2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
La primera generació de Lancia Delta es va llançar el 1979 i va deixar d'existir el 1994, quan es va deixar de fabricar el hatchback. El primer model va ser el Fiat Ritmo, disponible amb motors d'1,1 o 1,5 litres. L'interior del cotxe estava equipat amb nombroses opcions segons l'última tecnologia. El títol de Cotxe de l'Any és un èxit per al primer Lancia Delta. Els comentaris dels propietaris van confirmar que va rebre aquest títol merescudament.
I així, l'any 1985, va sorgir una nova generació, anomenada Delta Integrale. Ja no era un cotxe civil, sinó un autèntic esportista. La indústria de l'automòbil mundial va recordar aquest model durant molt de temps.
Integrale ha guanyat la Copa de Constructors sis vegades al campionat del món de ral·lis. Ningú podia competir seriosament amb el hatchback italià en aquell moment. Ningú ha igualat el seu rècord de sis victòries consecutives al WRC entre 1987 i 1993.
Avui, el fabricant d'automòbils finalment s'ha "lligat" amb l'automobilisme. Ara tota la línia d'italians no té models de tracció total. Si aquesta decisió és correcta o no s'aclararà amb el temps, i ara la filial de FIAT es dedica a la producció d'"asf alt" representatiu.cotxes.
La segona generació de Lancia Delta es va produir entre 1993 i 1999. No va gaudir de la mateixa popularitat i no va ser recordada per gaire. La novetat no va tenir èxits esportius, i va estar molt lluny dels resultats anteriors. Els problemes financers als quals es van enfrontar els italians en aquell moment no van permetre l'alliberament de la següent, tercera, generació. Només nou anys després, FIAT va decidir crear la següent versió.
Dimensions
Delta és un hatchback força gran amb una longitud de 4509 mm, una amplada de 1797 mm i una alçada de 1499 mm. La distància entre eixos del cotxe és de 2700 mm. Està construït a la mateixa plataforma que Alfa Romeo. El cost del Lancia Delta el situa entre els segments C i D. Malgrat les moltes opcions i les bones especificacions tècniques, el model és molt assequible. La difícil situació de l'empresa d'automòbils afectada aquí: no es pot permetre el luxe d'augmentar el preu dels productes.
Les principals característiques del nou Delta van ser extretes del Gran Turismo Stilnov, que va aparèixer per primera vegada en públic l'any 2003 al Saló de l'Automòbil de Barcelona. En el seu desenvolupament van treballar eminents estudis de disseny: Studio Cancerani i Carrozzeria Maggiora. El nou model no era només un remake més del seu predecessor, sinó que es va crear des de zero. El cotxe té moltes similituds amb el Delta HPE, presentat l'any 2006 al saló de l'automòbil de París. L'aspecte expressiu, la tecnologia d'il·luminació i la graella del radiador del model van migrar al Lancia Delta del 2008.
Saló
L'interior del cotxe parla del seu cost considerable: l' alta qualitatmaterials d'acabat, estil magnífic dels millors dissenyadors del món. Cal destacar la bona capacitat de Delta, en què supera la majoria dels seus "companys". A primera vista, sembla que només s'utilitzen materials de luxe a la cabina, però en una inspecció més atenta, observeu que això no és del tot cert: els dissenyadors italians han aconseguit combinar materials cars i plàstic barat.
La consola central alberga la configuració del control de clima i el sistema d'àudio Bose, especialment dissenyat per al Lancia Delta. La gestió és senzilla i clara. En general, en comparació amb el disseny, la consola sembla bastant pobre. Davant dels ulls del conductor hi ha un tacòmetre amb grans números. Un té la sensació que el cotxe va ser creat per al corredor, per a qui és molt important fer un seguiment dels instruments.
L'ergonomia del model també està a un alt nivell. Una persona de qualsevol configuració pot seure còmodament al volant d'un cotxe. Això es veu facilitat pels ajustaments mecànics d'alçada, angle del respatller i moviment longitudinal de la cadira. A més, els seients tenen un bon suport lateral. També cal destacar el volant amb una àmplia gamma de configuracions. Els desenvolupadors del model tampoc es van oblidar dels passatgers del darrere: tres adults poden seure a la segona fila amb un marge d'espai.
A la carretera
El cotxe aguanta molt bé la carretera gràcies, en gran part, al sistema de control d'estabilitat ESP. Limita raonablement les capacitats del conductor, però al mateix temps, es poden fer girs a gran velocitat (el control de transferència de parell ajuda). El cotxe està equipat amb un altre sistema útil: Synaptic Damping Control. Ajusta la rigidesa dels amortidors en funció de les condicions de la carretera.
Baul
El maleter del model s'incrementa plegant els respatllers dels seients posteriors o movent el sofà als seients davanters. En el seu estat normal, el seu volum és de 380 litres, amb el sofà retractat - 465 litres, i amb la fila posterior plegada, augmenta fins als 760 litres. La transformació del maleter d'un cotxe es porta a terme en el cas que es requereixi transport de càrrega voluminosa, i per a la conducció diària n'hi ha prou amb el ja ampli maleter del Lancia Delta.
Especificacions
Tots els motors Delta de tercera generació són turboalimentats. A la carretera, sembla que sota el capó no hi ha una unitat modesta d'1,4 litres, sinó un motor més seriós. La potència màxima del motor és de 150 CV. Amb. a 5500 rpm. Els desenvolupadors italians van treure el màxim profit del motor Lancia Delta.
Preu
El primer any només es van produir 2.500 models. L'hatchback comença a partir de 25.000 $ per a l'acabat bàsic.
Recomanat:
El secret de l'espectacular transformació del Nissan X Trail T30: ajust interior, eliminació del catalitzador, ajust del xip del motor
Tuning "Nissan X Trail T30": una oportunitat real per transformar l'aspecte i l'interior del cotxe. La sintonització del xip augmentarà la potència de la central elèctrica, donarà dinamisme al cotxe. La presència i la disponibilitat d'una àmplia gamma de recanvis contribueixen al desenvolupament de la imaginació dels propietaris del cotxe
"Maserati Quattroporte": especificacions i característiques de les sis generacions
El Maserati Quattroporte són sedans esportius de mida completa de luxe que s'han produït des de 1963. Per descomptat, durant més de cinquanta anys, diverses generacions d'aquest model han canviat. Fins ara, des del 2013, s'està produint la sisena. Però cal parlar de cadascun, perquè qualsevol model s'ho mereix
Sis secrets dels motors Lamborghini
Els supercotxes italians "Lamborghini" sorprenen el món sencer no només amb el seu aspecte esportiu i el seu interior luxós, sinó també amb potents motors de producció pròpia. Mig segle de desenvolupament de la marca d'automòbils ha guanyat credibilitat al món de l'automoció
Delimobil a Moscou i Sant Petersburg es va fer 5 vegades més popular el 2017
Carsharing és un lloguer de cotxe a curt termini mitjançant una aplicació mòbil amb la funció de pagar amb qualsevol targeta bancària. El 2015 es va posar en marxa el projecte Delimobil amb el suport del govern de Moscou. El cotxe compartit per a les dues capitals s'ha convertit en un fenomen nou, però en només 2 anys el servei ha donat bons resultats, i les previsions de dinàmiques futures no fan més que créixer
Diagrama del circuit del refrigerant. Esquema del sistema de refrigeració del motor
Tots els cotxes fan servir un motor de combustió interna. Els sistemes de refrigeració líquida s'utilitzen àmpliament, només als antics "Zaporozhets" i el nou bufat d'aire "Tata". Cal tenir en compte que l'esquema de circulació del refrigerant a totes les màquines és gairebé similar: els mateixos elements estan presents en el disseny, fan funcions idèntiques
