2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
Hi ha molts detalls interessants al cotxe, que només coneixen els mecànics d'automòbils o persones molt apassionades per la tecnologia. Una d'aquestes parts és un engranatge dividit. Els entusiastes del tuning també coneixen aquest element. Descobrim què és aquesta part i per a què serveix.
Canviadors de fase i la seva funció
La majoria dels motors nous estan equipats amb desfasadors, que permeten ajustar el funcionament de la unitat de potència en funció del nombre de revolucions del cigonyal. Això és necessari per obtenir el parell màxim en un rang de rpm més ampli.
Si utilitzeu qualsevol manual per al funcionament d'un cotxe, us indicarà característiques com ara la potència del motor en cavalls de força i el parell màxim que el motor és capaç de proporcionar a determinades revolucions del cigonyal per minut.
Preneu, per exemple, el model comú de Renault Logan. El motor és capaç de lliurar 170 cavalls de potència a 6 mil revolucions del cigonyal. El parell màxim és de 270 Nm a 3250 rpm. A partir d'aquestes xifres, queda clarque el parell màxim es pot assolir ja a velocitats mitjanes. I la màxima potència està disponible només després de 6000 rpm. Si aquest motor està equipat amb un sistema de canvi de fase, tindrà un rang més ampli en què el motor produirà el parell més alt, i no el que està integrat al disseny pel fabricant.
L'engranatge de l'arbre de lleves dividit fa aproximadament les mateixes funcions que el canvi de fase. Aquesta peça té un disseny similar al de l'arbre de lleves. Pot girar cap endavant o cap enrere en determinats angles.
Funció d'engranatge dividit
Un engranatge convencional muntat a l'arbre de lleves està dissenyat per transmetre el parell des del cigonyal a l'arbre de lleves del mecanisme de distribució. La peça és un element d'una sola peça sense cap peça mòbil. L'engranatge dividit consta de dos components: es poden moure entre si. Aquest disseny us permet canviar els angles de l'arbre de lleves sense afectar la força de tensió de la corretja de distribució o la cadena de transmissió.
Per exemple, aquesta peça dels motors VAZ pot girar l'eix 5 ° en una direcció o en l' altra. Aquí cal entendre que d'aquesta manera és possible canviar les característiques del funcionament del motor només en modes específics, en els rangs superiors o inferiors.
Molt sovint, per augmentar la potència i altres característiques del motor, es canvia l'arbre de lleves i el seu engranatge. Si els substituïu, podeu configurar-los de manera diferentfases de distribució de gas. També serà possible canviar els angles de retard de la vàlvula. Si s'instal·la un engranatge dividit al motor en comptes del de fàbrica sense substituir l'arbre de lleves, només es poden canviar els angles de superposició.
Com funciona?
Per exemple, el parell canviarà de 4000 rpm cap avall, per exemple, a 3000. Aquest efecte s'aconsegueix girant l'arbre de lleves en la direcció del cigonyal. En aquest cas, la temporització de la vàlvula s'estableix de manera que hi hagi un lleuger avantatge. Això té l'efecte de reduir l'angle de tancament de les vàlvules d'admissió.
Però cal recordar que si el motor gira a la màxima velocitat possible, no hi haurà un farciment tan dens als seus cilindres. Això no afectarà la velocitat i la potència de sortida de la millor manera.
Disseny
L'engranatge dividit consta de dos elements: una corona dentada i un cub. Estan connectats entre si amb cargols. Els forats per a això es fan de manera que el cub es pugui girar en relació amb la corona. El cub està unit a l'arbre de lleves mitjançant una clau. Aquesta fixació garanteix que el cub giri juntament amb l'arbre de lleves.
Motius principals per instal·lar l'equip dividit
Els sintonitzadors del motor citen dues raons per les quals molts instal·len aquesta peça. Cal tenir en compte que un arbre de lleves esportiu no donarà res si no s'instal·la un engranatge d'arbre de lleves dividit (VAZ no anirà més ràpid). Durant els treballs de muntatgea la fàbrica, el fabricant sovint es desvia de les dades indicades als dibuixos. Per tant, els paràmetres dels motors dissenyats per a un model de cotxe difereixen dels originals. Aquests errors no superen els deu graus en cada direcció. Naturalment, això afecta les característiques de potència dels motors. En instal·lar un engranatge dividit, el propietari del cotxe té l'oportunitat d'ajustar i optimitzar el parell segons sigui necessari.
La instal·lació d'arbres de lleves afinats us permet augmentar significativament el parell de la unitat de potència. Engranatge dividit VAZ: un altre + 5% a les característiques de potència. Això està força bé.
Mètode d'ajust
Avui, el mercat de l'automòbil té engranatges dissenyats per a gairebé qualsevol cotxe d'AvtoVAZ. Cada model té el seu propi mètode d'afinació. Considereu el principi d'ajust a l'exemple de VAZ-2108-2112.
VAZ-2108-21099
Per tant, en primer lloc, els punts de l'engranatge estan marcats a les parts mòbils i fixes. Són necessaris per realitzar la instal·lació correcta: totes les operacions són les mateixes que en el cas d'una peça estàndard. A més, després d'aplicar els punts, es col·loca l'engranatge dividit. La seva instal·lació no és diferent de l'estàndard. A continuació, podeu posar un cinturó a la peça que acabeu d'instal·lar.
És important comprovar diverses vegades que les etiquetes coincideixen exactament. Per obtenir un rendiment òptim, és necessaricontrol d'obertura de vàlvules. Aquest indicador es defineix i s'estableix estrictament en l'etapa de disseny d'un arbre de lleves específic. Si les vàlvules estan obertes a un valor més gran que les dades del passaport, els cargols de l'engranatge, que es troben a l'exterior, s'afluixen. A continuació, gireu l'element de distribució a la meitat exterior de la divisió perquè el paràmetre es pugui ajustar fàcilment.
Quan és possible ajustar correctament la posició zero de l'arbre de lleves, cal fer un ajust més precís de les fases. Si l'eix superior es gira en el sentit de gir de l'inferior (cigonyal), augmentant així l'empenta. El parell estarà disponible en els rangs mitjans i baixos. Si l'engranatge dividit de l'arbre de lleves (VAZ-2108 o un altre model de cotxe, no tan important) i el propi eix es giren en la direcció oposada a la rotació del cigonyal, la potència augmentarà.
En realitzar aquest procediment de correcció, és important no passar més de mitja dent a la politja des del punt de partida. Si l'engranatge s'ajusta als carburadors, després de cada manipulació de l'eix, es requereix una correcció de l'angle d'encesa. En cas contrari, hi haurà interrupcions al sistema.
Motors de 16 vàlvules VAZ-2110-2112
Si l'engranatge dividit s'ajusta per a aquests motors, també es recomana instal·lar-hi arbres de lleves ajustats. Us heu de guiar per les marques fetes a la fàbrica. Ajusten aproximadament el tancament/obertura de les vàlvules. A continuació, s'introdueix la posició del punt mort superiorpistó al primer i segon cilindre. A més, es col·loca amb cura un cinturó a l'engranatge.
Després d'això, heu de configurar els indicadors. Ajudaran a determinar com es mouran les vàlvules. Cal trobar una posició en què els mecanismes del quart cilindre estiguin completament tancats. A continuació, amb l'ajuda d'un engranatge i un indicador, s'ajusta el tancament. A continuació, podeu estrènyer els cargols de fixació, muntar la unitat de potència i fer una prova de conducció.
VAZ clàssic
Als motors clàssics de vuit vàlvules, l'engranatge es configura amb les marques estàndard de fàbrica. A continuació, ajusteu el tancament de la vàlvula. El primer i el quart pistons estan ajustats a PMS. Les potes indicadores han de descansar contra el balancí.
Un per un, establiu el punt quan es tanquen les vàlvules al primer cilindre. Després d'això, s'estableix la posició exacta del PMS a l'engranatge sintonitzat. No us oblideu de les relacions de transmissió dels balancins i del punt on està instal·lat l'indicador. A continuació, es fixa l'engranatge, es munta i s'engega el motor.
Conclusió
Així, amb l'ajuda d'un engranatge, podeu millorar significativament els paràmetres inicials dels motors VAZ. Es tracta d'un ajustament de motors domèstics força popular.
Recomanat:
Instal·lació de xenó en fars amb lents: característiques d'instal·lació, documentació normativa
Una bona il·luminació de la carretera a la nit fa que el viatge sigui més còmode i segur. Per millorar la il·luminació, els conductors posen òptiques de lents. És possible combinar fars de xenó i lents, els avantatges i els desavantatges de la combinació - llegiu l'article
El secret de l'espectacular transformació del Nissan X Trail T30: ajust interior, eliminació del catalitzador, ajust del xip del motor
Tuning "Nissan X Trail T30": una oportunitat real per transformar l'aspecte i l'interior del cotxe. La sintonització del xip augmentarà la potència de la central elèctrica, donarà dinamisme al cotxe. La presència i la disponibilitat d'una àmplia gamma de recanvis contribueixen al desenvolupament de la imaginació dels propietaris del cotxe
Instal·lació d'un kit de carrosseria en un cotxe. Instal·lació d'un kit de carrosseria aerodinàmica
Instal·lar un kit de carrosseria en un cotxe pot ser decoratiu o realitzar determinades funcions. La instal·lació de kits de carrosseria aerodinàmica ajuda a crear força aerodinàmica artificial, facilitant així la conducció i augmentant el seu rendiment dinàmic
Xenó en una motocicleta: què és, instal·lació
Pel que fa als fars de xenó, s'han convertit en un estàndard que s'utilitza arreu i arreu. Avui en dia, el xenó de motos és especialment comú
Què és un intercooler dièsel: tipus de dispositiu, principi de funcionament i instal·lació en un cotxe
Cada any hi ha més i més cotxes dièsel. I si fa uns anys els motors dièsel només es trobaven als vehicles comercials, ara els turismes amb motor de tractor no són de cap manera una raresa. Hi ha raons per això, i d' altres bastant objectives. Aquests cotxes consumeixen la meitat de combustible amb el mateix rendiment. Però cal entendre que el disseny dels motors dièsel és una mica diferent
