la història de l'automòbil
El 1815, Gottlieb Daimler va pensar què és un motor de combustió interna i com es pot utilitzar. No només va crear un motor eficient, sinó que va establir la produccióun prototip d'unitat moderna amb una disposició vertical de cilindres i injecció de carburador.
Aquest va ser el primer mecanisme compacte en aquell moment, que després va contribuir al desenvolupament de la indústria de l'automòbil.
Definicions generals d'ICE
Probablement tothom sap què és un motor de combustió interna en un cotxe. Però la característica principal de qualsevol mecanisme de combustió interna és que la barreja de combustible s'encén directament a la cambra de treball, i no en cap mitjà extern. Durant el funcionament del motor, s'allibera energia química i tèrmica, que es converteix en energia mecànica. Sobre què és un motor de combustió interna, parlen en un curs de física escolar, i el principi de funcionament es basa en l'efecte de l'expansió tèrmica dels gasos formats durant la combustió d'una mescla combustible a pressió en una cambra de combustió..
Tipus de motors de combustió interna
És possible distingir els motors de combustió interna de pistons. Són els més eficients. Això ho confirmarà una persona que tingui les habilitats per mantenir i reparar motors: un conductor de motor de combustió interna. Què és això? El dispositiu d'aquest motor és el següent: la cambra de combustió es troba dins del cilindre, l'energia tèrmica es converteix en energia mecànica mitjançant un mecanisme de biela-pistó, l'energia es transfereix al cigonyal.
Hi ha diversos tipus de motors de pistons. En primer lloc, observem els motors de combustió interna del carburador. Aquí, la barreja de combustible es prepara al carburador i després s'injecta a la cambra de combustió mitjançant una espurna elèctrica. Aquesta és una bona oportunitat per aprendre què és un motor de combustió interna en un cotxe. injectorel motor subministra la mescla directament al col·lector d'admissió mitjançant broquets especials. Tots els processos d'aquest motor estan controlats per electrònica. L'encesa prové d'una espelma.
També hi ha unitats dièsel. Qui no sabia què és un motor de combustió interna en un cotxe hauria de conèixer amb més detall aquest tipus de motor. Aquí la barreja de combustible s'encén sense l'ús d'espelmes. S'encén per la compressió de l'aire, que com a resultat s'escalfa a temperatures que superen els valors de combustió de la mescla. El combustible s'injecta mitjançant injectors especials.
El motor de rotor-pistó és una unitat força interessant. Què és un motor de combustió interna en un cotxe d'aquest tipus? Ara, aquest dispositiu és força rar. En aquest mecanisme, l'energia tèrmica de la combustió es converteix en energia mecànica amb l'ajuda de gasos de treball que fan girar el rotor a la cambra de treball. El mecanisme té una forma, un perfil especial i es mou al llarg d'una trajectòria "planetària" directament dins de la cambra de treball. Aquest últim també té una configuració especial: "8", i les seves funcions són la temporització, el grup de pistons i el cigonyal. Ara tothom sap què és un motor de combustió interna en un cotxe gairebé mai no s'utilitza.
També hi ha motors de turbina de gas. Aquí, l'energia es converteix en energia mecànica fent girar el rotor, la qual cosa fa que l'eix de la turbina es mogui. Durant les millores i experiments, científics i enginyers d'arreu del món han determinat que el més eficient, fiable, sense pretensions i també econòmic en termes de combustible i oli és un motor de combustió interna de pistons.
Altres espèciesels motors, excepte el pistó, van romandre lluny de la història. Tenint en compte la qüestió de què és un motor de combustió interna en un cotxe, val la pena assenyalar que ara només la companyia Mazda fabrica un motor de pistons rotatius. Chrysler va muntar diversos motors turbo de gas, però va ser fa molt de temps, i cap dels fabricants d'automòbils seriosos va apreciar aquestes unitats. A l'URSS, els motors de turbina de gas s'utilitzaven en alguns tancs i vaixells de guerra. Tanmateix, aleshores la tecnologia es va abandonar completament.
Com funciona un motor de combustió interna
Per a aquells que no sàpiguen què és un motor de combustió interna, considerem el dispositiu d'aquest mecanisme. Diversos components importants es combinen a la carcassa del motor alhora. Aquest és un bloc de cilindres: una barreja de gasolina i aire s'encén a l'interior i, a continuació, els gasos fan moure els pistons. El grup de manovella transfereix energia al cigonyal.
El mecanisme de cronometratge s'utilitza per assegurar l'obertura o el tancament de les vàlvules d'admissió i d'escapament en el moment adequat. És necessari per deixar que la mescla entri als cilindres i alliberar els gasos d'escapament. El motor de combustió interna també està equipat amb un sistema per subministrar combustible, encendre la mescla i eliminar els gasos d'escapament.
El principi de funcionament del motor de combustió interna
Tothom que s'apila amb un cotxe ha de saber què és un motor de combustió interna i com funciona. Quan el propietari del cotxe gira la clau a l'encesa, el motor d'arrencada gira el cigonyal. El pistó és accionat pel cigonyal. Quan arriba a la seva posició inferior, es mou al PMS. A continuació, s'introdueix una barreja de combustible i aire a la cambra de combustió. Quanel pistó es mou cap amunt, la mescla es comprimeix. En el moment en què arriba a la seva posició extrema superior, l'espurna generada per les espelmes encendrà la mescla combustible. Es produeix una explosió i els gasos alliberats empenyen el pistó cap avall amb gran força. En aquest punt, la vàlvula d'escapament s'obrirà. A través d'ell, els gasos d'escapament calents surten del cilindre a l'atmosfera. Quan el pistó torni a passar pel punt mort inferior, tornarà a anar a la part superior. Durant aquest temps, el cigonyal farà una revolució.
Quan el pistó comença un nou moviment, la vàlvula d'admissió s'obrirà i deixarà entrar la següent part de la mescla combustible al cilindre. Aquest últim ocuparà tot el volum dels gasos d'escapament. Tot el procés descrit anteriorment començarà de nou. Com que el treball del pistó en aquests motors primitius es limita a només dos temps, fa menys moviments que un motor de quatre temps. També es redueixen les pèrdues d'energia per fricció. Però durant el funcionament, es genera molta calor i aquests motors s'escalfen més.
Cal utilitzar oli de motor. Què és això? És un líquid oliós especial fet d'hidrocarburs que redueix la fricció a les superfícies. En un motor de dos temps, el pistó també actua com a mecanisme de temporització, obrir i tancar vàlvules. El principal desavantatge d'aquest sistema és l'intercanvi de gasos ineficient en comparació amb una unitat de quatre temps.
Conclusió
Això és el que és un motor de combustió interna en un cotxe. Aquest és el mecanisme que condueix un cotxe pesat. Avui en dia, això es dóna per fet, però en un moment el motor de combustió interna es considerava el més granavenç.
Recomanat:
Propòsit, dispositiu, operació de cronometratge. Motor de combustió interna: mecanisme de distribució de gas
El mecanisme de distribució de gas d'un cotxe és un dels mecanismes més complexos en el disseny del motor. Quin és l'objectiu del temps, quin és el seu disseny i principi de funcionament? Com es substitueix la corretja de distribució i amb quina freqüència s'ha de fer?
Especificacions GAZ 2752 "Sobol": dispositiu, motor de combustió interna, consum de combustible i característiques del vehicle
GAZ-2752 al mercat nacional d'automòbils és ben conegut amb el nom de "Sobol". El cotxe es considera fiable i pràctic. I el fet que el cotxe fos creat per fabricants nacionals és encara més agradable. Juntament amb la sense pretensions durant el funcionament, la màquina es distingeix per un manteniment assequible a un cost. Les peces d' alta qualitat proporcionen un llarg temps de funcionament, augmentant així el temps entre reparacions, que és un argument essencial a l'hora d'escollir un cotxe fiable
Finalitat i dispositiu del motor de combustió interna
Des de fa més de cent anys, els motors de combustió interna s'han utilitzat com a centrals elèctriques per a la majoria de màquines i mecanismes. A principis del segle XX van substituir la màquina de vapor de combustió externa. El motor de combustió interna és ara el més econòmic i eficient entre altres motors. Vegem el dispositiu del motor de combustió interna
El principi de funcionament d'un motor de combustió interna de dos temps
En un motor de dos temps, tots els cicles de treball (injecció directa de combustible, expulsió de gasos d'escapament i purga) es produeixen en dos temps per revolució del cigonyal. A més, molta informació útil
Com s'ajusta la vàlvula del motor de combustió interna?
El funcionament de tots els motors de combustió interna és impossible sense vàlvules d'admissió i d'escapament. Quan aquests mecanismes es tanquen, la mescla de combustible es comprimeix, que al seu torn impulsa el pistó. Ara molts cotxes estan equipats amb motors de 16 vàlvules. Cadascuna de les 16 vàlvules té un petit espai entre la tija del mecanisme i la lleva de l'arbre de lleves
