2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
El grup de pistó és un pistó i un grup d'anells de segellat. També inclou un passador de pistó i peces de muntatge. Val la pena considerar la finalitat d'aquest mecanisme.
A causa d'això, la pressió del gas es percep i es transmet a través de la biela al cigonyal. A més, gràcies a un mecanisme com un grup de pistons, la cavitat del pistó superior del cilindre està segellada. Així, estarà protegit de l'entrada excessiva d'oli lubricant i gasos al cárter. Aquesta funció és de gran importància per al bon funcionament del motor. L'estat tècnic en què es troba es jutja per la seva capacitat de segellat. Per exemple, als motors de màquines, el consum d'oli no pot superar el tres per cent del consum de combustible.
El grup de pistons també desenvolupa la seva feina en condicions climàtiques difícils. És per això que els detalls d'aquest mecanisme tenen una gran tensió tèrmica, i això es té en compte a l'hora d'escollir un material i disseny per a ells. Els seus elements solen ser desenvolupats pels fabricants, tenint en compte el tipus de motors i la finalitat (transport, estacionari, dièsel, format, etc.). Tanmateix, el dispositiu general segueix sent el mateix. Així que segueixconsidereu de què està fet el grup de pistons.
La part del tronc (guia) també s'anomena faldilla del pistó. Té marees des de l'interior, hi ha forats per al passador del pistó. La vora inferior de la faldilla s'utilitza sovint com a base tecnològica en el processament del pistó. Per a això, està equipat amb una espatlla avorrida. A més, les parets de la faldilla encara perceben forces de pressió laterals, i això augmenta la seva fricció contra les parets del cilindre i augmenta l'escalfament del cilindre i del pistó.
El cap del pistó porta els anells del pistó i té una part inferior. La ranura inferior té forats de drenatge, pels quals s'escapa l'oli lubricant perquè no entri accidentalment a la cambra de combustió. El seu fons és un dels murs de la cambra. Percep una pressió de gas important. El fons en si pot ser pla, còncau, convex o arrissat. De nou, la seva forma es tria tenint en compte el tipus de motor així com la cambra de combustió.
És impossible no esmentar un mecanisme com un grup cilindre-pistó. Els principals defectes dels blocs de cilindres són esquerdes, estelles i desgast. Aquestes avaries s'estableixen després d'una inspecció exhaustiva, prova de pressió i mesura del cilindre. En aquest procés, cal instal·lar un capçal o una placa de ferro colat al bloc (es requereix una junta de goma). En general, aquest grup es distingeix per l'acer resistent a la calor i la refrigeració d'oli, que es realitza a causa del sistema de lubricació comú de circulació del motor dièsel principal. Si cuideu bé el mecanisme i l'oli d' alta qualitat, podeu augmentar fàcilment la vida útil dels pistons i els cilindres.
I un mecanisme més: biela i grup de pistons. El pistó és fos i d'alumini. La superfície exterior té una forma molt complexa. El passador del pistó és buit i d'acer, gira lliurement al casquet de la biela i als caps del pistó. I els anells dels pistons són de ferro colat. I, per descomptat, la biela és forjada i d'acer. El seu capçal superior té un casquet de barreja d'acer/bronze, que té un efecte positiu en el rendiment de tot el grup.
Recomanat:
"Lada-Kalina": esquema de l'equip elèctric, especificacions
Amb l'arribada d'un cotxe com el Lada Kalina, els conductors russos estaven convençuts que la indústria automobilística russa també pot crear models dinàmics i moderns. Un vehicle que pertany a la classe B té una demanda a causa d'una àmplia gamma de variacions. El propietari del cotxe pot triar al seu gust familiar, berlina o hatchback
Com netejar els pistons dels dipòsits de carboni? Mètodes i mitjans per netejar els pistons dels dipòsits de carboni
Per tal que el motor del cotxe funcioni correctament durant molt de temps, cal controlar-ne l'estat, netejant periòdicament els elements dels dipòsits de carboni i la brutícia. La part més difícil de netejar és el pistó. Després de tot, una tensió mecànica excessiva pot danyar aquestes peces
UAZ - afinació tot terreny: visió general de l'equip i consells d'instal·lació
UAZ off-road tuning és una sèrie de treballs necessaris per millorar les capacitats del vehicle. Què s'ha de fer amb el cotxe. En quin ordre s'ha de fer tota la feina? Compartim l'experiència de l'ajustament adequat per part dels professionals
Un pistó és una part del motor d'un cotxe. Dispositiu, substitució, instal·lació de pistons
El pistó és un dels elements del mecanisme de manovella, en el qual es basa el principi de funcionament de la majoria de motors de combustió interna. Aquestes parts tenen tres components. Les seves característiques estan determinades principalment pel material i el mètode de producció
Pistons del motor: dispositiu, finalitat, dimensions
Malgrat la creixent popularitat dels vehicles elèctrics, el motor de combustió interna segueix sent el principal tipus de motor d'automòbil. Aquesta unitat té l'abreviatura ICE, i és un motor tèrmic que converteix l'energia de la combustió del combustible en treball mecànic. El component principal del motor de combustió interna és el mecanisme de manivela. Inclou el cigonyal, els revestiments, les bielles i els pistons. Avui parlarem d'aquest últim
