Un motor d'eruga per a un cotxe: un reemplaçament d'un SUV?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Caterpillar mover: un disseny dissenyat per a canons autopropulsats pesats, la força de tracció en què es realitza enrotllant una cinta metàl·lica. Aquest sistema us permet aconseguir una bona capacitat de travessa en qualsevol condició. L'augment de l'àrea de contacte amb la superfície proporciona una pressió baixa al sòl: uns 0,120-1,20 kgf / cm², que és molt menor que la pesadesa d'un peu humà. Com a resultat, les parts principals de l'hèlix sobre oruga estan protegides de la penetració profunda al sòl.

Dispositiu propulsor

El disseny del sistema és bastant senzill i inclou:

1. Una roda normal que realitza funcions principals.
2. Una eruga feta en forma de banda metàl·lica que crea una superfície plana per a les rodes quan es mouen.
3. Rollers per a suport: una part mòbil que elimina l'afluència de la pista.
4. Tensor de peresa.
5. Dispositiu de compensació.

La unitat de propulsió sobre oruga va ser dissenyada per Dmitry Andreevich Zagryazhsky, el capità d'estat major de l'exèrcit rus. El 2 de març de 1837, va sol·licitar una patent per a la seva invenció.

Tipus de propulsió

Com es divideix el sistema de propulsió de rastreig en quatre subtipus, cadascun amb les seves pròpies característiques distintives:

1. Motor amb rodets instal·lats com a suport. La roda motriu d'aquest disseny està integrada a la part posterior. Els peresosos utilitzen el tipus lliure.
2. La segona opció es presenta sense l'ús de corrons de suport, però amb la mateixa roda posterior descrita anteriorment. També realitza funcions principals.
3. La tercera subespècie es distingeix per la presència de corrons de suport i la roda motriu davantera. Les pereses donen estabilitat addicional a l'estructura i distingeixen el sistema dels anteriors.
4. I el quart tipus, sense l'ús de corrons de suport. També utilitza una roda motriu davantera.

Contres

Com tots els mecanismes, el motor d'eruga té una sèrie de costats negatius. Inclouen:

1. Peces de curta durada: els carrils, les agulles, les agulles i altres peces requereixen substitucions periòdiques i atenció especial.
2. Trencament sota vies de càrrega irregulars. Aquestes peces tenen un bon marge de seguretat, però fallen fàcilment en determinades condicions.
3. Sistema feble de protecció contra l'entrada d'elements estranys a la superfície interior de l'eruga i els rodets.

Malgrat la seva mida impressionant i la seva fiabilitat externa, el sistema de via necessita un control acurat. El seu propietari ha de tenir habilitats tècniques especials.

Plataforma de rastreig

Aquest dissenyés una versió lleugera del sistema que s'utilitza per crear vehicles militars i vehicles especials tot terreny. La plataforma d'eruga està feta en forma de mòdul extraïble i està dissenyada per instal·lar-se en cotxes.

Una característica distintiva de la plataforma extraïble és la facilitat d'ús i l'accessibilitat per al públic en general. El cost d'aquest mòdul no supera els set-cents mil, que és molt més barat que un SUV amb seguiment de fàbrica.

Pots convertir el teu cotxe en una mena de dipòsit en qualsevol condició. N'hi ha prou amb tenir l'eina adequada a la mà i podeu obtenir fàcilment un vehicle tot terreny des d'un cotxe normal.

La instal·lació de l'estructura és un procés bastant senzill. Per fer-ho, el cotxe es condueix a la plataforma pel seu propi poder i s'eliminen les rodes. A continuació, es fixa en blocs especials i el cardà es connecta a l'eix posterior del mòdul. Entre altres coses, també s'ha de fer el tràmit de connexió del sistema de fre de mà. Tot el muntatge no dura més de tres hores i es pot fer en camp obert.

Cadenes de pista per a cotxes de passatgers

El motor d'eruga per a turismes s'ha fet molt popular. La capacitat de superar terrenys accidentats amb el seu cotxe en condicions adverses va impulsar els artesans a crear una varietat de mòduls amb les seves pròpies característiques específiques.

Per exemple, Wheeltracks va dissenyar vies connectades en un lloc normal, substituint les rodes convencionals. El model és compatible amb qualsevol tracció integralcotxe i és la solució més assequible per augmentar la capacitat de travessa. Fàcil d'utilitzar, no requereix coneixements especials ni eines complexes.

L'empresa "Uralplatform" de Chelyabinsk no es queda enrere amb els seus col·legues i també va llançar un disseny que, entre altres coses, és compatible amb els vehicles de tracció posterior. El cost del seu Egoza comença a partir de tres-cents cinquanta mil, i la velocitat desenvolupada arriba als quaranta quilòmetres.

Conclusió

Gairebé tots els homes somien amb convertir-se en propietari d'un potent vehicle tot terreny, però no tothom es pot permetre el luxe de comprar-lo. En aquesta situació, ve al rescat un mòdul extraïble que, amb unes característiques elevades, atrau a un cost assequible. No requereix coneixements especials ni eines complexes.