CVT al Nissan X-Trail: comentaris dels propietaris sobre el funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Es rumoreja que Jatco CVT funcionen. Algú va tenir sort amb la compra d'un cotxe i algú després d'unes desenes de milers es veu obligat a canviar la caixa en garantia. Què determina la resistència d'aquest node? Quin és el recurs CVT real del Nissan X-Trail?

Model CVT RE0F10A

Des del 2007, Nissan ha decidit equipar els SUV X-Trail amb caixes de canvi de tipus CVT. El cos del T31 de primera generació estava equipat amb un Jatco RE0F10A CVT (també conegut com CVT-7).

La seva potència està dissenyada per a una mida de motor d'1,6 a 2,5 litres. Aquestes dades les proporcionen els centres de distribuïdors. Tanmateix, el lloc web de Jatco indica volums lleugerament diferents: d'1,6 a 1,8 litres. Si el CVT-7 està realment dissenyat per a cotxes petits, es veurà clar per què li costa tant treballar el seu recurs sense avaria.

El parell dels cotxes petits arriba a un màxim de 180 Nm, mentre queels motors amb un volum de 2 litres o més surten a partir de 200 Nm. El variador no pot fer front a aquesta càrrega.

La conducció agressiva crea la necessitat d'un canvi brusc entre les marxes, i com que el disseny del variador té moltes juntes de fregament, el seu desgast s'accelera significativament. Per tant, depèn molt de com el propietari del cotxe utilitzi el CVT al Nissan X-Trail.

Puntos febles

De quins elements del variador del Nissan X-Trail T31 depèn la seva vida útil?

La càrrega principal quan es canvia d'engranatges la suporten els coixinets de la politja, les mateixes politges i la corretja de transmissió de rotació de l'eix motriu a l'accionat. El problema és que aquestes politges són absolutament llises i l'enganxament amb el cinturó només es deu a la fricció.

Segons els propietaris, el variador del Nissan X-Trail de la generació T31 es fa notar després de 80.000-100.000 km, tot i que el recurs promès és de 200.000.

Els coixinets es desgasten primer i comencen a fer un brunzit característic. Depèn d'ells la tensió del cinturó. Si el coixinet no compleix la seva funció, la tensió de la corretja disminueix, comença a lliscar, evitant que els eixos assenyalin un canvi de marxa. A la primera etapa del mal funcionament, la caixa del variador del Nissan X-Trail "troit" (apareixen idiotes). Això es deu al fet que les politges, al girar al ralentí, es deformen, queden ratllades i esgarrapades.

Hi ha un element al cos de la vàlvula que regula l'engranatgeel número és el motor pas a pas. "Monitoritza" la posició del pedal de l'accelerador i el mode de conducció. La transmissió de la informació va als elements mòbils de les politges a causa del peu del motor pas a pas, que és força fràgil i es desgasta ràpidament, la qual cosa fa que el variador funcioni a una sola velocitat.

La reparació del variador del Nissan X-Trail T31 és força problemàtica: si hi ha peces de recanvi, el seu preu serà desagradablement alt. El servei pot resoldre problemes i fer un pressupost. Però si la garantia encara és vàlida, els experts recomanen substituir el CVT per un Nissan X-Trail.

Model RE0F10D (CVT-8)

Perfeccionar el tipus de variador del CVT-8 "Nissan X-Trail" va permetre augmentar els seus recursos i resistència fins a un estil de conducció agressiu.

S'ha reduït el pes de la nova transmissió, la bomba d'oli s'ha fet més compacta. Hem reduït la força de fricció de la corretja a les politges en un 40%, reduint així la pressió sobre elles. Per estalviar combustible, la relació de transmissió es va canviar per passos.

Segons els comentaris dels propietaris sobre el variador del Nissan X-Trail CVT-8, podem suposar que dura més. El seu recurs està dissenyat per a 250.000 km d'operació.

Característiques de funcionament dels variadors de Jatco

El variador és fonamentalment diferent de la caixa "automàtica" o "robot". No té engranatges, la qual cosa redueix la càrrega del motor.

Com utilitzar la CVT al NissanX-Trail , i quin estil de conducció he de seguir perquè la caixa duri més?

1. Quan el cotxe s'escalfa, no premeu el pedal del gas per intentar accelerar el procés. La caixa reacciona a l'accelerador fins i tot en la posició neutra del selector.
2. Una sortida brusca suposa una gran càrrega sobre la corretja i les politges, multiplicant el seu desgast.
3. La circulació per terreny accidentat afecta negativament l'estat del variador.
4. El vehicle amb CVT no s'ha de remolcar ni intentar arrencar fent girar les rodes ("empènyer").
5. No es recomana remolcar vehicles que no siguin remolcs.

Els comentaris dels propietaris sobre el variador del Nissan X-Trail, les seves característiques, es redueixen al fet que aquesta unitat s'ha creat per a un passeig tranquil per pistes planes.

Canvi d'oli i manteniment

Segons la normativa del fabricant, el manteniment del variador s'ha de fer cada 60.000 km de funcionament. Per a la reassegurança, els propietaris de cotxes intenten sotmetre's a la ITV amb més freqüència, després de 40.000-50.000.

El canvi d'oli a la CVT del "Nissan X-Trail" es pot fer tant a l'estació de servei com tu mateix.

Per canviar el fluid de transmissió a la CVT, heu de tenir:

• mantega;
• filtre de malla i filtre del refrigerador d'oli;
• juntes de paella i refrigerador d'oli;
• contenidor d'oli usat.

Oli CVT

Tenint en compte quin variador hi ha al Nissan X-Trail, també es selecciona el fluid de transmissió. Oli alliberat per a la carrosseria T31NS2, per al cos T32 - NS3.

L'oli NS3 està dissenyat per a CVT sense radiadors i per funcionar a temperatures més altes. Té una viscositat reduïda i, segons els desenvolupadors, és adequat tant per CVT-8 com per CVT-7. Tanmateix, les revisions dels propietaris del CVT del Nissan X-Trail amb una caixa CVT-7 que funciona amb NS3 indiquen que pot aparèixer sorolls estranys a causa de la manca d'una capa d'oli lubricant.

Substitució del fluid de transmissió al variador CVT-7

Cal iniciar el procediment escalfant el motor i la caixa CVT del Nissan X-Trail. Aleshores:

1. Conduïm el cotxe cap al pas superior. També és adequat un forat de visualització.
2. Desenrosqueu la protecció del motor i traieu la roda esquerra.
3. El revestiment de parafangs no cal treure completament, només a la meitat.
4. Substituïm el contenidor pel líquid residual sota el forat de desguàs i desenrosquem el tap.
5. Haurem d'esperar aproximadament mitja hora fins que s'esgoti tot el líquid.
6. També es recull oli al dipòsit. Traieu-lo i escorreu els residus d'oli.
7. Si el filtre de malla encara es pot rentar amb gasoil o líquid de neteja de carburadors, estalviaràs diners, si no, hauràs de canviar el filtre.
8. Rentem bé els imants i la part inferior del cárter.
9. Inseriu el filtre de malla (rentat o nou).
10. Instal·leu una junta nova a la cassola i torneu-la al seu lloc.
11. Traieu la bateria i moveu el filtre d'aire cap al costat. Ara teniu accés al filtrerefredador d'oli. Dispara'l.
12. Instal·leu un filtre i una junta de refrigeració nous.
13. Tornar-ho tot al seu lloc.
14. Ompliu líquid de transmissió nou.
15. Comprovació del nivell d'oli amb una varilla reactiva.

Canvi d'oli CVT-8

La característica de CVT-8 és que no té una sonda de fàbrica. Podeu comprovar el nivell omplint oli nou o contactar amb una estació de servei. Hi ha una sonda que s'insereix al coll de farciment.

Per canviar l'oli necessitareu:

• rentadora de taps de drenatge;
• junta;
• filtre gruixut i trucar-hi;
• líquid de transmissió (5 l - per a la substitució parcial, 12 l - per a la substitució completa amb la retirada de la cassola);
• anell per al filtre fi i ell mateix;
• anell per a l'endoll de nivell.

Com en el cas del canvi d'oli a la CVT-7, el cotxe s'ha de posar en un forat d'ascensor o d'inspecció. En aquest cas, necessitareu un assistent i un escàner de diagnòstic. Si no hi ha escàner, es pot substituir per un termòmetre (necessàriament digital) al palet.

Per accedir al fons, conduïm el cotxe a un fossat o a un ascensor. Següent:

1. Desenrosqueu el tap de buidat. Haurien de sortir fins a 5 litres d'oli.
2. Traieu la cassola i el filtre gruixut, renteu-los.
3. Coloca-ho tot al seu lloc. Si el filtre no està subjecte a més operacions, el canviem per un de nou.
4. Si cal una substitució parcial, ompliu l'oli, ajusteu-ne el nivell i això finalitzarà el procediment.
5. Per a una substitució completa, ompliu 3 litres de líquid de transmissiópel forat de la part superior (aquell on hi havia la vareta reactiva).
6. Arranca el motor i passa el selector per totes les posicions de la caixa, aturant-se en cadascuna durant 5 segons.
7. Escorre l'oli i repeteix el procés.
8. Estem esperant que la temperatura de la caixa sigui de 35C^o.
9. Aquí necessitareu un assistent que engegui el cotxe.
10. Desenrosqueu el tap de desbordament. Ompliu d'oli fins que aparegui una fuita del coll.
11. Arranca el cotxe i passa la palanca per tots els rangs amb un retard de 5 segons. Fixeu la palanca a la posició "P".
12. Torneu a abocar l'oli fins que comenci a vessar. Girem el suro al seu lloc.

Canvi complet de fluid de transmissió fet. Ara pots restablir el comptador.

Símptomes de fallada de la CVT

Substitució oportuna de filtres i fluids a la caixa, el correcte funcionament, per descomptat, allarga la vida útil del variador. Tanmateix, encara es poden produir avaries. Avui dia, algunes estacions de servei es comprometen a fer reparacions tant parcials com importants d'aquesta unitat, i fins i tot donen garantia per la seva feina.

Aquí hi ha alguns signes que cal tenir en compte immediatament:

• rellisca fins i tot amb una pressió suau al pedal del gas;
• Checkpoint entra en mode d'emergència (apareix un indicador al tauler);
• vibració;
• sòbils o cops en canviar de marxa, tant en un cotxe calent com en un de fred;
• transmissions desapareixen o no s'encenen;
• resposta inhibida als canvis de velocitat;
• sorolls estranys;

Les ressenyes de la CVT al Nissan X-Trail sovint esmenten que aquests símptomes en molts casos encara es poden corregir sense recórrer a substituir tota la caixa de canvis.

Pregunta de substitució de CVT

Els distribuïdors, a diferència de les estacions de servei, no reparen. Immediatament envien el CVT al Nissan X-Trail per substituir-lo. Si està en garantia, no costarà res. Si no, la nova unitat costarà molt.

Abans de lliurar-vos a la mercè dels concessionaris d'automòbils, podeu diagnosticar la CVT de manera independent. Eines necessàries:

• conjunt de claus (anell i extrem obert);
• tornavisos amb martell;
• pinces.

Abans de començar a treballar, hauríeu de fer una foto de l'estructura. Això pot ajudar en el muntatge posterior. Les caixes i els pots per a cargols i femelles també seran útils.

Diagnòstic visual del variador

Després d'estudiar cada element del punt de control, podeu entendre per què no funciona correctament:

1. Traieu la coberta lateral i la safata. Hi ha imants especials al palet que mantenen els residus i les encenalls de metall del variador. Si n'hi ha molt als imants, podeu limitar-vos a substituir els filtres fins i gruixuts.
2. Eixos i politges. Primer traieu els eixos, després el cinturó. Valorem el seu estat. Si està desgastat, cal substituir-lo. Això és molt menys costós que un CVT nou. Si els cons no tenen rebaves, el problema pot seren coixinets.
3. El soroll en el funcionament del variador apareix només pel joc del coixinet. Es pot treure de la unitat amb un extractor especial. No serà difícil substituir-lo per un de nou.
4. La bomba de combustible es troba sota la coberta del convertidor de parell. També s'hi instal·len el diferencial i el parell de transmissió, que s'han de treure per treure la bomba. Si es canvia, juntament amb la cadena de transmissió.
5. Esbandir i assecar tots els articles retirats abans de tornar a muntar. Les peces de goma s'han de substituir immediatament per unes de noves.
6. És necessari muntar els elements exactament en l'ordre invers, assegura't que els passadors de bloqueig de la caixa estiguin en la posició correcta.

Després del muntatge, comproveu la caixa de canvis:

• arrencar el motor;
• comprovant la inclusió de cada rang;
• registre d'entrada.

Si tot està instal·lat correctament, el variador hauria de funcionar sense sorolls i sacsejades estranyes.