Cotxe "UAZ Profi": comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

El cotxe domèstic "UAZ Profi", del qual es donen ressenyes en diversos fòrums, s'inclou a la línia de camions comercials amb un pes brut de 3,5 tones. La competència directa en aquest segment és Gazelle i les seves modificacions. Fins ara, els productes GAZ estan al capdavant, però tot pot canviar, sobretot si el nou UAZ està equipat amb tracció integral. A l'hora de crear el cotxe, els dissenyadors van tenir en compte els desitjos dels usuaris potencials que volen comprar un cotxe econòmic, pràctic i còmode.

Descripció general

Els principals avantatges del camió UAZ Profi, que encara no ha rebut moltes revisions (perquè és un model nou), haurien d'haver estat: capacitat de càrrega, una combinació de potència òptima amb economia de combustible, Indicador de velocitat i capacitat de travessa en comparació amb els anàlegs.

La línia que s'està considerant inclourà variacions amb tracció integral i tracció posterior. Es preveu instal·lar una cabina de dues o una fila, equipar el cotxe amb diversos complements addicionals.

Disseny

Fem una ullada més de prop al model UAZ Profi, les ressenyes del qual es presentaran a continuació. Aquest camió està equipat amb una cabina d'una sola fila, plataformaamb laterals i eix de tracció posterior. La màquina es col·loca sobre un xassís ampliat, la plataforma a bord es fa amb dimensions estàndard o en versió ampliada (3,08/1,87 m amb 4 palets o 3,08/2,06 amb 5 mamparas). El revestiment del sòl està fet de fusta contraxapada laminada, que és resistent a la humitat, i també està reforçada amb una estora de malla antilliscant. Els laterals són d'acer o alumini.

El disseny ofereix quatre bucles de terra per assegurar la càrrega i dos addicionals a la paret reforçada frontal. El tauler frontal no és desmuntable, amb una reixa protectora reforçada amb tubs, serveix de suport per a una càrrega llarga (fins a sis metres). Les frontisses laterals estan galvanitzades, el marc de tipus plegable s'utilitza per muntar un tendal desmuntable amb una part superior blanca que penetra la llum. La capacitat de la versió estàndard és de 9,4 metres cúbics. m, un analògic ample té 10, 1 metres cúbics. m.

Nou UAZ Profi

Les revisions dels propietaris confirmen el fet que el cotxe està equipat amb un motor ZMZ-PRO fonamentalment nou. Ha demostrat que funciona bé en altres camions comercials de producció nacional. La unitat de potència de gasolina desenvolupa una potència de fins a 150 cavalls de força. Hi ha una caixa de canvis dissenyada a Corea.

Entre altres característiques de la màquina es pot destacar la configuració del bastidor del xassís, la suspensió davantera de tipus molla amb barra estabilizadora. El seu disseny inclou lleves rotatives que redueixen el radi de gir. Darrere de la unitat de suspensió també depènmolls i molls d'una sola fulla. El conjunt del fre inclou els elements del disc davanter i el tambor posterior.

Característiques

El cotxe UAZ Profi, les revisions dels seus propietaris són molt ambigües, ha conservat els avantatges característics de les modificacions UAZ en forma d'adaptació a condicions climàtiques i de carretera difícils. Juntament amb això, el cotxe nou té un nivell de confort força bo, que inclou:

• Lloc de treball còmode.
• Més aïllament de la cabina del soroll estrany.
• Ubicació clara i atenta dels instruments i els controls.
• Bon equipament de sèrie.

Segons els especialistes de la planta d'automòbils, totes aquestes solucions innovadores haurien de crear la sensació d'estar no en un camió, sinó en un cotxe. La disposició de la caputxa està dissenyada per oferir una seguretat addicional, i els sistemes de seguretat passius i actius són els responsables de la protecció principal.

Paquet

"UAZ Profi" (4x4) va rebre crítiques tant positives com negatives pel que fa a l'equip. De sèrie, el cotxe està equipat amb ABS, sistemes electrònics EBD, airbag per al conductor i alçavidres elèctrics. A més, inclou un filtre d'habitacle, tancament centralitzat, miralls laterals climatitzats amb ajust elèctric.

En equips del tipus "Comfort" (+50 mil rubles) rebràs aire condicionat, comandament a distànciatancament centralitzat, fars antiboira, ajust del seient en diverses modalitats. També s'inclou un sistema d'àudio amb un parell d' altaveus, un paquet d'hivern amb un parabrisa escalfat i una bateria d' alta capacitat.

Però això no és tot. Per una tarifa addicional, podeu obtenir un paquet d'hivern al paquet "Estàndard", un diferencial posterior bloquejable, un sistema multimèdia amb pantalla de 7 polzades i la possibilitat de muntar un dispositiu de navegació.

Prova de conducció

Com demostren les primeres revisions de l'UAZ Profi, pràcticament no cal acostumar-se al cotxe, només cal seure i marxar. A més, hi ha molts ajustos per adaptar-se al lloc de treball. Podeu observar els miralls posteriors generals, que s'ajusten en una varietat de posicions que són convenients per al conductor en una situació determinada. Val la pena afegir que també estan equipats amb un servo.

La caixa quan es canvia es comporta de manera bastant tolerable, els moviments no provoquen cap queixa particular, tot i que estan lluny de ser ideals. El cotxe aguanta bé en trànsit intens, però hi ha una forta vibració al ralentí. Es transmet al volant i als miralls. La maniobrabilitat del camió va quedar molt satisfeta, la marxa i la manipulació són normals.

Després de rodar, podem concloure que el cotxe en qüestió no és especialment adequat per a la ciutat. El camió farà front més eficaç al lliurament de mercaderies fora de l'assentament, on les carreteres no són ideals. En els embussos de trànsit de la ciutat, un vehicle encaputxat ocupa molt d'espai preciós i utilitzar-lo com a camió de lliurament regional ésel mateix.

Com mostren les ressenyes sobre l'UAZ Profi, la unitat de potència de gasolina tampoc afegeix cap avantatge especial al cotxe. S'ha de prestar especial atenció a la unitat. Si apareix una modificació amb dos eixos motrius, es convertirà en un competidor directe de la Gazelle. Moments guanyadors: en distància al terra (21 cm), pneumàtics individuals, millor distribució del pes.

"UAZ Profi": ressenyes de propietaris reals

Les opinions dels usuaris en relació al cotxe en qüestió es van dividir. Alguns propietaris afirmen que un cotxe buit es comporta amb confiança a la carretera, podeu avançar vehicles llargs sense preocupar-vos de la reestructuració del vostre carril. Però un cotxe carregat amb passatgers no recorre més de 70 km/h. Al mateix temps, la part posterior s'enfonsa molt, apareixen vibracions als costats. Un viatge com aquest provoca un cansament ràpid, és molt problemàtic conduir més de 300 quilòmetres en aquest mode.

Altres propietaris observen que el "Profi" s'allunya ràpidament i, fins i tot amb la càrrega màxima, no s'enfonsa als ressorts. Tanmateix, els usuaris no recomanen accelerar més de 80 km/h: es perd la capacitat de control. Per a un camió així, s'observa una dinàmica acceptable i una potència suficient del motor.