D-245 per a camions i autobusos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

El motor D-245 és una unitat de potència econòmica i d' alta qualitat fabricada per la planta de Minsk per completar camions, autobusos i tractors, que permet un funcionament fiable i a llarg termini dels equips amb la cura i el manteniment adequats.

Desenvolupament de la producció de motors

Minsk Motor Plant (MMZ, República de Bielorússia) es va fundar el 1963. La base per a la creació d'una nova empresa va ser la producció de motors com a part de la planta de tractors (MTZ), que va dur a terme la fabricació de motors per a tractors de la marca Bielorússia. El motiu de la construcció va ser un augment de la producció de maquinària agrícola a MTZ, que va requerir un nombre addicional d'unitats de potència. La formació i el desenvolupament de la MMZ van fer possible ja l'any 1964 proveir tots els tractors de Bielorússia amb motors dièsel D-50 produïts a la nova planta de motors.

En el futur, va continuar el desenvolupament de noves unitats de potència, que va permetre ampliar el nombre de models produïts i el volum de producció. Paral·lelament, va augmentar la gamma de maquinària i equips industrials, equipats amb motors Minsk.

Productes de l'empresa

Actualment, la planta de motors MMZ produeix els productes següents:

• motors dièsel (model/nombre de configuracions):

  • D-242 – 8,
  • D-243 – 12;
  • D-244 – 1;
  • D-245 – 7;
  • D-260 – 16,
• recanvis per a unitats de potència;

• motors per a grups electrògens;

  • D-246,
  • D-266,

• tècnica especial:

  • camions formigoners,
  • bufadors de neu,
  • tancs,
  • estacions i instal·lacions de compressors,

• motors de tres cilindres de baixa potència per a diversos vehicles:

  • MMZ-3LD,
  • MMZ-3LDT.

Aplicacions de motor

Les unitats d'energia de fabricació bielorussa es subministren a diversos països, inclosos Rússia, Ucraïna i Polònia, per a gairebé 45 empreses. Les grans empreses de consum i els seus productes fabricats amb el motor dièsel D-245 s'enumeren a la taula:

Taula

n/n	Nom de la maquinària i l'equip	Empreses
1	Tractors	MTW, planta de tractors Onega, planta de tractors de Tashkent
2	Cotxes, camions bolquets pesats, tractors	MAZ, GAZ, BelAZ, MoAZ, Ural
3	Autobusos	Groove
4	Maquinària de carretera, equips de perforació	Fàbrica d'excavadores Kokhanovsky, Bryansk Arsenal, Tverskoyexcavadora, Amkador-Minsk
5	Grups electrògens dièsel	Unitat elèctrica, planta d'equips especials Shumerlinsky, planta de projectors de Moscou, unitat de Tverdiesel
6	Vehicles municipals i especials	Empresa d'enginyeria municipal de Mtsensk, planta de tractors Zavolzhsky
7	Formigoneres, màquines de construcció	Vladimir Power Machines, planta de formigó de Kamensk-Shakhtinsky
8	Combines i maquinària agrícola	Gomselmash, planta mecànica de Lida, Rostselmash
9	Cargadors	MAZ-MAN
10	Unitats de soldadura	Ur altermosvar

Dièsel D-245: aplicació i paràmetres

Una de les unitats de potència dièsel més populars de la producció de Minsk és el motor sota l'índex de fàbrica D-245. Els motors D-245 estan equipats amb autobusos, camions, camions bolquets pesats i tractors. El motor té les especificacions següents:

1. Tipus: dièsel, 4 temps.
2. Opció: turboalimentat, refrigerat per aire.
3. Volum - 4, 75 l.
4. Potència - 105 CV s.
5. Nombre de cilindres - 4 peces
6. Disposició de cilindres - en línia.
7. Refrigeració - líquid.
8. Corsa (diàmetre del cilindre) – 12,5 (11,0) veure
9. Velocitat de rotació - 2400 rpm.
10. Graucompressió - 17, 0.
11. Pes - 0,54 t.
12. Consum de combustible a la potència màxima: 252,0 g/(kWh).
13. La pressió de l'oli al sistema és de 0,30 MPa.
14. Consum d'oli (residus) – 0,4 g/(kWh).
15. Mecanisme d'arrencada - motor d'arrencada.
16. Caixa de canvis: transmissió manual, multivelocitat.

El preu assequible del motor D-245 també contribueix a l'ús generalitzat de la unitat de potència.

Cura i manteniment del gasoil

Per mantenir el motor D-245 en condicions de funcionament durant el funcionament, cal fer un manteniment (TO). Al mateix temps, és important saber que l'incompliment i l'incompliment dels terminis, així com la mala qualitat dels consumibles utilitzats, redueixen la vida útil del motor. A més, augmenta el nombre d'avaries i augmenta el cost de reparar el motor D-245.

La planta de Minsk va instal·lar els següents tipus de manteniment:

• Cada torn (ETO) - quilometratge fins a 350 km.
• TO-1 - 5000 km.
• TO-2 - 20.000 km.
• Temporal (CO).

Quan es realitza l'ETO, es revisa el nivell de fluids de treball i es recarrega si cal.

Durant el TO-1 es realitza la neteja i rentat de la unitat de potència, tensar totes les corretges de transmissió, netejar els elements del sistema d'aire. A la segona TO-1, es canvien l'oli i el filtre d'oli.

Quan es realitza TO-2, primer es realitzen totes les primeres operacions de manteniment, després es canvien els filtres de combustible, es revisen i s'ajusten els jocs de vàlvules, es renta el sistema de refrigeració i s'estreny.fixadors, es configuren els paràmetres de la bomba d'injecció.

El manteniment estacional s'està canviant a materials tecnològics adequats per a la propera temporada de funcionament.

La instal·lació del motor D-245 a l'equip adequat, subjecte a les normes i estàndards de servei, garantirà el funcionament a llarg termini i a llarg termini dels vehicles.