2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
Les primeres motocicletes amb la marca IZH van ser produïdes l'any 1929 pel dissenyador Mozharov. Eren pesats, grans, tenien un motor de 1200 cc i 24 cavalls de potència. El cotxe era bastant estable, de manera que va ser ben tolerat per tot terreny rus i el mal temps. La modificació del primer model va permetre conduir amb un remolc de càrrega o de passatgers, i en aquest últim podien seure dues persones.
Motocicleta IZH "Planet" va aparèixer l'any 1956 sobre la base de la modificació IZH56, que tenia un marc soldat, un selló doble, proporcionant un ajust esportiu. La seguretat del 56è es va veure millorada pel fet que la cadena des de la roda posterior fins a la caixa de canvis estava protegida per un disseny segellat.
La diferència entre IZH "Planet" i IZH56 va ser que el seient de l'estructura fixa es va substituir per un de desmuntable, i els escuts estampats van substituir els soldats amb estampació. A més, es va canviar el disseny del dipòsit de gasolina, es van modificar els silenciadors. En aquesta màquina, per primera vegada a la sèrie, va aparèixer un filtre d'aire d'oli d'inèrcia. El volum de treball del cilindre era de 346 cm3. - aquesta característica era característica de tota la gamma de models, amb l'excepció de l'IZH "Planet" 6 (produït el 1996any).
La següent modificació (núm. 2), llançada el 1965, tenia una relació de compressió més alta (fins a 7,0), una potència més gran (fins a 15,5 CV), una velocitat del cigonyal més gran. El canvi de marxes en una motocicleta es va dur a terme amb una palanca de peu d'un sol braç.
IZH "Planet" 3, que va aparèixer l'any 1970, es diferenciava del model anterior en altres guardafangs, caixes d'eines, un volant més alt, que es desplaçava cap al conductor, la qual cosa millorava la controlabilitat del cotxe. La velocitat de rotació de l'eix (cigonyal) per a aquesta mostra era de 4900 rpm i la potència màxima era propera als 20 cavalls de força. Per primera vegada, es van instal·lar "intermitents" al model.
La quarta i cinquena modificacions de la motocicleta es van publicar durant els anys de la perestroika (1984, 1987). Aquests models eren més potents, amb un major recorregut per a la roda davantera, una bona absorció dels xocs. Aquí ja ha aparegut la dosificació automàtica d'oli, que va permetre reduir la toxicitat de l'escapament, s'han reforçat les plomes de la forquilla, s'han instal·lat nous interruptors que permeten controlar sense treure les mans del volant. A la cinquena modificació, es va instal·lar una cadena de màniga ampla reforçada de dues fileres. I les mostres de l'IZH P5-01, com les motocicletes IZH "Planet" 6, tenien un canvi de marxa mitjançant una palanca de peu de dos braços, un sistema de lubricació separat del combustible i un mecanisme de lleves per enganxar l'embragatge.
La darrera versió del cotxe Izhevsk (núm. 6) es diferenciava dels anteriors amb una potència de 24,5 CV, un sistema líquidrefrigeració amb un ventilador (en lloc d'aire) i una sèrie d' altres característiques.
La venda d'IZH "Planet" avui es realitza en fòrums especialitzats o mitjançant anuncis als diaris. Podeu comprar una motocicleta fabricada fa 20-50 anys per diversos milers. Per descomptat, té una sèrie d'inconvenients en comparació amb els exemples moderns de la indústria japonesa o nord-americana. Però en mans hàbils, el cotxe es converteix en un vehicle fiable que "passa" perfectament pels camps, "prement" fins a 150-160 km / h en bones carreteres (IZH P5). Les còpies amb un sidecar encara es fan servir a les zones rurals per transportar fenc i altres mercaderies.
Recomanat:
El Mercedes més ràpid encara no ha estat derrotat
Cada fabricant d'automòbils té els seus models llegendaris. L'empresa Mercedes té una varietat extraordinària d'aquests models. A més dels avenços en termes tècnics, entre ells també hi ha cotxes que no es diferencien pel disseny, sinó sobretot pel seu rendiment. Per exemple, la velocitat
El cotxe amb l'índex 220695 (UAZ "Bukhanka") encara conquereix les carreteres russes
UAZ-220695 "Loaf" és un minibús combinat i un vehicle tot terreny. Per a alguns, aquests tipus de màquines poden semblar incompatibles, però en realitat no ho són. Aquest vehicle ajudarà en qualsevol negoci: transport de mercaderies o passatgers, i en absolutament qualsevol carretera o tot terreny. El cos i els marcs són molt sòlids. A més, el consumidor aprecia la facilitat, la facilitat i el control intuïtiu. Això s'ha demostrat durant diverses generacions
"3M Sunrise": el record encara és viu
Entre les restes de la indústria de la motocicleta soviètica, és difícil trobar "llegendes de la carretera". Bàsicament, es tracta d'unitats de dues rodes poc descrites, habituals només en cercles petits. No els veus sovint, però existeixen. "3M Voskhod" no es va convertir en una motocicleta famosa mundialment, i tampoc eren molt admirats a casa. Però tot i així, el record de la "Alba" encara es fuma lentament. Així que no l'escriguis
La moto "Dnepr" encara no oblidada
Les llegendes no neixen, es fan llegendes. El mateix es pot dir de la motocicleta Dnepr. Fins fa poc, el producte de la planta de motocicletes de Kíev viatjava per tot el país, anunciant amb orgull els carrers amb el grunyit del seu motor. Es podia trobar a tots els racons
Quina marca de ciclomotor, popular a l'URSS, encara té demanda avui?
Avui als mitjans de comunicació podeu trobar una gran quantitat de material sobre qualsevol marca de ciclomotors. Un coneixedor d'aquests vehicles pot veure fàcilment totes les marques de ciclomotors de l'URSS, que tenien una demanda especial i eren molt populars. Però poca gent coneix la història de cadascun d'ells
