GPS i embussos GLONASS per a cotxes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Recentment, un dispositiu anomenat emissió de senyal GPS (jammer) ha guanyat popularitat a Internet. Se suposa que s'utilitza com a refugi de GLONASS. Què és aquest dispositiu i com es suprimeix el senyal: en parlarem a l'article.

Instal·lació de GLONASS

Recentment, es van començar a produir nous cotxes nacionals amb un sistema GLONASS integrat, que va començar a funcionar a Rússia a principis de 2015. Abans d'això, només s'utilitzava el sistema de posicionament global GPS. D'una banda, instal·lant GLONASS en un cotxe, el conductor té la garantia de rebre assistència en cas d'accident de trànsit. El sistema detectarà automàticament l'accident i avisarà a tots els serveis d'emergència perquè prenguin mesures urgents per salvar persones i arreglar l'accident. D' altra banda, la instal·lació de GLONASS es veu com una infracció dels drets del conductor, i molts no volen utilitzar-lo.

Al mateix temps, s'utilitzen una gran varietat de mètodes de supressió de senyal, depenent de la fantasiacontroladors.

1. L'antena s'està danyant.
2. L'antena s'embolica amb paper d'alumini per intentar crear un efecte de blindatge.
3. Protegeu el terminal en si.
4. Destrueix el terminal.
5. Intenta plantar un xip.
6. Fan malbé o treuen la targeta SIM.

I, per descomptat, perquè la instal·lació de GLONASS en un cotxe no ho detecti, fan servir jammers sensacionals. A més de comprar dispositius a Internet, els artesans domèstics fins i tot intenten construir ells mateixos les estructures adequades.

Interruptor de GPS i GLONASS de bricolatge

Les interferències de senyals de ràdio, 3G, comunicacions cel·lulars, Bluetooth i, per descomptat, GLONASS, en principi, tenen el mateix disseny, que només es diferencien en el rang de freqüències. Per a tots els dispositius especificats, és diferent, per tant, segons per a què estigui configurat, es neutralitzarà.

L'embolcall GPS de bricolatge consta dels components següents:

• GUN;
• antena, preferiblement SMA;
• esquema de sintonització;
• etapa amplificadora per a senyals de RF.

El circuit del dispositiu pot ser de llaç obert o tancat. Qualsevol radioaficionat, que tingui un circuit a les mans (i el podeu obtenir només amb "google"), pot muntar el dispositiu fàcilment. Però per a això cal entendre alguna cosa en enginyeria de ràdio.

Per a aquells que no entenguin aquests problemes, f alta comprar un dispositiu acabat.

La lluita entre el sistema de seguiment i els conductors augmentarà

Els automobilistes s'afanyen a utilitzar el dispositiu per protegir-se personalment, privadesa, perper exemple, per ocultar el seguiment del seguiment als aparcaments. Però també és molt possible utilitzar-lo amb finalitats criminals, per exemple, per desactivar el sistema antirobatori.

El seguiment de tots els vehicles és molt difícil. Això és utilitzat per conductors sense escrúpols, adquirint aquests fons. Esdevenen especialment rellevants en relació amb l'aparença juntament amb GPS, sistemes GLONASS, Galilleo, eCall.

El sistema GLONASS s'ha llançat recentment i, tot i que encara no s'ha estès a tots els cotxes, aquest procés està agafant impuls ràpidament. En els propers anys també començarà a funcionar el sistema europeu, que està en procés d'estandardització.

Però entra en vigor la "lluita popular" per interferir amb els senyals. Per tant, un embullador de GPS i GLONASS per a cotxes no només pot destruir els senyals de ràdio disponibles en un cotxe concret, sinó que també pot interferir amb els vehicles que l'envolten.

Aquesta situació no pot deixar indiferents als desenvolupadors de sistemes de posicionament global. Per tant, segur que podem esperar la introducció de contramesures per part seva.

Recerca de laboratori a Alemanya

Per a això, diversos enginyers van començar a estudiar l'estructura dels senyals no desitjats. Les freqüències es van estudiar amb un analitzador d'espectre, es va fer l'enregistrament, controlat per programes i radiocomunicacions.

Com a resultat, es va informar que la majoria dels embussos barats emeten un pols de xip, la resta generen harmònicsfluctuacions a la banda de pas i tenen una freqüència de ressonància depenent de la temperatura. Els dos tipus d'interferències creen interferències concentrades, però els primers causen més destrucció dels senyals GPS.

El pols de xip és generat per un oscil·lador controlat per tensió. És lineal amb un escombrat positiu bidireccional o unidireccional. El pendent negatiu és massa gran, per la qual cosa es va descuidar a la simulació. També es va realitzar una anàlisi del domini temporal per obtenir informació de temps.

GATE Lab

S'han dut a terme diverses proves d'interferències per mesurar l'impacte dels senyals d'interferència en els senyals del sistema de posicionament global en condicions del món real. Això ha estat possible als Gate Labs, on han creat un entorn únic per a aquest tipus de proves. Té vuit satèl·lits virtuals al voltant de la zona de prova. Hi ha diferents escenaris. Els senyals es transmeten a totes les freqüències. Els satèl·lits simulen el moviment de Galilleos reals. Dues estacions terrestres reben i processen senyals.

També va utilitzar un receptor multifreqüència capaç de rastrejar senyals de diversos sistemes de posicionament global. En aquest cas, es van considerar diversos modes, depenent dels rangs de freqüència requerits.

mesures de l'embolcall GPS

Per analitzar com afectarà el receptor un embullador GPS (i GLONASS, així com Galileo i altres sistemes de posicionament global), es van fer mesures. Distànciaes va fixar en 1,2 quilòmetres. En aquest cas, es van utilitzar diferents supressors. Les antenes receptores estaven muntades al sostre del cotxe. Per tal que el jammer GPS, tant GLONASS com Galileo s'ajustin correctament, es va utilitzar un mesurador de distància amb un receptor GPS. L'atenuació de la recepció es mesura amb la relació de densitat de soroll d'entrada.

Es van fer diverses mesures amb una potència decreixent i creixent. Els seus resultats van demostrar que el jammer de GPS i GLONASS, així com Galilleo i altres sistemes, és capaç de tenir un efecte devastador en receptors situats a una distància de fins a un quilòmetre. La font d'interferència fa impossible el posicionament en un radi de dos-cents metres.

Desenvolupament de mecanismes de detecció de jammer

Per tant, els embussos suposen una seriosa amenaça per als sistemes de navegació actuals i futurs. El seu ús està prohibit i castigat per llei.

S'estan desenvolupant per obtenir un mecanisme de detecció d'interferències. Per fer proves en punts especials, es van utilitzar detectors, on es registrava el soroll. Les cruïlles d'autopistes semblen tenir èxit per instal·lar aquesta última.

Múltiples receptors utilitzats per gravar. S'ha intentat detectar el dispositiu per la relació senyal-soroll de l'embolcall. Les mesures han demostrat que és possible detectar intrusos interferents. També s'estan creant receptors especials per a la supervisió, capaços de detectar i notificar interferències.

Conclusió

La pràctica dels artesans de la supressió de senyals va demostrar aquella barbaritatLes formes de danyar l'estructura, per regla general, acaben amb l'acomiadament d'un empleat sense escrúpols. Desconnectar-se de la xarxa a bord serà un exercici inútil, ja que el dispositiu està equipat amb la seva pròpia bateria. L'escapada tampoc no funcionarà.

El bloqueig de GPS i GLONASS es manté. Els comentaris d'alguns conductors que han provat el dispositiu a la pràctica, d' altres donen esperança per a un ús similar amb èxit.

No obstant això, d' altra banda, s'està treballant actiu per desenvolupar un mecanisme de detecció d'interferències.

Fins ara, els embussos de GPS i GLONASS, inclosos els fets a mà, s'estan utilitzant amb impunitat (sobretot els conductors de camions estan interessats en això). Però no se sap quant de temps durarà això. Al cap i a la fi, està clar que s'estan desenvolupant maneres de detectar supressors de senyal. I si es troben els dispositius, els controladors hauran de ser responsables.