Conducte d'admissió del silenciador: descripció i especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Al dispositiu de qualsevol cotxe modern hi ha un sistema d'escapament. Consta de diverses parts, incloent un catalitzador, col·lector d'escapament, ressonador i silenciador. Però poca gent esmenta un detall com el tub d'escapament del silenciador. VAZ-2110 també està equipat amb ell. Què és aquest element i com es disposa? Consulteu el nostre article d'avui per obtenir respostes a aquestes i moltes altres preguntes.

Característica

El tub d'escapament és una part integral del sistema d'escapament. Aquest element es troba després del col·lector d'escapament i davant del ressonador, consta d'una base metàl·lica i ondulacions. Aquest últim no està present a tots els sistemes.

Quin diàmetre té el tub d'escapament del silenciador? UAZ "Patriot" està equipat amb un element de 60 mm. El diàmetre és comparable al que hi ha disponible a la resta de components del sistema: tub de silenciador, catalitzador, etc. Una característica distintiva del component del sistema d'escapament és la presència de dues entrades que es connecten sense problemes entre si. Tan,primer, els gasos d'escapament entren al col·lector central d'escapament i després a la ramificació del tub d'escapament. A més, els gasos alliberats dels cilindres del motor es mouen sota pressió cap al catalitzador. Aquí, totes les substàncies nocives es cremen, es converteixen en hidrogen i s'eliminen a l'exterior. L'element final del sistema és el silenciador. És ell qui assumeix totes les càrregues acústiques, suavitzant sons i vibracions. Com a resultat, tenim un escapament net i silenciós. Per cert, les característiques del tub receptor poden ser diferents. Està equipat amb dues o més entrades. Pel que fa al diàmetre, el tub d'escapament del silenciador GAZ-3310 té una mida de 51 mil·límetres. El seu propòsit és el mateix: l'eliminació de gasos del col·lector al catalitzador.

Material

El tub d'escapament del silenciador està fet de diferents tipus d'acer:

• inoxidable;
• aluminitzat;
• negre.

Tots es diferencien en preu i qualitat. Donem-hi una ullada.

Acer inoxidable

Aquests baixants són molt rars a causa del seu alt cost. Normalment s'utilitza acer inoxidable per fer silenciadors de flux directe. Aquesta portada sembla molt impressionant. La canonada del mirall no només té un aspecte bonic, sinó que també té molts altres avantatges. Per tant, cal tenir en compte la resistència d'aquest material a la corrosió. Com que el tub d'escapament es troba sota la part inferior del cotxe, està constantment exposat a factors externs. A l'exterior, la seva superfície es veu afectada per la brutícia, l'aigua i els reactius; l'interior del producte està sotmès a càrregues de temperatures elevades.

L'acer inoxidable té una alta resistència a aquests factors. A més, a causa de la complexitat de la fabricació, el seu preu és moltes vegades més car.

Tub d'escapament aluminitzat

Fabricat amb acer normal. Una característica distintiva és un recobriment d'alumini dissenyat per protegir la peça de la corrosió. La vida útil d'aquestes canonades és d'uns cinc anys. A més, es poden equipar amb ondulació.

Negre

La canonada està feta d'acer normal sense processament addicional, de manera que la vida útil sovint no supera els dos anys. Passat aquest període, la peça s'ha de substituir per una de nova. El cost en relació amb altres materials és un ordre de magnitud inferior.

Quin triar?

La baixada del silenciador més comú és aluminitzada. Costa diverses vegades menys que l'acer inoxidable. Al mateix temps, és altament resistent a la corrosió i temperatures extremes. Els automobilistes no recomanen comprar una canonada d'acer negre normal sense processament addicional. Alguns fabricants el cobreixen amb una capa de pintura. Però cal entendre que al cap d'un parell de mesos la canonada perdrà el seu aspecte atractiu: la temperatura alta, la brutícia i l'aigua faran la seva feina. I és bastant difícil treure'l. Fins i tot si teniu instal·lada una junta del tub d'escapament del silenciador, no és possible desenroscar els cargols: s'enganxen a la base. L'única sortida és tallar els barrets amb una esmoladora. Pel que fa al tub receptor inoxidable, pot servir fins a 10 anys. L'única cosa éspreu i disponibilitat del mercat. Per a alguns cotxes, aquesta peça s'ha de comprar per encàrrec.

Fals

Com es pot determinar si la baixada està fora de servei? La manera més segura és una inspecció visual. Com que la peça es troba en un lloc bastant difícil, no es pot diagnosticar sense ascensor. Per tant, molts automobilistes determinen el mal funcionament "a l'oïda". Si el so de l'escapament s'ha fet més fort, hi ha vibracions addicionals i hi ha una olor de cremada a la cabina, és probable que la peça estigui fora de servei.

Però no sempre és la canonada la que es trenca. La corrugació del tub d'escapament del silenciador pot cremar-se, absorbint vibracions excessives i susceptible de càrregues d' alta temperatura. Per tant, quan apareixen els senyals anteriors, cal substituir la canonada frontal o l'ondulació d'ella.

Com substituir-lo?

Per substituir una peça que s'ha tornat inutilitzable, necessitareu un joc de claus i un ascensor (pas superior, forat de visualització). A més d'una canonada nova, també cal un conjunt de juntes. Els antics s'encongeixen una vegada.

Per tant, davant del fons trobem la nostra canonada (normalment està cargolada a 13). Fixem la femella per un costat, per l' altre desenrosquem el cargol. Per facilitar el desenroscar, podeu utilitzar el lubricant universal VD-40. Si és impossible desenroscar els elements de fixació, agafem el molinet a les mans i simplement tallem els cargols (aleshores no us oblideu de comprar-ne de nous). Traiem la canonada, netegem el lloc sota els cremadors i instal·lem nous elements.

Referent a la substitucióondulacions, aquestes últimes s'han de soldar a la cavitat de la canonada. Per descomptat, és més fàcil comprar un nou conjunt de peces (sobretot si el teniu fet d'acer inoxidable, que no és "agafat" per una màquina de soldadura convencional).

Consells útils

Per reduir el risc d'enganxar-se a la superfície, es recomana tractar els cargols amb greix de grafit o Litol abans d'estrenyir-los. Aquests elements de fixació seran molt més fàcils d'eliminar que els crus. Això completa el procediment de substitució. Podeu posar en marxa el motor i comprovar la qualitat de la nova canonada. No hauria de filtrar-se. En cas contrari, comproveu l'estanquitat dels cargols. Si aneu a tallar la ondulació i instal·lar-ne una de nova, presteu atenció a la seva longitud. La mida ha de ser 20-40 mil·límetres més gran que l'anterior (ja que també es tallarà part de la canonada).