Divisor de para-xocs: tipus, finalitat, instal·lació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Molt sovint els automobilistes milloren els seus cotxes. Entre les millores més populars es troben els fars i el color del cotxe, així com el divisor del para-xocs. Per triar el divisor adequat, n'has de tenir en compte els tipus, els avantatges i els contres.

Splitter per a cotxes

Un splitter d'automòbil, o, en altres paraules, un splitter (d'una manera molt senzilla: un "llavi" o una "falda"): una fibra de carboni de mida decent (o d'un altre material adequat) muntada sobre la part inferior del para-xocs del cotxe, que redueix la resistència aerodinàmica del vehicle (d'ara endavant, el vehicle).

La millora de les qualitats aerodinàmiques del divisor del vehicle al para-xocs s'aconsegueix limitant el flux d'aire sota el mateix. Així, aconseguint la seva corresponent rarefacció en aquesta àrea i creant força aerodinàmica actuant sobre l'objecte de d alt a baix. El divisor del para-xocs davanter ventila l'aire per la via superior als laterals o pels canals corresponents del para-xocs. Aquest aire també es pot dirigir per refredar el motor, els frens davanters o utilitzar el difusor posterior.

Splitter: què és i per quènecessiteu?

La peça també es pot fer de fàbrica, però, per regla general, l'instal·la el propietari del vehicle a l'estació de servei o de manera independent. Sobretot si el llavi està "enganxat" a la part davantera del vehicle per a la bellesa i per millorar l'exterior (és possible muntar-lo al para-xocs posterior i als llindars laterals), i no per millorar-ne el maneig.

Una altra cosa és quan un divisor de cotxes, que és un tipus d'una família diversa de spoilers, es munta a amortidors per millorar l'aerodinàmica. Això es fa per participar en curses properes a l'esport en pistes de ronda i altres esdeveniments similars. Hi ha moltes empreses que fabriquen splitters per a determinats tipus de vehicles, normalment d'estat.

Inconvenients del divisor

Un obstacle per al moviment del vehicle no és només la resistència aerodinàmica de la seva forma, sinó també el procés d'omplir d'aire l'espai que acaba de deixar, que crea fluxos de vòrtex d'una densitat inferior a la que tenen els vehicles. trobat.

Els vòrtexs provoquen forces de frenada i, en conseqüència, un augment de la càrrega a la "frontera" de la carrosseria. Aquí és on ajuda el divisor de para-xocs muntat. Dirigeix el flux d'aire adequat a altres trajectòries i ajuda a resoldre problemes d'aerodinàmica i frenada eficaç del vehicle.

Els experts rellevants recomanen no instal·lar divisors en absolut o bé instal·lar-los directament als amortidors davanter i posterior. I aquest és el motiu:

• Si instal·leu només el divisor del para-xocs davanter, la pressió baixa es faràactuar només a la part davantera del vehicle, mentre que les rodes posteriors tindran pitjor adherència que les davanteres. I un vehicle de tracció posterior reduirà significativament la potència i augmentarà el consum de combustible.
• La instal·lació d'un divisor només a l'amortidor posterior crearà una situació similar darrere del vehicle, que sens dubte reduirà la càrrega a les rodes davanteres. Evidentment, això no és del gust dels conductors de vehicles amb tracció davantera.

Tipus de separadors

Els materials amb què es fabriquen els separadors són molt diversos:

• Fibra de vidre. Un material molt econòmic fet de resines sintètiques amb una malla de fibra de vidre col·locada a l'interior per a més resistència. No s'utilitza en la producció en massa, ja que no és rendible per als fabricants.
• Plàstic ABS. També és un material molt barat, que (amb l'addició de diverses impureses) és molt utilitzat pels fabricants d'automòbils, però la vida útil de les peces fetes amb ell és relativament curta a causa de l'evaporació dels compostos volàtils de fenol.
• Silici. S'ha trobat una aplicació a la indústria de l'automòbil recentment. Aquest polímer es valora per la seva plasticitat, resistència a la calor i llarga vida útil.
• Carbon o CFRP. Aquest material és bo per a tothom, però té un inconvenient: un preu elevat, de manera que s'acostuma a utilitzar per a vehicles cars i prestigiosos.
• Acer o alumini. Al segle XXI, pràcticament ja no es fabriquen peces completament d'acer i alumini. En el cas dels splitters, s'utilitzen principalment com a fulles de spoiler.

Com fer el vostre propi divisor de para-xocs?

Fem una breu descripció de l'autoinstal·lació de la faldilla (splitter). En qualsevol cas, el divisor està connectat al para-xocs des de sota, al costat de la seva vora posterior.

• Col·loquem amb cura el splitter comprat al para-xocs del vehicle. Després d'això, fem un ajust perquè el llavi s'ajusti perfectament, no hi hagi distorsions, tensió innecessària, etc.
• Definiu i dibuixeu una línia d'aplicació de segellador. Més fàcil de treballar amb segelladors moderns sense imprimació.
• Processem acuradament totes les superfícies necessàries per eliminar el vernís de fàbrica i altres partícules i substàncies. Desgreixem les superfícies a enganxar amb un detergent especial o normal.
• Pintem ruixant pintura als llocs adequats. Per descomptat, pot ser que l'ombra no encaixi, però no estem a l'estació de servei. Estalviant diners.
• Apliquem imprimació i imprimació a les superfícies a enganxar, i segellador als llocs corresponents del splitter. De tal manera que després elimineu l'excés de cola i no intenteu omplir els buits que s'han produït amb ella.
• Juntament amb un assistent, premem les superfícies a enganxar i les aguantem pacientment durant un quart d'hora. És millor agafar la part inferior i les vores de la faldilla amb cargols autorroscants. No farà mal connectar la seva part superior amb el para-xocs amb cinta adhesiva, que es pot treure en un dia.
• La costura formada està coberta amb un segellador de silicona transparent.

Separador de para-xocs instal·lat, ara és el moment d'un altre para-xocs.

Important! Realitzeu el treball anterioren absència d'una habitació especial, és millor en temps sec i tranquil a una temperatura de l'aire d'uns 20 graus.

Contres en instal·lar divisors

Per ordre d'aparició dels inconvenients en instal·lar divisors, la seva llista és la següent:

• Costos dels materials. Mínim: en comprar divisors de para-xocs barats. Quan l'instal·la el propi propietari del vehicle (especialment si es fa per bellesa, fins i tot amb materials de goma). Prou decent: si el material és car, el divisor no és universal, sinó especial (especialment car - individual) i el treball es fa a l'estació de servei.
• Reducció de l'autorització del vehicle.