Aston Martin DB5: foto, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Cotxes magnífics i luxosos: això és el que produeix la companyia britànica "Aston Martin". A mitjans del segle XX va néixer el famós cotxe espia de tots els temps (a la foto Aston Martin DB5). Avui, aquesta creació dels britànics és objecte d'una col·lecció, que indica la riquesa del propietari.

Els orígens del model

La companyia britànica "Aston Martin" produeix cotxes esportius molt cars. L'empresa és una divisió de la Ford Motor Company.

L'any 1914, dos dissenyadors, Lionel Martin i Robert Bamford, van muntar un cotxe esportiu amb un motor d'1,4 litres. L'any abans d'aquest esdeveniment a Aston Clinton Hill, Martin havia guanyat una cursa d'aficionats amb un Singer-10. El nom de l'empresa anglesa prové d'aquest important esdeveniment (Aston Martin).

Va ser el cotxe esportiu de primera generació de la companyia, que va impressionar el públic.

Segona generació

El 1919, la companyia va desenvolupar un esborrany del segon model Aston, tot i que el cotxe es va començar a produir només el gener de 1920.

BA mitjans del segle XX, l'empresa va ser comprada per David Brown, que en aquell moment era propietari d'una gran empresa productora de maquinària agrícola. Un any més tard, es va llançar el cotxe esportiu Aston Martin-Lagonda DB1. Les lletres del nom signifiquen les inicials del propietari de l'empresa: David Brown.

"Lagonda" també era propietat d'un empresari britànic i eren els seus motors els que eren els primers models. Es van produir un total de 15 DB1. Després d'un any d'espera, es va llançar el model DB2 actualitzat, que va augmentar la mida del motor a 2,6 litres i va produir 105 cavalls de potència.

La segona generació de David Brown ha competit en moltes competicions de carreres a la categoria de 3 litres. Al mateix temps, va aconseguir excel·lents resultats i es va demostrar des del costat exclusivament com a cotxes de carreres. Val a dir que va ser la versió DB2 la que va donar lloc a la carrosseria aerodinàmica d'Aston Martin, posteriorment hi va haver pocs canvis d'aspecte. Una característica distintiva era la reixa trapezoïdal, coberta de crom.

Canvi a germà gran

La següent versió d'Aston es va produir durant tres anys des de 1953 fins a 1956 i es va anomenar DB-3S. El model va resultar ser un excel·lent cotxe esportiu i l'especial DBR-3 va guanyar una gran quantitat de premis en diferents tipus de curses. En els mateixos anys, la companyia va llançar diversos cotxes per a la Fórmula 1, però no van tenir gaire èxit, a diferència dels cotxes de carreres de la companyia.

La següent generació de DB4 era molt diferent dels seus germans grans. El model va adquirir un motor d'alumini amb 6 cilindres i un volum de 3,7 litres. En aquell moment, aquest monstre produïa 240 cavalls de força. La quarta generació va resultar ser el desenvolupament de més èxit de la companyia en la categoria Gran Turisme. El DBS Aston Martin va superar els 257 quilòmetres per hora, i val la pena tenir en compte que es tracta d'un sedan de 4 places.

DB-4GT a la part posterior de Zagato, que va aparèixer l'any 1960 amb una quantitat de 19 cotxes, ha sobreviscut fins als nostres dies. I tots els cotxes fan les delícies dels seus propietaris amb la seva elegància i caràcter esportiu.

El favorit de tothom

Tres anys més tard, després del llançament de la versió 4, la companyia llança la producció de la generació Aston Martin DB5 de 1964. El cotxe esportiu es diferenciava del seu germà gran només per la presència d'un motor de 4 litres, el la potència va arribar als 282 "cavalls".

A més, l'empresa va augmentar la producció de les seves màquines. Els nous models van rebre motors més potents. Els canvis d'aspecte, així com l'equipament tècnic d'Aston Martin, no es van deixar de banda. El disseny modern i l'estil de carrosseria van permetre a l'empresa guanyar-se el cor de molts automobilistes.

El cotxe va agradar absolutament a tothom, el seu aspecte atractiu i els seus memorables detalls cromats van romandre en la ment dels transeünts durant molt de temps.

Però el nostre article no es centrarà en els moderns coupés superpoders de la companyia britànica. Fem una ullada més de prop a l'Aston Martin DB5 de 55 anys.

Interior del cotxe

El saló d'aquella època no es distingia pel luxe i l' alt cost dels materials. La tapisseria de pila del terra semblava molt interessant i pràctica. Els seients eren molt còmodes i permetien al conductor passar llargues hores al volant sense gaire dificultat.

Dir que el tauler de control és bonic és un eufemisme. El luxe dels elements brillants indica l' alt cost del model. Tot l'ordenador està escampat amb esferes rodones de diversos punters, que són molt cridaners. L'acabat cromat dels indicadors sembla molt elegant.

La suau il·luminació dels sensors sembla molt discreta i no subestima l'interior.

Malgrat la presència de dues portes, l'Aston Martin DB5 té una berlina de 4 places. Però a la fila del darrere, els passatgers no se senten especialment còmodes a causa del sostre baix del sedan Grand Turismo.

La característica principal era la presència d'alçavidres elèctrics i aire condicionat, que en aquell moment es consideraven un article de luxe.

Aparença

DB5 continua amb el rendiment tradicional de la carrosseria Aston Martin de tercera generació. La suavitat i el dinamisme de les línies sorprenen per la seva consistència. Les proporcions s'observen fins al més mínim detall. La placa amb el símbol de l'empresa llueix a la part davantera del cotxe i de seguida deixa clar que no som només un cotxe esportiu, sinó un autèntic ciutadà britànic.

Els para-xocs elegants, davanters i posteriors brillants, no només són un element de bellesa, sinó també una mena de sistema de seguretat del cotxe. En cas de col·lisió, transfereixen l'energia de l'impacte a l'estructura de suport del bastidor.

Fins i tot aleshores, el cotxe va adquirir una reixa del radiador de marca, la forma de la qual ha arribat als nostres dies. Els elegants fars rodons ho sónuna continuació dels parafangs davanters, on es troben els miralls retrovisors laterals. L'òptica posterior es fa en forma de tres llums separades, emmarcades per anelles metàl·liques.

Hi ha una petita entrada d'aire a la caputxa, que no fa malbé l'aspecte, sinó que només aporta expressivitat. L'abundància de peces cromades no us permetrà apartar els ulls d'aquest cotxe esportiu. Fins i tot les rodes de diversos radis estan cromades.

Especificacions

Amb un pes de 1.500 quilograms, l'Aston Martin DB5 va accelerar a "centenars" en 7 segons. Aquest rendiment dinàmic s'aconsegueix amb un motor de 4 litres amb dos arbres de lleves en cap. Les xifres de potència eren senzillament increïbles: 282 cavalls de potència permetien competir a la pista amb tots els fabricants de cotxes de carreres famosos.

Inicialment, el motor funcionava juntament amb una transmissió manual de quatre velocitats. Però aleshores l'empresa va abandonar aquest disseny i va desenvolupar una nova transmissió automàtica de 3 velocitats. Simultàniament a l'"automàtic", també es van produir models amb manual de 5 velocitats.

Gràcies al disseny de tres carburadors, el cotxe va accelerar fins a 233 km/h. Una mica més tard, l'Aston Martin DB5 Vantage va rebre una unitat de 325 cavalls de força a la seva disposició.

La posició baixa del seient del cotxe va proporcionar una excel·lent maneig i estabilitat a la carretera. Va ser un plaer conduir-lo, moltes mirades entusiastes van seguir al conductor. Una millora significativa en les característiques tècniques de l'Aston Martin DB5 de 1963 va ser l'ús d'un alternador isistema d'escapament avançat.

Passa de carreres

Pràcticament tots els models de la companyia van participar en competicions de carreres. L'any 1924, durant la cursa de Monza, Renwick va comprar per 6.000 lliures un cotxe que s'havia destrossat en aquestes competicions, el motor d'un litre i mig del qual es va convertir en la principal unitat de potència de tots els models Aston Martin. L'empresa va seguir el camí de les millores del motor augmentant la potència i aplicant noves tecnologies.

De 1934 a 1936, l'Ulster va ser un èxit a les 24 Hores de Le Mans.

El DB5 que estem revisant no s'ha distingit en la història de l'empresa amb importants victòries en grans competicions. Però al mateix temps, el cotxe podria mostrar-se als carrers de la ciutat com un coupé esportiu ajustat de manera agressiva.

Els models moderns sovint actuen en competicions de carreres eminents. Bàsicament, és una versió del DBS i del DB9 amb motors que superen la marca dels 500 cavalls de potència.

Treballant a pel·lícules

Un any després del llançament de l'Aston Martin DB5, va aparèixer en una pel·lícula de James Bond. El famós actor estava assegut al volant: Sean Connery en el paper principal. Va ser després d'aquesta obra mestra cinematogràfica que el model es va fer famós entre els automobilistes. Molts somiaven amb tenir el cotxe de la millor pel·lícula espia.

Posteriorment, el DB5 va aparèixer en pel·lícules com "Thunderball", "Casino Royale" i "Tomorrow Never Dies". Però poca gent sap que inicialment el germà gran va reivindicar el paper del vehicle del protagonista -Aston Martin DB3. Però durant el rodatge, Bond es va posar al volant d'un cotxe esportiu britànic de cinquena generació per primera vegada.

Sens dubte, l'Aston Martin DB5 serà recordat durant molts anys. Després de tot, la primera associació amb un cotxe s'associarà amb una pel·lícula sobre un espia. A tothom li encantaria posar-se a la pell de Sean Connery i gaudir d'un gran coupé de carreres.

Recentment, el famós Aston Martin DB5 de James Bond es va vendre en una subhasta nord-americana a Arizona per un preu al·lucinant de 2.090.000 dòlars.