Trepitjant pneumàtics amb una màquina

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Quan el dibuix de la banda de rodament comença a esvair-se de la superfície del pneumàtic, el motorista es pregunta si la roda durarà una temporada. Hi ha una manera miraculosa d'allargar la vida útil dels pneumàtics desgastats reescavant els pneumàtics.

Tallador de banda de rodadura

De fet, trepitjar pneumàtics de fer-ho tu mateix és un procediment bastant senzill. Per a ella, es van inventar dispositius especials: màquines-recultivadores. Tots tenen llicència. Pots triar un dispositiu que s'adapti al preu.

Les màquines més barates estan equipades amb un conjunt modest de fulles i no estan protegides del sobreescalfament. Dissenyat per funcionar només amb pneumàtics de turisme. Són petites i compactes. No s'utilitzen a les estacions de servei.

Els dispositius més cars ja es consideren professionals. Naturalment, costen el doble, tenen un ric conjunt de fulles i un transformador potent. Això és el que utilitzen a les botigues de pneumàtics.

Fer cotxes a la Xina, EUA i Turquia. Els més populars es fabriquen a Alemanya i França.

Aquells que no estan interessats a estar al diaprogressiu, utilitzeu una esmoladora, un cisell o un soldador. D'aquesta manera, el protector es va aprofundir en el transport de mercaderies, quan simplement no hi havia alternativa a aquests dispositius.

Quan no es permet el ranurat?

El cautxú per a turismes (excepte els marcats especialment) no està subjecte a restauració. I aquest és el motiu:

1. Els pneumàtics per a cotxes no tenen una capa addicional de cautxú. Aprofundint-hi amb un tallador, podeu danyar fàcilment el cable. Després d'això, la roda es tornarà inutilitzable i no serà objecte de restauració. La idea de fer pneumàtics d'hivern amb pneumàtics d'estiu podria acabar amb una explosió de rodes i un accident.
2. Fins i tot amb una banda de rodament tallada, un pneumàtic gastat no romandrà tan tou i flexible com abans. Les esquerdes i les taques vermelles a les superfícies laterals són un clar senyal del final del seu servei.

Quins pneumàtics s'estan recauchutant?

Els automobilistes discuteixen molt sobre si és necessari tallar la banda de rodament del pneumàtic, o millor dit, si és possible fer-ho. Aquí teniu exemples de casos en què realment podeu:

1. El pneumàtic té la marca Regroovable o U. Aquestes marques indiquen que el fabricant ha fet una capa addicional de cautxú per sobre del cable, en la qual podeu tallar més profundament.
2. Gairebé tots els pneumàtics de camions tenen una gruixuda capa de goma que també es pot recauchutar.
3. Roda reformada i vulcanitzada amb profunditat de banda de rodadura normal. En aquest cas, el dibuix simplement es restaura pel pegat. Aquest procediment es pot dur a terme en qualsevol roda.
4. Els pneumàtics d'hivern estan adaptats per a la conducció fora de la carretera, tallant part del patrómàquina d'escriure.
5. Es solda una capa de cautxú a la banda de rodadura desgastada, augmentant així el gruix del pneumàtic fins a un nivell acceptable. El tall ja es realitza en una nova capa. Aquesta restauració serà més cara, però si el pneumàtic no s'ha trencat, és bastant acceptable.

Per regla general, després dels treballs de restauració, el cautxú serveix un altre terç del terme del passat.

Procés de tall

El tallador de pneumàtics de fer-ho tu mateix és una eina molt fàcil d'utilitzar. Només cal una mica de destresa. Agafem un pneumàtic que es pot restaurar i procedim:

1. Estudiant cautxú. Ens assegurem que tingui les marques necessàries (Reesgrovable o U). A continuació, mitjançant els indicadors de tall, determinem si és necessari realitzar el procediment.
2. Si cal, traieu la goma del disc i netegeu-la a fons de la brutícia, la sorra i les pedres. Examinem el producte des de dins: no hi hauria d'haver danys. En cas contrari, només una botiga de pneumàtics podrà restaurar el pneumàtic.
3. Cerca la part més desgastada del patró i mesura la profunditat de la banda de rodadura. Si la goma es desgasta de manera desigual, ens esforçarem per assegurar-nos que l'indicador de profunditat sigui el mateix a tot arreu, com a mínim 3 mm.
4. Agafem un tallador de pneumàtics i hi instal·lem un tallador que coincideixi amb l'amplada del patró.



5. Començant a tallar. Amb moviments suaus, traieu tires d'uns 15 cm de llarg.
6. Olor de goma cremada: accelerem una mica o reduïm la potència del dispositiu (si hi ha un regulador).
7. Traieu les peces tallades de la superfície.
8. Un cop restaurada la banda de rodament, netegem totes les ranures i les ranures (podeu utilitzar un raspall).
9. Instal·la el pneumàtic tant a l'eix davanter com a l'eix posterior.

En tancament

Trepitjar els pneumàtics és molt popular. Malauradament, els pneumàtics que no són adequats per a això sovint es recuperen d'aquesta manera, posant en perill tots els usuaris de la carretera. Quan compreu un pneumàtic usat, val la pena inspeccionar-lo amb molta cura.