Car Equus (Hyundai): fabricant, preu, comentaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Per tal que el cotxe econòmic Equus es popularitzés, el fabricant es va preocupar de la màxima comoditat. A primera vista, les tàctiques de l'empresa són força avantatjoses. Al nord i a l'est, el cotxe es coneix com el Hyundai Centennial. Traduït del llatí com "cavall". Hyundai Equus és el cotxe més gran i car de la gamma de sedans.

Un fet interessant és que després del llançament d'aquest cotxe, es va crear una limusina sobre la seva base. Les dades externes i funcionals tenen algunes diferències: per exemple, un motor de 5 litres, una barra i aparells de massatge a les cadires.

Primera generació

L'Equus es va presentar el 1999. En aquell moment, Hyundai i Mitsubishi van col·laborar, de manera que estaven desenvolupant el cotxe junts. Es va anunciar que els principals competidors del nou "miracle" del fabricant sud-coreà seran els models "Mercedes" i "BMW". De fet, va resultar que la rivalitat era amb SsangYong.

Al principi, la berlina només es veniamercat interior sense globalitzar-se. Després de l'arribada de la limusina, les empreses van deixar de portar-se bé i el cotxe va rebre dos noms: Mitsubishi Dignity i Hyundai Equus. Aquests vehicles es van presentar als mercats japonès i coreà, respectivament. El preu unitari era de 92 milions de wons.

Hyundai Motor Company està actualitzant el model l'any 2003 i Mitsubishi atura completament la seva producció.

Segona generació

La segona generació va ser l'Equus actualitzat. La distància entre eixos té una forma allargada, els motors estan fets de diferents materials, la unitat és posterior. Tanmateix, l'empresa coreana no va canviar el nom laboral, ja que la població ja associava Equus a un model d' alta qualitat i econòmic.

L'any 2009, el cotxe surt a la venda a la República Popular de la Xina, i un any més tard aquest cotxe apareix al saló internacional de l'automòbil d'Amèrica. El 2013 es pot caracteritzar per l'inici de l'assemblea oficial a Kaliningrad.

Especificacions

Equus: un cotxe, el preu del qual és d'uns 3 milions de rubles, està equipat amb un motor de 370 cavalls de força, té un bon maneig fins i tot en carreteres relliscoses i, per descomptat, té dades tècniques sorprenents. Hi ha una transmissió automàtica. A l'hora de crear el cotxe, es va posar més èmfasi en la comoditat dels passatgers. Conduir un cotxe és un plaer, i així ho demostren les crítiques dels propietaris. La gent sovint se centra en el fet que el maleter és gegantí (això és més aviat un avantatge), s'obre tant des de l'exterior comdes de dins.

El fabricant es va encarregar de la introducció de la suspensió d'aire. Ajudarà a pujar una mica l'Equus i a superar llocs de difícil accés. El mode esportiu és molt convenient, això també es pot entendre a partir de la majoria de les ressenyes. Un pes de 2 tones permet que el cotxe sigui molt estable. Tot i que costa 3 milions de rubles russos, el seu preu es justifica. L'orientació de l'obra mestra coreana es fa tant al passatger (no oficialment) com a la mateixa carretera.

Saló

Això no vol dir que el cotxe Equus estigui molt desenvolupat pel que fa al disseny. És possible que tingueu la sensació que als fabricants no els importava gaire això i van combinar elements dels seus models ja llançats.

L'interior del cotxe està ben fet, però sembla que aquesta actuació ja s'ha vist fa uns quants anys. És a dir, l'interior inclou plàstic barat, cuir barat i fusta, que no és molt bonic. Però totes les deficiències es cobreixen fàcilment amb la manipulació i la comoditat del cotxe.

Paquet

El motor està representat pel model V-8, el seu volum és una mica més de 4 litres. Per tal que el conductor gastés menys combustible, però guanyés cada cop més velocitat, el fabricant es va preocupar d'equipar el cotxe Equus amb una estructura totalment d'alumini. Cada 100 km el cotxe consumeix 11 litres. La transmissió té 6 passos. Fa uns anys, un motor similar es va convertir en el millor entre tots els altres. La suspensió també és d'alumini, per tant el maneig del cotxeal nivell més alt.

Seguretat

Els coreans van fer del Hyundai Equus un dels cotxes més segurs. Per tal que el conductor es distregués menys de la carretera, es van triar miralls especials per avisar de l'anomenat punt cec. El programa, que s'instal·la al propi cotxe, transmet informació al parabrisa per tal de calcular al màxim la distància amb l' altre usuari de la carretera.

Nou airbags, recolzacaps, distància a les marques de carretera i control d'estabilitat estan inclosos al model Equus. El penúltim matís permet que el conductor controli la ubicació del cotxe perquè no entri a un altre carril ni s'aturi al costat de la carretera. Els para-xocs i un programa de frenada d'emergència també ajudaran els passatgers a mantenir-se segurs encara que no tinguin el cinturó de seguretat.

Durant el període de garantia (dura 5 anys), podeu obtenir manteniment gratuït. Durant els primers 3 anys, el propietari de l'Equus obté un sensor remot especial que pot fer un seguiment de la ubicació del cotxe (en cas de robatori) i també veure la vista del mirall posterior mitjançant un programa determinat al telèfon intel·ligent.

Cotxe Equus VS 380

El cos té una forma clàssica. El cotxe en si és d'un tipus representatiu. Aspecte: sòlid, elegant i elegant. Fa dos anys, el cotxe va sucumbir al restyling, que posteriorment es va fer públic amb un para-xocs i una graella redissenyats, així com amb una forma de far diferent.

Salóel més còmode, còmode, té un aspecte impressionant. Alguns panells de carrosseria estan fets d'alumini i fusta. A Rússia, el cotxe Equus VS 380 (el preu al país arriba als 2-3 milions de rubles) es ven en dues versions. Es diferencien pel tipus i la potència del motor. Tots dos funcionen amb un sistema que augmenta la velocitat alhora que redueix el consum de combustible.

En termes de seguretat, hi ha 9 airbags al cotxe. Els amortidors tampoc no són barats: faciliten l'entrada al gir, permeten conduir amb total confiança per senders costeruts i carreteres de mala qualitat.

Cotxe Equus VS 460

Aquest cotxe està dissenyat per al conductor i altres passatgers. Sobretot, el cotxe "para atenció" a la persona que s'asseu al darrere a la dreta. Aquest lloc és per a un guàrdia. Curiosament, el cotxe no reacciona de cap manera en aquest seient, fins i tot davant d'un cinturó de seguretat sense cordar.

El model té un aspecte impecable. Els vidres estan tenyits. El perfil de l'Equus s'assembla a un cotxe esportiu, mentre que la part posterior i davantera del cotxe sembla molt sòlida. A primera vista, és bastant difícil entendre de quina marca és aquest cotxe i de quina producció. Això és el que explica l'aparença clàssica: les formes són estrictes, no hi ha detalls innecessaris. El nombre de colors no és encoratjador: el cotxe es presenta en blanc i negre. Les persones que escriuen ressenyes sobre l'Equus sovint es refereixen a aquest model com a "smoking".

Un desavantatge important del sud-coreàberlina, segons els compradors, era que els miralls es fan d'una manera molt estranya. El conductor ha de mirar constantment al seu voltant: si condueix per la línia correcta i si talla algú. El mirall esquerre mostra una imatge ampliada: es veu el para-xocs d'un SUV i d'un camió, com si conduïssin l'un al costat de l' altre, tot i que, de fet, estan bastant lluny. El mirall dret és el mateix que en tots els altres cotxes.

Competidors

Un dels principals competidors va ser el model de la classe Mercedes-Benz S. Els alemanys van poder presentar la primera berlina de la línia als anys 50. La sèrie també inclou convertibles i coupés. En aquests moments, la 6a generació de la línia insígnia de la classe S, que es va llançar el 2013, ja es presenta al món. En només un any, l'empresa va aconseguir les cent mil·lèsimes vendes i lliuraments a oficines oficials. El volum de producció dels darrers 40 anys s'estima en milions d'unitats. En aquests moments, aquesta xifra arriba als 3 milions. S'estan muntant cotxes a França, Alemanya, Rússia i Mèxic. La companyia, o millor dit la línia Mercedes-Benz, ha rebut més de 9 guardons diferents al llarg de la seva existència. Entre ells n'hi ha d'honorables com "Nou de l'any", "Millor limusina", "Cotxe més segur" i altres.

Un altre competidor directe és el BMW Sèrie 7. La línia es va introduir el 1977. L'empresa va trigar més de 5 anys a produir una novetat al mercat de l'automoció. No va trigar gaire a pensar en el disseny, va ser manllevat del model de coupé esportiu E24. La berlina va resultar ser molt intel·ligent, sòlida iatractiu. El maleter és ampli, gràcies a ell l'esquena sembla enorme. El cotxe té unes grans dimensions: 486 x 180 x 143 cm El seu pes és de 2050 kg. Encara que per a aquestes dimensions, la potència del motor és massa petita. En actualitzar el cotxe, es va afegir un sistema d'injecció, però la velocitat i l'acceleració màximes no van canviar.