Autobuffers: comentaris dels fabricants. Coixins absorbents per al cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

A mesura que la tecnologia avança, els fabricants ofereixen als conductors nous dispositius per augmentar la seguretat i la comoditat durant la conducció. Un d'aquests productes innovadors únics és el buffer automàtic. Això no és més que un coixí que absorbeix els xocs muntat a les molles del vehicle. Per a què serveixen els autobuffers? Les revisions dels experts són inequívoques. La instal·lació d'aquesta peça és l'ajust de la suspensió de molla més econòmica per a totes les marques de cotxes.

Història de la creació

Autobuffers per a molles d'automòbils es van començar a produir a principis dels anys 90 a Corea del Sud. Va ser llavors quan el venedor d'una petita botiga d'accessoris per a automòbils, el Sr. Jung Mun Soo va tenir la idea de crear un nou producte únic. El mateix fundador de l'actual empresa mundialment famosa TTC va patir mal d'esquena. Els metges li van diagnosticar osteocondrosi i nervis pinçats. Jung Soo va experimentar dolor quan conduïa un cotxe quan la roda va entrar en un forat o una depressió. També van generar molèsties importants per diversos cops de la calçada, que es van transmetreper suspensió directament al saló. Aquest era el requisit previ per a la idea de crear búfers automàtics.

No obstant això, els primers assaigs i passos no van donar els resultats desitjats. No obstant això, es va crear el coixí que absorbeix els xocs. I avui, després de més de dues dècades, podem dir que l'empresa sud-coreana produeix un producte que permet donar més comoditat mentre condueix que quan condueix un vehicle amb suspensió estàndard.

Tots aquests anys, TTS ha estat millorant constantment els seus autobuffers. Va provar el seu producte amb el més mínim canvi de forma i materials. Com a resultat, aquest meravellós producte es va presentar als conductors de tot el món, que avui està disponible per als russos.

Durant els últims vint anys, TTC ha centrat la seva producció només en la producció de coixins que absorbeixen els xocs. Durant aquest temps, l'empresa ha desenvolupat el seu propi know-how i tecnologies úniques que utilitza en el procés tecnològic.

A casa, TTC ven el seu producte en 5000 punts de venda. Des del 2009, els autobuffers s'exporten a Amèrica, Brasil, Mèxic, Xina i el sud-est asiàtic, on són un gran èxit entre els propietaris de cotxes.

L'any 2007, l'empresa va aprovar amb èxit la certificació internacional, com a resultat de la qual TTC va rebre el certificat corresponent.

Els separadors de poliuretà TTC són considerats per molts com el millor producte d'amortiment desenvolupat durant les últimes dues dècades.

La necessitat deautobuffers

La funció principal dels coixins amortidors és garantir la seguretat i la comoditat del conductor durant el viatge. A més, la instal·lació d'aquest separador especial allarga la vida útil de la suspensió. Aquest problema és d'especial rellevància quan es condueix per carreteres russes.

Els autobúfers muntats a la molla milloren el rendiment del vehicle. El rendiment de conducció del cotxe amb aquesta peça té l'efecte de la suspensió d'aire. L'alçada lliure del terra del cotxe augmenta i l'absorció d'energia es millora quan hi ha cops a la carretera.

El conductor que ha comprat un cotxe de classe premium no té aquests problemes. Només en aquests models es proporciona suspensió amb pneumàtica. Tanmateix, ara tots els russos tenen l'oportunitat d'instal·lar un buffer automàtic. VAZ ("Lada"), "Kia" i molts altres cotxes, després d'estar equipats amb aquesta peça, també delecten els seus propietaris amb comoditat durant el viatge.

Productors

Quins autobuffers s'ofereixen avui als consumidors? Al nostre mercat, els coixins que absorbeixen els xocs de producció coreana, russa i xinesa estan àmpliament representats. Pel que fa a les mercaderies de l'Imperi Mitjà, només és una falsificació. Les revisions dels autobuffers xinesos tant d'especialistes com d'automobilistes sens dubte rebran de negatives. Aquest coixí que absorbeix els xocs es diferencia per la baixa qualitat i el curt termini de funcionament. En gairebé tots els cotxes en què s'instal·la aquest auto-tampó, el procés de deformació i pèrdua de propietats funcionals comença després d'un any.

Per tant, a l'hora de triar un coixí que absorbeix els xocs, té sentit aturar-se només a un fabricant coreà o rus. Aquest ajustament millorarà realment el rendiment del cotxe i serà una inversió digna.

De què estan fets els buffers automàtics?

El material per a la producció d'un coixí únic que absorbeix els xocs de l'empresa coreana TTC és uretà transparent. Es tracta d'una substància molt forta i elàstica que no només pot suportar càrregues greus, sinó que també esmorteeix aquelles vibracions i cops que entren a l'habitacle des de les rodes. Val a dir que l'uretà troba la seva aplicació en la producció de calçat esportiu de la coneguda empresa Nike.

A més, els tampons automàtics es poden fer amb cautxú de cloropré. Tanmateix, aquest material és més car.

Una de les característiques dels coixins d'uretan entre voltes és la seva capacitat per restaurar la seva forma original després d'una deformació a llarg o curt termini. Tanmateix, d'acord amb aquesta característica, aquest material no és diferent de la silicona, que s'utilitza en la producció d'autobuffers russos. Aquests coixins d'amortització no són menys duradors. A més, són capaços de tornar ràpidament a la seva forma original després de ser apretats. La silicona és un material amb propietats úniques. A més, es conserven fins i tot sota càrregues, temperatures elevades i condicions agressives. Per exemple, la funcionalitat d'aquest espaiador es manté en el rang de menys 60 a més 200 graus. Pràcticament no existeixen aquestes qualitats.un dels materials coneguts. A més, la silicona no reacciona amb substàncies químiques com àcids i àlcalis, querosè, gasolina, etc. Això ens permet considerar-la un dels millors materials per a la fabricació de coixins de coixí, ja que a l'interior de les bobines de molla haurà d'estar constantment. exposat a altes temperatures i forces de compressió.

Pel que fa a les seves característiques, la silicona és molt superior a l'uretà, que té un límit superior de resistència a la calor de +100 graus, i es torna trencadissa a menys seixanta. Per descomptat, aquestes temperatures simplement no poden ser al nostre clima.

No obstant això, cal tenir en compte que ja als -18, les propietats físiques del poliuretà comencen a canviar. Comença a endurir-se gradualment, i això redueix les característiques d'absorció de cops. És per això que la silicona resistent al fred és el millor material amb què es fabriquen els autotampons, el preu dels quals, per cert, és inferior al dels homòlegs sud-coreans. A més, el poliuretà, malgrat la seva resistència als productes derivats del petroli, comença a descompondre's quan interacciona amb àcids que contenen clor, acetona, formaldehid i algunes altres substàncies.

Dispositiu

El buffer automàtic és un anell dividit amb forats ovals especials a l'interior. Són ells els que permeten que el coixí que absorbeix els xocs es comprimeixi lliurement en els moments de rebre la càrrega. Les ranures es proporcionen estructuralment a la part superior i inferior del buffer automàtic. Les bobines de la molla es fixen a través d'elles. És gràcies als costats alts de les ranures que l'amortidor automàtic es subjecta fermament a la suspensió i no en s alta.fins i tot quan es condueix ràpid.

Com funcionen els buffers? Hi ha un mite que la seva instal·lació bloquejarà necessàriament la bobina de la molla. Tanmateix, no ho és. Els buffers treballen amb ella. Això s'ha demostrat amb nombroses proves realitzades pels principals fabricants d'automòbils del món.

El disseny d'autobúfers russos i de Corea del Sud és diferent? La revisió de qualsevol especialista confirmarà que aquests coixins per a la depreciació són els mateixos en el seu disseny. Tots dos estan dissenyats de manera que totes les vibracions de la suspensió s'amortin al màxim. Tanmateix, en aquest assumpte, la silicona russa guanya una mica. Aquest material és més elàstic que el poliuretà. Això permet que l'espaiador distribueixi la càrrega de la manera més uniforme possible per tota l'àrea de treball.

Quins són els avantatges d'aquests autobuffers? El feedback de qualsevol conductor indicarà que la protecció d'aquesta part es veu especialment afectada quan es mou per carreteres accidentades, per exemple, a les zones rurals. Pel que fa a l'amortidor automàtic de poliuretà coreà, el conductor només s'hi sentirà còmode en vies planes.

Selecció de coixí que absorbeix els xocs de TTS

Avui, els fabricants de separadors coreans ofereixen els seus productes en determinades mides. A més, la selecció dels amortidors automàtics depèn directament de la distància entre girs i del diàmetre del material de la molla. D'acord amb aquests indicadors, el coixí que absorbeix els xocs pot pertànyer a una o altra posició de la sèrie estàndard. Inclou mides amb designacions de lletres. Aquests són K i S, A iB, C i D, E i F. La mida dels autobuffers de cada posició es diferencia de les altres per diferents distàncies entre les ranures. Està en el rang de 13 a 68 mil·límetres. A més, cada posició d'aquesta fila està dissenyada per a un diàmetre de molla particular. Pot ser igual a 125-180 mm. Les diferents mides de coixins que absorbeixen els xocs també difereixen en el rang admissible de la distància entre girs. Aquest valor es troba entre 12-14 i 63-73 mm.

Com es seleccionen els buffers automàtics? Les dimensions per model de màquina es poden trobar al catàleg. Aquestes col·leccions contenen gairebé tots els cotxes que s'ofereixen al mercat. Hi ha amortidors automàtics per a Kia i Audi, Mercedes, etc. Bé, si aquesta informació no està disponible, com es seleccionen els amortidors automàtics en aquest cas? Les dimensions per models de cotxes no seran necessàries aquí. Per fer-ho, cal determinar els paràmetres de la molla amb un regle normal. En aquest cas, les mesures es fan en aquells llocs on els girs es troben a una distància més gran entre ells. Cal tenir en compte que s'ha de mesurar la suspensió carregada. Per fer-ho, simplement podeu posar un objecte pesat al maleter. Pel que fa a la part davantera del cotxe, està carregat amb un motor instal·lat permanentment.

Selecció de coixins que absorbeixen els xocs d'un fabricant rus

Per comprar autobuffers produïts al nostre país, no cal estudiar el catàleg ni mesurar la molla. Els coixins amortidors russos són adequats per a totes les marques de crossovers i cotxes. El diàmetre del producte, si cal, només necessitaràajusta una mica retallant-ne una mica les vores.

Instal·lació

Podeu garantir un viatge còmode i segur amb les vostres pròpies mans. Al mateix temps, la instal·lació d'autobuffers no triga gaire temps. En primer lloc, haureu d'aixecar el cotxe amb un gat i després instal·lar el coixí amortidor entre les bobines de la molla, col·locant-les en ranures especials.

Per a una fixació més segura, l'amortidor automàtic també es fixa amb una pinça de plàstic. Abans de la instal·lació, es recomana untar la molla i el coixí de brutícia amb sabó.

Cost

A què presten atenció els controladors en primer lloc quan decideixen instal·lar autobúfers? El preu d'un producte és un criteri important. De vegades és ella qui juga un paper decisiu a l'hora de triar un coixí que absorbeix els xocs.

Els TTS autobuffers del kit costaran al comprador 8.600 rubles. Per descomptat, aquesta és una quantitat considerable per ajustar la suspensió. Per a aquells que busquen estalviar diners, s'ofereixen anàlegs russos al mercat. El seu conjunt, format per dues peces, costarà només 1000 rubles. Al mateix temps, val la pena recordar que el cost d'un producte coreà no és més que un pagament per una marca, que inclou els costos de publicitat i els costos d'importador.

Tenint en compte tots els matisos anteriors, cada comprador ha de sospesar tots els avantatges i els contres dels autobuffers de diferents fabricants i triar l'opció més adequada per a si mateix.

Avantatges i desavantatges dels coixins de coixins

Abans de decidir sobre la qüestió de la instal·lació de separadors al vostre cotxe, heu d'estudiar tots els avantatges i els contres dels autobuffers. Explícitels seus avantatges són:

- "bec" més petit del cotxe durant una frenada intensa;

-millora l'estabilitat del cotxe i redueix el seu balanceig;

-redueix les molèsties quan es condueix un baixet de velocitat;

- reducció de cops i cops en creuar juntes i baranes d'asf alt;

-reducció del risc de danys als amortidors i la probabilitat de fuites;

-augment del rendiment de la suspensió;

-reducció de la fatiga de les persones a la cabina quan es mouen a llargues distàncies;- llarga vida útil del producte superior a tres anys.

A més, després d'instal·lar la memòria intermèdia automàtica, la baixada de la màquina es redueix significativament quan es carrega amb objectes pesats. Això es nota fins i tot visualment. No obstant això, una sintonia de suspensió tan relativament barata augmenta la seva rigidesa. No tots els conductors perceben aquests canvis amb entusiasme. A més, si compres separadors d'uretà de mala qualitat, aquests coixins poden perdre la seva forma ràpidament.

L'inconvenient dels amortidors automàtics són els trencaments freqüents de la subjecció: aquelles pinces de cinta que s'utilitzen per fixar-se a la molla. Com a regla general, els conductors comencen a parlar d'aquest problema després de tres o quatre mesos d'utilitzar separadors. Per eliminar aquest defecte, els experts recomanen adjuntar la peça de nou.

El desavantatge dels autobuffers és el seu preu elevat. Segons alguns conductors, una peça de silicona o poliuretà, per més alta tecnologia que sigui, hauria de ser més barata.

Per a quins arnesos es recomanen els autobuffers?

Després de la instal·lacióseparadors, el conductor podrà apreciar tots els avantatges que ofereix. En primer lloc, l'amortidor automàtic afecta la rigidesa de la molla. Aquest indicador de la suspensió augmenta amb la seva compressió. Però quan s'estira, totes les característiques de la primavera es mantenen sense canvis. És per això que es recomana aquest ajustament per a molles "cansades" i caigudes, així com per a la suspensió suau.

L'espai lliure quan instal·leu buffers automàtics canvia lleugerament. Sí, fins i tot per una estona. A aquells que vulguin augmentar aquesta xifra, es recomana instal·lar un separador directament sota la copa de molla. Aquesta opció seria més raonable.

Els propietaris de cotxes amb suspensió dura no haurien d'instal·lar búfers automàtics. El fet és que una rigidesa excessiva de la molla augmentarà significativament el valor de les càrregues de xoc al cos. I això provocarà l'aparició d'esquerdes i buits. En aquest cas, hauràs de triar entre passejades còmodes i un desgast ràpid del cos.