Izh Planet Sport és una tècnica provada en el temps

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Izh Planet Sport es considera amb raó una motocicleta esportiva única des de l'època soviètica. Coneixem-lo millor.

Per tant, si agafeu l'Izh Planet Sport 350, és reconeguda com una motocicleta de classe mitjana per a viatges esportius i turístics per carreteres amb una varietat de superfícies, tant sols com amb un passatger. Va ser produït per la planta d'Izhevsk durant el període 1974-1985

La motocicleta era molt diferent de les seves homòlegs, tant estructuralment com externament. Després de tot, en aparença era molt semblant a les motocicletes japoneses dels anys 60.

El nivell tècnic i estructural de la motocicleta era tan alt que es va exportar a diversos països socialistes. Allà va competir amb les motocicletes MZ i Java.

Tot i que la producció en sèrie d'Izh Planet Sport va començar el 1974, els primers 500 cotxes experimentals es van produir de juny a setembre de 1975. En aquell moment costava 1200 rubles.

La motocicleta es va mantenir a la cadena de muntatge fins al 1985, després del qual es va retirar de la producció. Però els primers Izh Planet Sport 350 van ser molt apreciats entre els motoristes. Costen més fins i tot després de deu anys de funcionament.

Tècnicament, la motocicleta està "plena" de peces (a més d'algunes petites coses),que es diferenciava de les peces de recanvi de la resta de motocicletes Izh. Per primera vegada en aquest model, es va utilitzar un sistema de lubricació del motor independent. El motor Izh Planet Sport tenia un volum de treball de 340 cm3 amb un diàmetre del pistó de 76 mm. Fins i tot venia amb un carburador Mikuni de fabricació japonesa que li permetia empènyer 32 cavalls de potència (6.700 rpm).

Per tant, una única motocicleta amb un pes sec de 135 kg produïa una densitat de potència de 237 CV/tona (mentre que la Java-350/634 només tenia 141 CV/tona). En aquest sentit, Izh Planet Sport té característiques tan elevades. Arriba a una acceleració de 100 quilòmetres per hora en onze segons. Al mateix temps, el motor es va fixar al bastidor amb coixinets de goma, la qual cosa era una novetat tècnica d'aquella època.

El primer lot es va produir amb equips elèctrics Denso de fabricació japonesa, gràcies als quals, per primera vegada, es van aplicar els requisits augmentats d'equips d'il·luminació de la indústria d'enginyeria soviètica (UNECE). La roda davantera, que tenia una mida de 3, 0x19, també era diferent en aquest model.

Els números posteriors d'Izh Planet Sport estaven equipats amb carburadors domèstics K-62M amb un diàmetre de difusor més petit, de manera que la potència va baixar a 28 CV. Aquests models es distingeixen per un ala posterior allargada i un silenciador corbat, que al principi era recte.

Des de l'any 1979, Planet Sport s'ha anat eliminant gradualment de les peces de recanvi importades, la qual cosa va millorar la qualitat de tot el cotxe. Per tant, la motocicleta i les peces de recanvi van començar a costar molt més barats. Com sabeu, necessiteu qualitatsobrepagament.

A partir de Planet-Sport l'abril de 1975, van començar a produir una motocicleta esportiva Izh M-15 i una modificació creuada Izh-K-15.

Els motociclistes de l'època soviètica van anomenar Izh Planet Sport amb el sobrenom de "Gos". També es rumorejava que a causa de la seva alta qualitat s'exportava als EUA.

Per tant, aquesta motocicleta va ser sotmesa sovint a un ajustament real del motor. El seu cilindre estava foradat sota el pistó del moscovita M-412 o sota el "CheZet" (500 tikubovy). Així va néixer Planets Sport 500, una obra de sintonitzadors d'aquells anys.