Goma per a SUV 4x4: descripció, especificacions, foto

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

El SUV està dissenyat per superar obstacles a la carretera de complexitat diferent. Per descomptat, no tothom els compra per a aquest mateix propòsit, alguns conductors se senten atrets principalment per l'enorme mida del cos. Els pneumàtics per a aquests cotxes han de ser especials, dissenyats per funcionar en condicions completament diferents de les dels pneumàtics per als cotxes de passatgers. El cautxú per a tot terreny, la foto de la qual es mostra a continuació, té una gran varietat de patrons de banda de rodadura.

Pneumàtics d'estiu per a SUV 4x4: tipus

Aquests pneumàtics es divideixen en tres tipus: grava universal, fang per a tot temps i carretera. La primera categoria es caracteritza per una banda de rodament ample i resistència als efectes nocius. Aquests pneumàtics tenen un bon rendiment a la vorera i també mostren una bona capacitat tot terreny.

Els Els pneumàtics de fang tenen el patró de banda de rodament més ample i agressiu per ajudar a netejar-se. Tenen un acoblament altpropietats a qualsevol carretera i amb qualsevol clima. La tercera opció es caracteritza per una banda de rodament clarament dirigida: aquests pneumàtics són còmodes i silenciosos, i també proporcionen una excel·lent adherència tant en asf alt sec com humit. S'observa que l'eficàcia d'aquests pneumàtics es redueix una mica en una carretera rural.

Pneumàtics Cordiant Off Road

Goma de fang per a SUV "Cordiant Off Road" és una marca nacional que es va crear a partir dels pneumàtics "Bridgestone". Es van modificar d'acord amb les condicions operatives russes i van guanyar una gran popularitat entre els automobilistes. El protector té un patró molt gran i un gravat dur. Les agulles laterals grans faciliten que el SUV pugui sortir de la rutina, i les ranures amples mantenen l'aigua i la brutícia fora dels pneumàtics.

Un altre avantatge important respecte al cautxú fabricat a l'estranger és un preu acceptable. Quan es prova, mostra bons resultats quan es condueix per carreteres rurals. Al mateix temps, és lleugerament inferior als anàlegs estrangers quan es viatja per asf alt (sec i humit). El model va ocupar la cinquena posició durant les proves, avançant fins i tot pneumàtics importats com el Bridgestone Dueler H/T. Aquests pneumàtics són ideals per conduir a la neu i poden treure fàcilment un SUV dels pous de fang. No obstant això, amb neu i gel compactats, cal anar amb la màxima precaució, perquè en una carretera així es comporten pitjor.

Característiques del tot terrenypneumàtics

Els pneumàtics dissenyats per a vehicles tot terreny requereixen qualitats completament diferents que els pneumàtics que s'instal·len als cotxes de passatgers normals. En lloc d'un comportament exemplar sobre l'asf alt i una resistència efectiva a l'hidroplanatge, és important que tinguin una bona flotació en camins de terra i la capacitat d'auto-netejar-se. Però, per descomptat, ningú va cancel·lar el conjunt estàndard de propietats que haurien de tenir tots els pneumàtics sense excepció.

Els pneumàtics per a aquests cotxes han de ser molt potents i duradors, ja que el pes del SUV és gran, respectivament, el desgast dels pneumàtics serà més notable. El protector ha de ser alt i complir els requisits estrictes. Val la pena recordar que l'estabilitat del SUV és baixa a causa de l' alta alçada, per la qual cosa la resistència a lliscament en aquests pneumàtics ha de ser realment enorme.

En la producció de pneumàtics, també s'ha de tenir en compte que la distància de frenada d'aquests cotxes és força gran. Aquests vehicles requereixen pneumàtics amb una banda de rodadura elevada. Aquestes són les principals característiques necessàries per a aquest tipus de cautxú, però val la pena recordar que cada cotxe té els seus requisits específics de pneumàtics.

Marcament

Els Pneumàtics per a SUV 4x4 es divideixen en els que s'instal·len en cotxes premium i també són pneumàtics "reals" als quals no els importa cap dificultat. Pel que fa a la primera opció, haurien de combinar un bon rendiment amb un alt nivell de confort, tot i que no són barats. Pneumàtics de segona classecentrat principalment a proporcionar un major grau de tracció fora de la carretera en totes les condicions meteorològiques. Aquests pneumàtics presenten una estructura robusta de la carcassa i una banda de rodament ample i irregular.

Hi ha les anomenades marques de pneumàtics fora de carretera. N'hi ha quatre: HP, HT, AT, MT. La primera família d' alt rendiment està dissenyada per a SUV premium. Són els més adequats per a superfícies dures de carreteres, i el patró de la banda de rodament sovint és asimètric. Aquests pneumàtics es sentiran bé a altes velocitats, el límit de les quals està limitat a 210 km/h.

La propera opció de pneumàtics Half Terrain és una opció versàtil. En general, són aptes per a totes les superfícies de la carretera i per a diferents models de vehicles tot terreny. Al mateix temps, el límit de velocitat és de 180 km/h; dins d'aquests límits, el viatge serà segur amb ells.

AT és adequat per a SUV de totes les classes. La diferència entre aquests pneumàtics i els anteriors és que tenen una banda de rodament més rugosa, que està dissenyada de manera similar amb el propòsit d'una autoneteja eficaç. El funcionament en ells és acceptable tant fora de la carretera com en superfícies dures. La velocitat màxima serà 20 km més baixa que els pneumàtics marcats amb HT.

L'element dels pneumàtics Terreny de fang: pistes de sorra i argila, així com carreteres de muntanya. Aquests pneumàtics s'anomenen pneumàtics de fang i estan dissenyats per viatjar fora de la carretera. El seu patró té protecció contra punxades i talls laterals. Al mateix temps, la velocitat mínima és de 160 km/h. Cal tenir en compte que en superfícies normals, aquests pneumàtics es desgasten ràpidament i tenen un alt nivell de soroll.

Pneumàtics per a SUV 4x4 d'hivern

Pertànyer a un conjunt de pneumàtics per a pneumàtics d'hivern està marcat amb una marca especial en forma de floc de neu tancat en un contorn. També observem que una designació com M + S indica que aquests pneumàtics no són adequats per al nostre hivern. La majoria de pneumàtics SUV fabricats als EUA tenen aquesta marca, i també es pot trobar ocasionalment als pneumàtics d'estiu. Però el clima nord-americà és diferent del nostre i, per fer servir un cotxe a Rússia, els pneumàtics d'hivern han de tenir una sèrie de propietats determinades que els facin segurs d'utilitzar en condicions dures. El més important és que ha de suportar les tensions de temperatura de l'hivern rus.

No s'ha de subestimar l'elecció dels pneumàtics d'hivern per als SUV, ja que la decisió equivocada presa en comprar-los pot provocar un accident en el futur. Encara no s'han inventat pneumàtics universals que s'adaptarien igual de bé a les diferents condicions de la carretera en totes les estacions. Val la pena recordar que els pneumàtics d'hivern, per molt de qualitat que siguin, no es podran utilitzar en les mateixes condicions que a l'estiu. La velocitat mitjana s'haurà de reduir almenys un 30% respecte a la que seria segura a l'estiu. La distància al vehicle que hi ha davant s'ha de duplicar.

Abanteriorment, els SUV estaven marcats principalment com a "fang de neu" i, per tant, aquestes rodes es podien utilitzar durant tot l'any sense canviar-les. Fins un temps, encara es podien utilitzar d'aquesta manera, però amb l'augment de la potència dels vehicles tot terreny i la velocitat màxima, també van augmentar les peticions dels paràmetres tècnics dels pneumàtics. Aquests pneumàtics anteriorment no havien estat capaços d'oferir una alta seguretat en cas de conducció a gran velocitat, i a causa dels canvis que es fan amb el temps als vehicles tot terreny, cada cop és més evident que el funcionament d'aquests pneumàtics ja s'ha tornat poc pràctic..

Pneumàtics fora de carretera millors

A l'hora de produir pneumàtics d'estiu i d'hivern, es tenen en compte les condicions futures en què s'utilitzaran els pneumàtics. Per això, s'estan desenvolupant compostos químics especials que permetran utilitzar amb èxit els pneumàtics fets amb ells.

Es diu que els millors pneumàtics es fabriquen a Escandinàvia. L'avantatge del cautxú de cotxe finlandès, per exemple, és la seva economia. En reduir la resistència al rodament, el consum de combustible es pot reduir fins a un 5%. Tenen una tracció excel·lent i són increïblement duradors i silenciosos.

Nokian HKPL 7 SUV és un dels líders en pneumàtics d'hivern per a SUV. Amb aquest recobriment, el cotxe es sentirà segur tant en una pista gelada com en una carretera nevada. Aquests pneumàtics són fàcils de frenar i accelerar. Són els més ràpids a la neu dura i al cercle de gel, però tenen un rendiment una mica pitjor a la vorera: hi ha retards a l'hora de dirigir i els frens funcionen pitjor.

PirelliWinter Carving Edge és una bona alternativa al Nokian finlandès. L'avantatge d'aquests pneumàtics és que el seu preu és molt inferior. Un SUV amb aquests pneumàtics serà bo amb neu i gel. Mostren una bona acceleració, són bons en la frenada i en les corbes, dels inconvenients es poden notar moments com un lliscament prolongat i una forta recuperació de l'adherència després d'això. Travessen fàcilment les nevades més altes, se senten força còmodes a la superfície d'asf alt, van sense problemes, però s'observa que en canviar la direcció del moviment responen amb un retard notable.

Però per als propietaris que poques vegades surten de la ciutat a l'hivern, un joc de pneumàtics com el Vredestein Arctrac és més adequat. S'aferren bé a la capa de gel durant l'acceleració i la frenada. Amb aquest tipus de pneumàtics, és millor no entrar en girs i tampoc conduir cap a un nevat per sobre de l'espai lliure.

Bridgestone IC5000 és una opció més econòmica, però versàtil. Però aquests pneumàtics tenen un mal contacte amb el gel, però el seu nivell és superior al dels Maxis. A la neu se senten bastant segurs, s'enfronten a les nevades sense dificultat i no tenen por de relliscar. S'inclouen a la llista dels millors pneumàtics d'hivern per a asf alt, però, per descomptat, també tenen els seus inconvenients, per exemple, no poden entrar clarament en els girs i apareixen patins a la corba, que no són tan fàcils de gestionar.