Marca de cotxes "Mitsubishi" - tuning L200

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

La història de Mitsubishi L200 té 5 generacions. La primera producció en sèrie (1978-1986) es va presentar com una camioneta compacta amb dues portes. Les seves dimensions són força modestes: 4690x1650x1560 mm. No obstant això, l'alçada podria variar dins dels 85 mm segons els mercats. El primer tuning L200 va sobreviure el 1982. És notable per la transició a la tracció integral. L'aparença ha sofert petits canvis. El conjunt original de Mitsubishi L200 no es troba a Rússia, aquests cotxes estaven destinats als mercats nacional i nord-americà.

Segona generació

L'any 1986, l'empresa va prendre la decisió de dur a terme un ajustament profund de l'L200. Els resultats van superar totes les expectatives. El cotxe actualitzat ara, segons la configuració, tenia una carrosseria de dues i quatre portes. Tot i que l'interior va resultar ser indescriptible, el Mitsubishi L200 no tenia competidors en la conducció fora de carretera. La bona capacitat de càrrega, la construcció sòlida, la suspensió de llarg recorregut van contribuir a la millora de les característiques tècniques. La segona generació es va produir fins al 1996.

Tercera generació

A la III generacióLa sintonia "Mitsubishi L200" ha superat totes les expectatives. La camioneta ha adquirit línies de carrosseria aerodinàmiques, un motor millorat i l'interior s'ha tornat més còmode. Els cotxes es van produir amb 2, 3 i 4 portes. La classificació va seguir sent la mateixa: una camioneta compacta. La producció en sèrie del Mitsubishi L200 de tercera generació va durar 9 anys (1996–2005).

Quarta generació

La producció de la IV generació va començar l'any 2005, però el cotxe va aparèixer al mercat rus només el 2014. Tuning L200 satisfet amb idees noves. La part davantera del cotxe ha canviat completament, està disponible en dues versions superiors. La reducció del preu va provocar la manifestació d'interès per part del comprador nacional. El fabricant ha millorat notablement les característiques tècniques, gràcies a les quals la camioneta passarà pels trams més difícils de la carretera. La quarta generació es va suspendre el 2014

Cinquena generació

El 2015, la companyia va presentar una nova generació de Mitsubishi L200. Aquí es van cuidar no només de les característiques tècniques, sinó també de la comoditat dels passatgers. Gairebé tot ha canviat, però es va decidir deixar uns quants elements característics dels japonesos. Es poden anomenar la targeta de trucada del cotxe.

Tot i que la carrosseria de la camioneta no té demanda a Rússia, això no s'aplica al Mitsubishi L200. Pel nombre de venuts, supera alguns models de cotxes. Avui, Mitsubishi és rellevant i fresc. L'ajust de l'L200 s'ha beneficiat tant estèticament com tècnicament.

Canvis exteriors

Línies lateralsparts de la cabina s'han mantingut sense canvis, perquè aquest disseny us permet obtenir el màxim d'espai interior a la cabina. També ofereix un angle d'inclinació del respatller del seient posterior en 250. Ara la finestra posterior no es pot obrir. Però hi havia espai per a càrregues addicionals. Les eines hi poden cabre lliurement.

Immediatament impactant el perfil posterior augmentat del cos. La plataforma de càrrega s'ha fet més gran en diversos centímetres d'amplada i fins i tot de llargada. Portó posterior que s'obre, capaç de suportar un pes màxim de 200 quilos.

Cambio d'imatge de la cabina

L'interior ha adquirit característiques modernes i l'aspecte s'ha tornat més bonic. La versió anterior del disseny era molt més senzilla. Tot i que el plàstic està net i ben ajustat, els materials són econòmics. El volant és multifuncional. El quadre d'instruments és ergonòmic, hi ha un sistema multimèdia, un monitor de 7 polzades, climatització, calefacció i molt més. L'únic inconvenient que podeu veure és el plàstic dur del tauler.

Malgrat les innovacions, el saló no es va desfer de la simple utilitat. Els seients posteriors per a una persona alta seran incòmodes per a un viatge llarg. Els passatgers de configuració mitjana poden cabre en la quantitat de tres persones a la segona fila. Això es veu facilitat per l'absència al mig del túnel.

Opcions útils

El control climàtic s'ha traslladat a aquest model des de l'Outlander. I ara la ràdio té una pantalla tàctil. Però acabar-lo en una camioneta amb panells lacats no es pot considerar pràctic. Hi ha una gran possibilitat de rascades. La base té un connector USB. També hi ha un panell lacat al voltant de la palanca de canvis. Sembla bonic però poc pràctic. La transmissió ara es controla mitjançant un selector que es gira a mà. Hi havia una sensació de més capacitat de fabricació del sistema de control de la caixa de canvis.

Hi ha una guantera àmplia. Els instruments es van quedar amb fletxes mecàniques en una pantalla monocroma. El volant ara es pot ajustar en alçada i profunditat. Per a les persones altes, l'aterratge serà molt més còmode.

Especificacions

El marc i les molles segueixen sent els mateixos, la qual cosa pot indicar un treball de modernització poc profund. Els motors han canviat a millor. Ara la nova unitat dièsel és de 2,4 litres. El bloc és d'alumini i hi ha una tapa de vàlvula de plàstic. Forçar per al comprador està preparat per a 154 i 181 litres. Amb. Caixa per a sis marxes, hi ha mecànica i automàtica.

Qui no estigui satisfet amb les característiques proposades, pot fer tu mateix l'ajustament del xip L200. Això permetrà equipar la unitat amb una turbina de fase variable per a la distribució de gas. Com a resultat, la potència i altres paràmetres del cotxe augmentaran.

Passejar amb el Mitsubishi L200 ha continuat sent familiar i dur. Però a les molles posteriors, la muntura ha canviat. L'objectiu principal del model és un viatge en un primer i tot terreny. Per tant, la suavitat no és necessària. Per "agitar" menys, val la pena afegir velocitat, això compensarà els rebaixats. Si carregueu uns 200 kg de càrrega, obtindreu un viatge suau i notable.

Hi ha una possibilitatUtilitzeu el bloqueig del diferencial entre eixos tot terreny i l'interroda posterior, així com l'electrònica responsable de l'eix davanter. La capacitat tot terreny de fang augmenta si hi ha càrrega posterior per equilibrar el pes del motor davanter.

A la configuració màxima, podeu obtenir 181 litres. Amb. La dinàmica és baixa, però per a aquesta recollida, l' alta velocitat no és segura. Per a sortides fora de la ciutat, un cotxe serà indispensable. El consum de combustible arribarà als 7,5 litres. Un gran marge de seguretat us permet utilitzar constantment el model a les zones rurals. El preu ha pujat lleugerament. I la base ara costa des de 1350 mil rubles, la versió superior: uns 2 milions de rubles.

Mitsubishi L200: tuning DIY

Si fas tu mateix l'afinació, pots comprar diversos revestiments, deflectors, llindars, motllures, etc. Instal·leu il·luminació inferior LED, canvieu els fars per uns de xenó. Aquesta solució us ajudarà a diferenciar-vos del flux general de cotxes a la carretera.

Per descomptat, les peces d'afinació més habituals són la reixeta i el para-xocs. Aquest últim es pot modificar amb l'ajuda de diverses superposicions. La reixa del radiador s'adquireix fonamentalment nova. L'interior d'un cotxe ajustat canvia al gust del propietari: substitució de seients, millora del quadre d'instruments, etc.