"3M Sunrise": el record encara és viu

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Entre les restes de la indústria de la motocicleta soviètica, és difícil trobar "llegendes de la carretera". Bàsicament, es tracta d'unitats de dues rodes poc descrites, habituals només en cercles petits. No els veus sovint, però existeixen. "3M Voskhod" no es va convertir en una motocicleta famosa mundialment, i tampoc eren molt admirats a casa. Però tot i així, el record de la "Alba" encara es fuma lentament. Per tant, no l'has d'escriure. "3M Voskhod" és una motocicleta de nivell d'entrada. El van comprar per tastar la vida de les dues rodes, per començar a entendre les motos. Però encara hi havia qui estimava realment Voskhod. Ara n'hi ha pocs. Ens agradi o no, Voskhod-3M va romandre a la història de la indústria de la motocicleta soviètica per sempre. Que aquest lloc sigui petit, afectant un petit segment de la història, però existeix.

Passa enrere

3M Voskhod va veure la llum per primera vegada el 1983. Va abandonar la cadena de muntatge de la planta de Kovrov i immediatament va guanyar poca popularitat. No perquè les seves característiques i aspecte fossin fascinants. No, és que 3M no va ser el primersèrie. "Voskhod-1", "Voskhod-2", "Voskhod el segon modernitzat", "Voskhod-3" i només llavors "El tercer modernitzat": aquest arbre genealògic del producte Kovrov ja ha aconseguit captar la fantasia dels clients.

Baratitat, facilitat d'operació, reparacions senzilles: aquestes eren les principals característiques que van atreure els coneixedors de Voskhod. 3M va agafar les millors característiques dels seus predecessors, de manera que la seva carrera va començar immediatament amb un fort ascens. Però un bon vent no sempre acompanyava Voskhod. Aviat, altres motocicletes el van obligar a sortir del mercat de motos. L'any 1993, després de deu anys de treball, la producció de 3M finalment es va aturar.

Preu del producte

Quan trieu un vehicle nou, tingueu sempre en compte el preu. Consta de diversos factors: any de fabricació, estat general i aspecte. Aquests són els principals criteris pels quals hauríeu de triar una motocicleta. Els models antics dels primers anys de producció (1983-1985) són barats. Normalment estan en mal estat. Aquestes compres comporten una sèrie d'inversions costoses, per la qual cosa s'han d'evitar compres d'aquest tipus. El preu d'aquesta planxa no supera els cent dòlars.

Les motocicletes d'anys mitjans de producció (1986-1990) són una compra ideal per a un comprador pobre. La bicicleta "en la flor de la vida" té bones característiques tècniques, però l'aspecte és coix. No cal invertir en aquesta compra, tot i que podeu conjurar el disseny. La compra d'una unitat de dues rodes d'anys mitjans de fabricació costarà al compradorcent vuitanta dòlars. La motocicleta "Voskhod-3M 01" de l'últim, 1993, és molt valorada pels aficionats. Ell (si descartem els defectes congènits) és ideal. El farcit està muntat, la vista és com un cèntim nou. I el més important, tot està al seu lloc. Aquesta bicicleta no requereix cap inversió. Es va asseure i va anar. Però la compra pot ser força cara: dues-centes cinquanta unitats convencionals.

Aparença

A diferència de les especificacions tècniques, "Voskhod-3M" té un bon aspecte. El cos llis es veu especialment bé quan es veu des de costat. El dipòsit de gasolina s'avança una mica. El volant cromat està aixecat. Al davant s'instal·la un gran far rodó. És una mica innovador. Dissenyat per evitar encegar els conductors que venen en sentit contrari. En general, la presència de peces de crom és la targeta de visita de Voskhod-3M.

A més del volant, els tubs d'escapament i, en alguns casos, els segments del bastidor també estan coberts amb material brillant. Un altre tret característic d'aquesta moto és el selló. És de dos tipus. El primer està separat. El segon és sencer. Per descomptat, tots dos són bons a la seva manera, però si hi ha una opció, és millor agafar una cadira d'una sola peça. Hi ha raons per a això. En primer lloc, és més suau i còmode. Sí, sembla un motorista. El selló dividit és petit i sembla un selló de bicicleta vell.

Motocicleta Voskhod-3M: especificacions

No totes les motocicletes "volen" per les carreteres. "Voskhod-3M", les característiques del qual no són gaire impressionants, encara és capaç de fer algunes gestes. No ho ésno conducció ràpida a altes velocitats, ni resistència. Els viatges ordinaris i quotidians a la ciutat són la seva missió i les seves tasques. Per això es va crear Voskhod-3M. Les característiques de la motocicleta s'adapten a l'estil de vida urbà, res més.

A dins de la bicicleta hi ha un motor d'un cilindre i dos temps amb un volum de cent setanta-tres centímetres cúbics. La potència màxima d'aquesta unitat no supera els quinze cavalls de força. Aquest motor és capaç d'accelerar la motocicleta a cent deu quilòmetres per hora. Però el motor Voskhod és molt econòmic. Durant cent quilòmetres, consumeix quatre litres de combustible. La moto té una transmissió de quatre velocitats. El sistema de frenada de les "dues rodes" està representat per dos frens de tambor. No són gaire efectius, però amb un pes de bicicleta petit ho faran.

Conclusió

La 3M Voskhod és una motocicleta estàndard, n'hi ha centenars al món. Però gràcies a les seves característiques principals: baratitat, senzillesa i eficiència, la bicicleta va passar a la història.