Yamaha Majesty 400

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Els scooters han estat durant molt de temps tan potents com algunes motocicletes, de manera que el rendiment és important quan es tracta de patinets. Una de les millors opcions tant per a llargues distàncies com només per moure's per la ciutat és la Yamaha Majesty 400.

Especificacions

Motor de 395 cc3 i 34 CV. Amb. us permet no només fer front fàcilment als viatges llargs per carreteres rurals, sinó també a la conducció lenta per embussos de trànsit. La velocitat màxima de la Yamaha Majesty és de 125 quilòmetres per hora. Consum de gasolina - 4,7 litres per 100 quilòmetres, capacitat del dipòsit - 14 litres, caixa de canvis - CVT.

El scooter té un motor monocilindre de quatre temps amb sistema d'injecció d'injecció i refrigeració líquida. Gràcies a la injecció de combustible i les quatre vàlvules, el motor és econòmic i té un alt respecte al medi ambient (baixes emissions d'escapament). Com passa amb la majoria de patinets, el parell es transmet des del motor a la roda posterior mitjançant un cinturó CVT.

La Yamaha Majesty 400 compta amb un excel·lent sistema de frenada, amb frens de doble disc de 267 mm a la roda davantera i posteriordisc únic. Les palanques són ajustables, de manera que podeu configurar la sensibilitat del fre específicament per a vos altres. Això us permet fer el control el més còmode possible i acostumar-vos-hi el més aviat possible.

Altres indicadors

La suspensió és còmoda, amb un recorregut llarg (darrera 104 mm, davanter 120 mm), soluciona perfectament diverses aspres de la carretera no només a la ciutat, sinó també a les rutes suburbanes. Aquesta és en part la raó per la qual la Yamaha Majesty 400 té tan bona acollida: és còmode per conduir fins i tot a llargues distàncies. Forquilla telescòpica, suspensió de pèndol posterior.

Les rodes del patinet són molt sòlides, el diàmetre de la part davantera és de 14 polzades, i la del darrere de tretze polzades, això afecta significativament la comoditat de la marxa, ja que ajuda a amagar els cops de la carretera i millora la maneig..

Tauler i equipatge

El quadre de comandament de la Yamaha Majesty 400 és més aviat petit, com si vingués d'una motocicleta subcompacte. Compta amb un velocímetre, un tacòmetre i un nivell de combustible estàndard, un comptaquilòmetres en el qual es poden veure la revisió, el total i els recorreguts diaris, així com els indicadors del fre de mà, la llum llarga i els intermitents.

A la columna de direcció s'ajusten dos guanters amb pany, la qual cosa és convenient quan viatgeu: no tingueu por de deixar diners o documents quan necessiteu allunyar-vos una estona. El patinet també està equipat amb un gran maleter amb un volum de 59 litres, que es troba sota el seient. Conté dos cascs. Una petita cosa útil de la Yamaha Majesty 400 és la llum del maleter. No cal fer servir mésuna llanterna quan necessiteu treure alguna cosa del maleter a la nit.

Fabricabilitat i senzillesa

El petit diàmetre de les rodes permet maniobrar a velocitats baixes fins i tot en un espai estret. Els pneumàtics sense càmera, en canvi, són una gran solució per als viatgers: ja no us haureu de preocupar per les punxades, ja que podeu reparar-ne qualsevol en només uns minuts, el més important és recordar posar-hi una petita bomba elèctrica. el maleter en cas de viatges llargs.

El funcionament del CVT és similar al de la transmissió automàtica, l'acceleració és suau i dinàmica, sense sacsejades, i l'acceleració es converteix en una acceleració constant. La Yamaha Majesty 400 és una opció fantàstica per a aquells que estan cansats de canviar de marxa constantment i només volen gaudir del viatge fins i tot en embussos i assentaments amb una gran quantitat de semàfors, passos de vianants i reduccions de velocitat.

Frens

Gràcies a la manca d'una palanca d'embragatge al volant, s'allibera espai i en el seu lloc s'ubica una palanca de fre de la roda posterior. Així, tot el sistema de frenada es pot accionar exclusivament a mà. Hi ha un fre d'estacionament situat sota el mànec esquerre del volant, que és convenient utilitzar-lo, per exemple, a les interseccions amb un fort pendent. Gràcies a aquests indicadors, fins i tot una persona amb una experiència mínima de conducció aprendrà fàcilment i ràpidament a conduir un patinet.

Les dimensions de la bicicleta permeten a una persona d'alçada mitjana i alta gestionar-la, i el passatger també estarà còmode.

Din i fora de la ciutat

Com és útil el scooter Yamaha Majesty 400 a la ciutat, a més d'un viatge còmode i econòmic? Serà útil a qualsevol lloc, per exemple, si necessiteu anar al supermercat, perquè un parell de bosses de queviures poden cabre fàcilment al maleter. La caixa de canvis CVT fa que fins i tot la conducció en trànsit sigui còmoda, i la mida del scooter encara us farà comptar amb ell a la carretera. Si l'embús està completament mort, només podeu apagar el motor i anar amb el patinet per la vorera fins al carrer següent i així estalviar-vos un parell d'hores..

És fàcil que un patinet trobi una plaça d'aparcament, i si comença a ploure, el parabrisa protegirà del mal temps, el més important és no parar, perquè aleshores desapareix tota la "màgia". En definitiva, si busqueu una màquina de compromís potent per a viatges a la ciutat i al país, la Yamaha Majesty 400 és la millor opció.

Desmuntatge, reparació i manteniment

Com que els consumibles per als dispositius japonesos són cars, es recomana als propietaris que cuidin adequadament el dispositiu. Per descomptat, ara també ha aparegut en el desmuntatge, a més, podeu utilitzar recanvis no originals, però és millor no portar-ho a això. Cada 5 mil quilòmetres cal inspeccionar el dispositiu i substituir els consumibles necessaris. L'oli de Yamaha Majesty 400 s'ha de canviar a intervals segons la velocitat mitjana de conducció.

Per canviar l'oli i el filtre d'aire necessitareu un litre i mig d'oli, un tornavís, un embut i una clau per a 12. Això sí, no us oblideu del recipient per escórrer.treballant fora. Primer heu de treure la caixa del filtre d'aire adequat; això facilitarà l'ompliment d'oli. Tres cargols són immediatament visibles i el quart està sota el tap de goma del forat. Després d'això, cal engegar el patinet i deixar-lo al ralentí durant uns minuts. Ara necessiteu una clau per a 12, amb ella heu de desenroscar el cargol del costat esquerre del patinet, a la part inferior del càrter. Després d'això, cal posar el contenidor on es fusionarà la mineria. Cal recordar que aquesta no és la indústria de l'automòbil russa i que totes les connexions es poden trencar fàcilment si feu un esforç excessiu. Per no arriscar-vos, podeu girar-los amb una "clau anglesa momentània".

Després d'això, podeu omplir oli fresc. Si canvieu el filtre d'oli al mateix temps, necessitareu 200 mil·lilitres d'oli addicional per a la instal·lació. Aleshores, hauríeu d'encendre l'encesa, engegar el patinet i inspeccionar-lo per evitar fuites i altres coses. Al tauler d'instruments, manteniu premut el botó "Canvi d'oli". S'encendrà i s'apagarà, amb això el propietari "informa" l'aparell que s'ha fet un canvi d'oli. El comptador us recordarà quan calgui un reemplaçament nou.

Substitució del filtre d'aire

Per canviar el filtre, necessitareu dos tornavís Phillips: un de gruixut i un de prim. Primer cal treure els broquets de goma de les reposapies del conductor i del passatger i desenroscar els tres cargols del costat esquerre del patinet. Després d'això, cal treure el plàstic de la fixació i doblegar-lo cap al costat, fixant-lo amb l'ajuda del graó lateral rebaixat per a més comoditat. Seguit de dos cargols amb un adorn decoratiuYamaha i quatre perns als quals s'adjunta la guarnició de plàstic. A sota hi ha el filtre necessari. El filtre d'aire també està connectat amb quatre cargols. És rectangular i només es podrà instal·lar en la posició correcta. Has de recollir-ho tot en l'ordre invers.

L'oli de transmissió també es canvia cada cinc mil quilòmetres. L'oli de motor adequat és SAE 10W-40 o 50, així com SAE 15W-40, SAE 20W-40 o 50. La caixa de canvis necessita 250 mil·lilitres. La corretja del variador de la Yamaha Majesty 400 s'ha de canviar cada vint mil quilòmetres. A la pràctica, resulta que el cinturó pot durar molt més, però no heu de descuidar les recomanacions de fàbrica, sobretot si teniu un llarg viatge per davant. El preu d'un cinturó variador comença a partir d'un miler i mig de rubles.

Tuning

Yamaha Majesty 400 ja és un dispositiu molt bonic i harmònic, però per a alguns no n'hi ha prou, bé, o l'exterior s'avorreix. L'ajust de patinets de gran capacitat és molt popular entre els japonesos i, de vegades, creen autèntiques obres mestres, redissenyant el vehicle perquè l'original no sigui reconeixible en absolut. Per la seva potència i qualitat, és fàcil d'afinar. Es poden trobar molts exemples als recursos pertinents. Atesa la potència del motor i l' alta velocitat màxima (tot i que el fabricant afirma 125 quilòmetres per hora, de fet aquesta xifra és molt superior), podeu treure'n qualsevol cosa si el propietari no està satisfet amb l'aspecte ja bonic i sòlid.

Resultats: virtuts idesavantatges

El patinet té molts avantatges. Són excel·lents característiques tècniques, acceleració dinàmica i frens tenaços i fiables, que es poden controlar manualment. Seient gran i còmode, excel·lent protecció contra el vent que protegeix el conductor del mal temps. El tauler de comandament és concís i informatiu, un ampli maleter amb llum de fons. L'òptica frontal també agrada amb una llum excel·lent.

Yamaha Majesty 400 també té desavantatges. En primer lloc, és l' alt cost de totes les peces i consumibles, com tots els "japonesos". Els miralls retrovisors estan muntats al volant i són molt petits. També hi ha un petit espai lliure.

Economia

Maxi scooter és un dispositiu sòlid que és còmode de conduir, però què passa amb l'economia? Això sí, segons els indicadors de fàbrica, mostra una despesa que és la meitat de la d'un cotxe, però això no deixa de ser molt, tenint en compte que només hi poden circular dos passatgers. No obstant això, el consum de gasolina varia molt segons la velocitat. Si us ateneu als 90-100 quilòmetres per hora, el patinet "menja" fins a tres litres per cent, i a una velocitat de 160 aquesta xifra augmenta fins als 6-7 litres.

Fins i tot a les carreteres russes, el dispositiu funciona bé, però el consum també augmenta quan es condueix per superfícies pobres. En condicions de calor extrema i de conducció lenta, la temperatura del motor augmenta lleugerament, però això no és crític: torna a la normalitat tan bon punt el vehicle accelera a 50 quilòmetres per hora.

El patinet no és exigent amb la gasolina, pots abocar tant el 92 com el 95. Ara va aparèixerrecanvis no originals, de manera que la substitució de filtres i consumibles s'ha tornat menys costosa. Els filtres d'aire Hiflo són adequats per a la substitució. Els propietaris aconsellen després de dos mil i mig quilòmetres treure el filtre i bufar-lo, després del qual podeu conduir amb seguretat la mateixa quantitat. Després de cinc mil, cal un reemplaçament complet.

Comentaris dels propietaris

Yamaha Majesty 400 és un maxi scooter fantàstic. El parabrisa protegeix el conductor dels capricis del temps, et permet vestir-te més fresc, però el passatger ja no serà tan còmode, perquè el seu seient és una mica més alt. No obstant això, hi ha prou espai per a dues persones, a més, el seient és ample i molt còmode, amb suport d'esquena. No us oblideu d'un ajust còmode, de manera que podeu conduir aquest patinet fins i tot a llargues distàncies sense cap inconvenient.

Les ressenyes sobre el Yamaha Majesty 400 diuen que la gent no només va triar aquest dispositiu en particular, perquè no hi ha molts patinets d'interès real. Tothom nota la suavitat i la tranquil·litat del viatge, el bypass suau i la total disposició per portar el passatger i el conductor al seu destí ara mateix amb tota velocitat i comoditat. En una carretera molt dolenta, de vegades el patinet toca el fons.

Petites coses pràctiques

És millor lubricar periòdicament el graó central, o més aviat no el peu en si, sinó un petit corró adjacent al motor, en cas contrari, un cruixent desagradable espera al propietari als cops. Molts, en aquest cas, comencen a comprovar els amortidors, però l'assumpte pot ser simplement al reposapeus. Comprovar-ho és bastant senzill: només cal agitar el patinet mentre esteu parat. Si se sent un cruixir, cal que ho faci lleugeramentBaixeu el cavallet central i torneu a moure la bicicleta. Si el grinyol desapareix, cal lubricar el corró.

Com s'ha esmentat anteriorment, el principal inconvenient són els miralls retrovisors. No vibren en conduir i en general ofereixen una visibilitat suficient, però es col·loquen al volant i, en girar, el conductor perd instantàniament la idea del que passa darrere. El seient del passatger és alt i no cal confiar en la protecció del parabrisa.

Els reposapeus per al passatger també són molt incòmodes, que encaixen perfectament a les parets laterals, però no tothom es sentirà còmode utilitzant-los, i això és especialment cert quan es condueix a llargues distàncies.

Gairebé tots els propietaris dels scooters Yamaha Majesty i Yamaha Grand Majesty 400 no van quedar decebuts amb la seva elecció. Diuen que tenen un autèntic assistent que no només protegeix de la intempèrie i et permet moure't amb comoditat, sinó que també estalvia diners gràcies al baix consum de combustible. Aquest patinet és adequat per a persones pràctiques que estimen la combinació de tecnologia i bona aparença.