Tren de recuperació dels ferrocarrils russos. Què és un tren de recuperació?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El transport aeri en el nostre temps està guanyant cada cop més popularitat no només quan es mouen passatgers, sinó també quan es transporten diverses mercaderies a qualsevol distància. Però, malgrat això, el ferrocarril no perd la seva rellevància pel seu cost més econòmic. Aquí, com en el transport per carretera, també es poden produir emergències amb diferents conseqüències. I aleshores entra en funcionament una unitat com un tren de recuperació. Llegiu a continuació sobre què és.

Què són els trens de recuperació?

La unitat de transport, anomenada tren de recuperació, és una formació especial que té com a principal funció eliminar les conseqüències de les emergències que es van produir a les vies del ferrocarril. Aquests poden ser casos de descarrilament de material mòbil o xoc de locomotores.

A més, l'equip del tren de recuperació, dins de les seves capacitats tècniques, potproporcionar primers auxilis a les víctimes d'accidents o desastres naturals.

Papel important

La principal tasca a la qual s'enfronta la brigada de material mòbil és garantir la ràpida represa del trànsit ferroviari. Implicant el tren de recuperació en l'obra, cal gestionar amb pèrdues mínimes de valors materials. I davant de les víctimes, la seguretat de la vida i la salut de les persones sempre són primeres.

Equip

Per als treballs necessaris, el material mòbil disposa de tots els equips i eines necessàries. A bord del tren hi ha una grua i diversos aparells per a l'aixecament de mercaderies voluminosos, hi ha gats hidràulics. La unitat de recuperació també inclou tractors equipats amb cabrestant, tractors, excavadores.

Per tal de subministrar electricitat al tren, es proporcionen centrals elèctriques. Si cal fer treballs a les fosques, es proporcionen instal·lacions de reflectors.

A més, en funció de la situació concreta, el tren de recuperació pot tenir a bord diferents vagons, equipaments per a la soldadura i el tall de metalls. El tren també es pot utilitzar amb èxit per extingir incendis amb l'equip adequat.

Tot el tren té diverses desenes de cotxes, cadascun dels quals té el seu propi propòsit. El cotxe rebost proporciona l'emmagatzematge del material i les eines necessàries. A més, la composició consta de:

• cotxe ambdepartament de càtering;
• cotxe ambulància;
• plataforma de treball.

El tren ha d'estar sempre en bones condicions tècniques per poder sortir immediatament a la primera trucada. Per tal de garantir l'eficiència, la composició disposa de mitjans de comunicació.

Organització del procés de recuperació

El volum de tots els treballs de restauració i el temps de la seva realització depenen del nombre d'unitats de transport en cas d'emergència. Quan arriba un tren de recuperació al lloc dels fets, també tenen en compte el grau de dany dels trens, si hi ha càrrega a bord, si l'accident va afectar l'estat tècnic de la via del tren i una sèrie d' altres factors.

La situació pot ser notablement més complicada si l'accident es produeix en un túnel o en un pont, sobretot si hi ha danys importants. El perill està representat pels casos d'accidents de trens que transportaven mercaderies perilloses o inflamables. No menys perillós és un descarrilament de tren a prop d'una zona poblada.

Cada situació d'emergència és única per naturalesa i no hi ha, per exemple, casos completament idèntics de descarrilament de trens quan es truca un tren de recuperació. El treball en aquest cas es realitza d'acord amb les tàctiques generals desenvolupades del procés de recuperació, que inclou diverses etapes:

• recollint informació sobre incidents;
• entrega de la unitat de transport al lloc de l'accident;
• realitzant treballs de restauració.

És extremadament important que cadascun d'ellsles etapes van trigar el menys temps possible, sobretot quan es tracta de víctimes.

Recollida d'informació

La tasca principal que ha de resoldre el tren de recuperació dels ferrocarrils russos és recollir ràpidament tota la informació necessària sobre l'incident, durant la qual cal determinar la naturalesa de l'accident (col·lisió, descarrilament). També és important esbrinar si hi ha víctimes, la presència de mercaderies perilloses i la possibilitat d'incendi. Això també té en compte la zona on s'ha produït l'accident, l'estat de la via del tren i dels trens.

La informació més completa et permetrà prendre la decisió correcta sobre el nombre d'unitats de recuperació que caldrà enviar, la disponibilitat d'equips i els materials necessaris. L'omissió fins i tot del més petit detall a primera vista i el retard amenaça amb grans pèrdues. I la vida humana no té preu.

Enviament de la composició

Quan es rep informació sobre qualsevol incident, es prenen mesures immediates. En funció de la situació, es poden enviar trens de recuperació i bombers, o es poden implicar forces addicionals: unitats del Ministeri de l'Interior, Protecció Civil, així com altres serveis necessaris. La responsabilitat de decidir el nombre de trens de recuperació enviats és del cap del departament de ferrocarrils. Si es preveu una gran quantitat de treball, la responsabilitat passa al cap de carretera.

Pel que fa a l'hora de sortida dels trens, en horari laboral no és superior a 30 minuts, i en altres hores, fins a 40 minuts. Onel moviment de qualsevol locomotora de recuperació i d'incendis té prioritat sobre tots els altres tipus de transport ferroviari.

Treballs de restauració

Després de recollir tota la informació necessària, s'envia un tren de reparació o diversos trens al lloc dels fets. Per corregir la situació associada al descarrilament del tren, es selecciona la solució òptima per a la seva pujada.

La baixada de gairebé tota la composició va acompanyada gairebé sempre de danys al ferrocarril. En aquest sentit, es fan grans exigències al procés de recuperació. Just abans de l'obra, un grup especial de persones recull material que ajudarà a esbrinar la causa de l'accident.

Tot el procediment de recuperació es realitza segons l'esquema estàndard. En primer lloc, el tren i la càrrega danyats s'eliminen de les vies. Per tal d'evitar la pèrdua de càrrega cara, s'organitza un procediment per a la seva protecció i neteja. En el futur, s'utilitzarà el tren de recuperació d'emergències si és necessari reparar els rails. Al mateix temps, es duu a terme no després de la neteja completa del tren, sinó a mesura que les vies es van netejant dels vagons.

Una petita digressió a la història

Les persones que segueixen la correcció de les conseqüències dels accidents a les vies del ferrocarril, està dedicada a una jornada professional, la celebració de la qual cau l'11 de novembre. La història esmenta la primera aparició d'un tren de recuperació el 1936. Tot gràcies a L. M. Kaganovich,qui va signar l'ordre, on es parlava de la reconfiguració del mode de funcionament del tren de recuperació. Aleshores era impossible fer treballs de qualitat als trens auxiliars. Per tant, sobre la seva base, es van crear trens de recuperació dels ferrocarrils russos, que haurien de garantir no només un treball d' alta qualitat, sinó també la màxima eficiència.

En altres paraules, tota l'estructura dels trens de recuperació existeix pràcticament des del desenvolupament de la xarxa ferroviària a Rússia. L'equip era pesat al principi, i havia de treballar en les condicions més difícils. Pel que fa a l'uniforme dels treballadors, era senzill i poc còmode. No obstant això, la gent va fer la seva feina.

Actualment s'utilitza tecnologia moderna, però malgrat això, la qualitat del treball depèn directament de la qualificació del personal. Els empleats reben formació regularment per millorar contínuament les seves habilitats.