Punts de goma de bricolatge: descripció, característiques i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

L'hivern sempre ha estat un període difícil per als automobilistes. Els propietaris d'automòbils comencen a preparar-se per a les gelades i el gel ja a la tardor per fer front al fred completament armats. I la principal preocupació és, per descomptat, la substitució dels pneumàtics d'estiu per pneumàtics especials d'hivern.

Goma de velcro

Quan és el moment de canviar els pneumàtics, el propietari del cotxe s'enfronta a una pregunta difícil: quin tipus de pneumàtics d'hivern triar perquè el cotxe sigui el més estable possible sobre el gel. I l'elecció de molts recau en l'anomenat velcro.

"Velcro" és el nom familiar dels pneumàtics que, gràcies a la seva composició especial, interactuen perfectament amb substàncies complexes com la neu i el gel. Als ignorants, pot semblar que el "velcro" només s'enganxa a la neu. Però no ho és. El nom correcte per a aquests productes és pneumàtics de fricció d'hivern.

El principi del seu treball es basa en la fricció. El patró especial a la superfície dels pneumàtics elimina eficaçment una petita pel·lícula d'aigua a la carretera, millorant així l'adherència de les rodes a la carretera. Aquests pneumàtics tenen diversos inconvenients importants. Primer, mala adherència a carreteres gelades. En segon lloc,augment de la distància d'aturada, especialment durant els períodes de desglaç, ja que només es fon la capa superior de neu. Això priva el cotxe de maniobrabilitat.

Pneumàtics amb tacs

Els pneumàtics amb tacs han estat i segueixen sent l'opció més popular. Aquests pneumàtics són perfectes per als residents de les regions nevades, quan cal augmentar la capacitat de travessa d'un cotxe. L'essència dels pneumàtics amb tacs és que, gràcies als elements especials d'aliatge metàl·lic integrats a la banda de rodament, les rodes tenen una adherència molt més forta en una carretera nevada. Avantatges:

• acceleració ràpida, fins i tot en condicions meteorològiques adverses;
• frenada ràpida;
• bon adherència;
• sostenibilitat;
• reduint el risc de patinar.

Amb tots els avantatges dels pneumàtics amb tacs, també hi ha desavantatges. El propietari del cotxe haurà d'enfrontar-se a inconvenients com l'augment del soroll, l'augment del consum de combustible i la caiguda desagradable de pics durant un ús prolongat.

El preu dels tacs de goma a diferents regions del nostre país oscil·la entre 15 i 25 rubles per inserir un tac. A Moscou, el preu es manté dins dels 20 rubles.

Velcro o punxes?

No hi ha una resposta única a la pregunta de quina goma és millor: velcro o punxes. Tant aquests com d' altres tenen un cert conjunt de qualitats que us permeten conduir un cotxe amb seguretat en condicions hivernals difícils.

Quan compreu pneumàtics d'hivern, heu de començar principalment pel tempscondicions de la regió on es fa servir el vehicle. Els residents de ciutats i pobles petits, on no només les carreteres, sinó també els patis es poden escombrar per la neu, haurien d'optar per pneumàtics amb tacs. Això us permetrà anar a la pista rodada sense gaire esforç. El benefici decisiu per a molts propietaris de cotxes és, per descomptat, la millora del rendiment de seguretat.

Si vius a una metròpoli, hauries de pensar en comprar velcro. Gairebé cada dia, les carreteres de les grans ciutats es tracten amb reactius especials que eviten la formació de gel. En aquestes condicions, el velcro mostrarà les seves qualitats al màxim i durarà molt de temps.

Com triar els pneumàtics adequats

No és cap secret que els tacs de goma es fan exclusivament en models de classe d'hivern. El cautxú d'aquestes rodes és més dens que les d'estiu i reté bé els materials estranys com les puntes metàl·liques. En comprar, el millor és parar atenció als pneumàtics amb forats preparats per muntar puntes, ja que el fabricant distribueix inicialment els endolls en la seqüència correcta. Val la pena recordar que la fixació dels pneumàtics d'hivern s'ha de fer exclusivament en exemplars nous. Això elimina la possibilitat de colpejar una part prima i gastada del pneumàtic on els tacs no s'enganxin.

És possible fer tacs amb goma normal, però només sota la responsabilitat personal del propietari del cotxe, ja que introduint tacs en un producte no destinat a això, podeu danyar la roda fins a la seva total inadequació.

Autoestudis

Molts conductors prefereixen tapar els pneumàtics amb les seves pròpies mans, considerant que aquesta opció és menys cara. Tanmateix, hi ha diverses maneres d'instal·lar els pics, i no totes són pressupostàries.

La primera opció és instal·lar els pics manualment. Això requerirà un martell, un tornavís i una clau especial. Estalviaràs diners, però dedicaràs molt de temps a l'estudi. Aquest és l'únic inconvenient de la instal·lació manual.

Els tacs de goma semiautomàtics són més ràpids. Però aquí hauríeu de prestar molta atenció a la posició de cada element metàl·lic individual.

Els tacs de goma totalment automàtics tenen una sèrie d'avantatges: alta velocitat, excel·lent fixació dels elements i resistència de l'estructura general. Els elements s'introdueixen a la goma a alta pressió. L'únic negatiu és la disponibilitat d'equips especials, el cost del qual és deu vegades superior al preu dels pneumàtics d'hivern.

Com preparar la roda

Primer heu de netejar la roda de restes i brutícia que puguin entrar a les obertures de la goma. Per fer-ho, utilitzeu una solució de sabó i una esponja normal per rentar els plats. Si teniu a mà un polvoritzador pneumàtic, és millor utilitzar-lo, ja que permet que la solució de sabó penetri uniformement a totes les obertures.

A continuació, cal instal·lar i assegurar la roda de goma amb tacs. La mala fixació del pneumàtic pot provocar l'entrada desigual d'elements metàl·lics. Si trenqueu el niu accidentalment, introduïu l'espigaja no és necessari. Després d'uns quants quilòmetres, encara es perdrà a causa d'una instal·lació incorrecta.

Funcions d'instal·lació

Les puntes de goma de bricolatge requereixen certs coneixements. Com que els tacs no s'inclouen amb els pneumàtics d'hivern, és molt important triar els tacs adequats per a les vostres necessitats.

La regió on s'utilitza el cotxe té un paper especial. Per a carreteres de baixa qualitat, s'han de seleccionar puntes, en l'aliatge del qual hi ha ferro. Eviteu les peces d'alumini, ja que aquest metall és tou i es pot deformar al primer cop o fossa. No és desitjable instal·lar aquestes puntes en un cotxe que funciona a les zones rurals.

Quan instal·leu articles, recordeu que en alguns països aquest mètode està prohibit. Les peces metàl·liques en cautxú causen danys a la superfície de la carretera i presenten un nivell de soroll augmentat, que en un entorn urbà pot provocar molèsties no només als vianants, sinó també al conductor i als seus passatgers. A més, la conducció freqüent per asf alt pot augmentar el desgast dels pneumàtics.

No tots els propietaris de cotxes prefereixen els pneumàtics amb tacs. Les ressenyes sobre això són molt diferents. Per exemple, alguns propietaris d'automòbils no estan contents amb el fet que la pressió addicional que experimenten les bandes de rodament afecti negativament els costats. Els pneumàtics s'esquerden i es desgasten ràpidament.

Reparació de tacs de bricolatge

Després d'haver tacat la goma, hauríeu d'engegar-la per comprovar-hola qualitat del treball realitzat. Per fer-ho, cal conduir els pneumàtics durant uns 50 quilòmetres, evitant maniobres sobtades i arrencades ràpides. Respecteu el límit de velocitat. Després d'entrar, comproveu tots els elements metàl·lics. Si es perden algunes peces durant el funcionament, no importa. Aquest és un percentatge normal d'error i no causarà danys greus a la seguretat.

Totes les insercions esbiaixades s'han de treure amb unes pinces. Les puntes que sobresurten s'han d'introduir a la goma. Per fer-ho, s'utilitzen plaques metàl·liques especials que distribueixen uniformement la força d'impacte i permeten que les puntes s'enfortin a l'angle correcte.

A jutjar per les ressenyes dels propietaris d'automòbils, el preu dels tacs de goma d'aquesta manera és baix. Tanmateix, requereix molt de temps i, de vegades, ajuda externa, ja que no totes les persones poden fer front a la reparació de la roda. A les estacions de servei, s'utilitza una "pota" especial per a això.

Quan feu la reparació, heu de tenir en compte les revisions negatives dels tacs de goma. No es recomana als propietaris d'automòbils que s'enfronten a tacats repetits, perquè després que els elements de fàbrica, instal·lats de manera independent, caiguin, no duraran gaire i causaran danys no només als pneumàtics d'hivern, sinó també a la cartera del propietari del cotxe.