El cigonyal és el cor del motor

El cigonyal és el cor del motor
El cigonyal és el cor del motor
Anonim

El cigonyal és la part central no només del motor, sinó de tot el cotxe. El propi nom parla de la seva forma. Ara una mica sobre el seu propòsit. En els llocs dels genolls, té colls sobre els quals es fixen les bielles amb l'ajuda de taps dibuixats amb cargols. Durant la carrera del pistó, l'energia que exerceix pressió sobre ell es transfereix al genoll i, mitjançant la palanca, fa girar el cigonyal al voltant del seu eix.

Cigonyal
Cigonyal

El moment que s'aplica al cigonyal per donar-li una volta completa s'anomena parell. Els motors que tenen la mateixa cilindrada i un nombre diferent de cilindres tenen un parell diferent, no és difícil endevinar quin tindrà més.

Les revolucions del cigonyal poden arribar a 8 mil, de manera que la càrrega sobre ell és molt alta i la força de fricció també és alta. Per facilitar les condicions de treball, així com reduir la força de fricció mateixa, s'utilitza un sistema de lubricació, a més, a pressió. No el tocarem en detall i considerar altres eixos, només direm que el propi sistema està sota pressió. Per tal de reduir el desgast i retardar la reparació del cigonyal, revestiments fets demetall més tou que el propi cigonyal.

reparació del cigonyal
reparació del cigonyal

Entre els coixinets i el coll es forma una pel·lícula d'uns quants micres de gruix, que serveix per lubricar i millorar el lliscament rotacional.

La principal fallada del motor que pot requerir la mòlta del cigonyal és una caiguda de pressió en el sistema de lubricació quan hi apareixen ranures. Per descomptat, pot ser que no sigui així en absolut, però, per exemple, a la bomba d'oli, però aquest és el mal funcionament més comú.

Abans de decidir quin mètode eliminar-lo, val la pena prendre mesures dels colls, tant dels principals (es fixen al bloc del motor) com de les bielles (les bielles s'hi fixen). S'han de fer dues mesures, perpendiculars entre si. Si la desviació de la mida nominal del coll és superior a 0,05 mm, el cigonyal està rectificat. Naturalment, ho fan professionals que utilitzen equips d' alta precisió.

mòlta del cigonyal
mòlta del cigonyal

Després de rectificar els volants del cigonyal, s'omple un índex de mida de reparació, cadascun dels quals correspon a una lletra, és per això que s'han de seleccionar els revestiments. Normalment, el cigonyal té tres mides de reparació que superen el nominal en increments de 0,25 mm.

Però pot ser que no sigui tan difícil. Si el desgast no supera l'especificat, podeu limitar-vos a substituir els revestiments. Poden ser de la mateixa mida que les anteriors, o una mida més gran. El segon cas només és aplicable si el desgast dels diaris és uniforme, sense solcs i canals, ja que és precisament per ells.aspecte i caigudes de pressió al sistema de lubricació.

A partir de l'anterior, val la pena treure una conclusió senzilla però molt important. La pressió en el sistema de lubricació s'ha de mantenir constantment. Si no hi és, el cigonyal rebrà un gran desgast, es sobreescalfarà i amb ell els caps inferiors de les bielles. Després d'això, s'hauran de substituir, i aquesta ja és una reparació molt cara, incomparable amb la mòlta dels colls. A més, l'arbre de lleves del mecanisme de distribució de gas està lubricat a pressió, o fins i tot més d'un. Si la pressió baixa a tot el sistema, l'arbre de lleves tampoc es mantindrà sense danys, i això és encara més car.

Recomanat: