BMW Alpina: qualitat provada en el temps

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

La indústria de l'automòbil alemanya ha experimentat alts i baixos, però cada cop sorgeix com un Fènix de les cendres. Un destí similar va ser amb l'empresa independent Alpina, que fins avui es dedica al perfeccionament dels cotxes BMW. L'article de ressenya explicarà la història, els models més populars i les perspectives de cooperació entre les dues marques.

Una mica d'història…

El nom Alpina apareix per primera vegada l'any 1970, la plantilla de l'empresa era aleshores de 70 persones i 13 anys més tard l'empresa es va registrar com a fabricant independent. Això és una mica d'astúcia, ja que la base de la producció eren components de BMW, models de la marca alemanya. Amb el temps, l'especialització de la marca no ha canviat, la competència de la direcció inclou:

• refinament de l'interior per a comandes individuals;
• canviant la configuració de la caixa de canvis, desenvolupant components aerodinàmics de producció pròpia;
• ús ampliat de compressors, reducció de pes d'un model específic de BMW Alpina.

Cal destacar que la comanda es forma a l'oficina d'Alpina2, mentre els especialistes transmeten la informació necessària a les fàbriques de BMW.

Motorsport va tenir un paper important en la popularitat de la jove marca, on la creació de Bovensiepen es va convertir en una força formidable. L'èxit no va arribar immediatamentperò de manera contundent i massiva. Darrere de les espatlles de l'equip de carreres, victòries a les pistes de Spa-Francorchamps, Nürburgring, guanyant finalment el campionat ETCC el 1977.

Primer èxit

BMW Alpina B10 va ser el primer model basat en la cinquena sèrie del gegant bavaresa. El cotxe va veure món l'any 1988. Principals innovacions:

• Actualització del motor basada en el sistema de pistons Mahle, modificant la unitat de control de la unitat de propulsió;
• va utilitzar una nova suspensió dissenyada a mida. El kit es va complementar amb amortidors i molles únics;
• els canvis externs han afectat el para-xocs davanter, el sistema d'escapament i les rodes;
• La decoració interior ha canviat a causa de la tapisseria dels seients, el volant de cuir, el pom del canvi;
• BMW Alpina supera el primer "cent" en només 7,4 segons, mentre que el límit de velocitat és de 255 km/h.

El cotxe es va fabricar entre 1988 i 1992. Tenint en compte que la producció en massa no se suposava (l'empresa treballa per comandes individuals), el nombre de còpies, que superava les cinc-centes, va ser un èxit seriós.

esportiu de quatre portes

El fabricant va tornar a decidir mimar els seus seguidors amb un cotxe potent. El nou restyling del BMW Alpina B6 va afectar el motor. L'actualització del turbo "vuit" ara produeix 600 cavalls de força amb un parell de 800 "Newtons". El cotxe accelera a 100 km/h en 3,6 segons, hi ha un limitador de velocitat (al voltant de 321,8 km/h).

Altres canvis:

• transmissió optimitzada per augmentar el rendiment del motor;
• suspensió més rígida amb molles, amortidors i estabilitzadors nous;
• com abans, la berlina de tracció total està equipada amb una transmissió automàtica de vuit velocitats Switch-Tronic.

L'aspecte del BMW Alpina es va mantenir sense canvis, excepte pel canvi de forma del capó, la substitució dels elements lleugers de l'òptica per LED i el processament del sistema d'escapament. A la cabina només destaca el volant de marca del fabricant alemany.

Els especialistes admeten que la modificació del BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe és el cotxe més ràpid de la història de la companyia.

Perspectives

L'empresa, com a fabricant independent, continuarà treballant en comandes individuals i en la producció massiva de "cosa calenta". Una major cooperació pot afectar no només a BMW, sinó també a altres gegants de la indústria automobilística europea. Els especialistes qualificats, juntament amb una producció potent, us permetran "treure al cap" qualsevol cotxe.

Aixecant i baixant de nou, Alpina ha demostrat com la recerca de l'excel·lència pot donar els seus fruits en el futur. Després de tot, no és tan important quin cotxe s'ha de convertir en un "caramel", el més important és fer-ho amb habilitat i inspiració.